車のエアフィルター-なぜそれが必要なのか、いつ交換するのですか？

燃焼プロセスには、火源、可燃性物質、空気のXNUMXつの要素が必要であることは誰もが知っています。 車に関して言えば、エンジンにはきれいな空気が必要です。 シリンダー内の異物の存在は、ユニット全体またはその部品の急速な故障を伴います。

エアフィルターは、吸引されたキャブレターまたはインジェクションエンジンの吸気マニホールドに入る空気を浄化するために使用されます。 一部の運転手は、この消耗品を頻繁に変更する必要はないと考えています。 パーツが実行する機能と、パーツを交換するためのいくつかの推奨事項を検討してください。

エアフィルターが必要なのはなぜですか？

エンジンが効率的に機能するためには、燃料が燃焼するだけではいけません。 このプロセスには、最大のエネルギー放出を伴う必要があります。 このためには、空気とガソリンの混合物が特定の比率でなければなりません。

燃料が完全に燃焼するためには、風量を約100倍にする必要があります。 XNUMXkmの区間の普通の車。 約XNUMX立方メートルのきれいな空気を消費します。 輸送機関が移動している間、大量の固体粒子が空気取り入れ口に入ります-前方の対向車または次の車からのほこり、砂。

エアフィルターがなければ、モーターはすぐに故障してしまいます。 また、パワーユニットのオーバーホールは最も費用のかかる手順であり、一部の車の場合、別の車を購入するのと同じコストです。 このような莫大な費用を回避するために、運転手は適切な場所にフィルターエレメントを取り付ける必要があります。

さらに、エアフィルターは吸気マニホールドからのノイズの拡散を防ぎます。 要素がひどく詰まると、通過する空気が少なくなります。 これは、順番に、ガソリンまたはディーゼル燃料が完全に燃え尽きないという事実につながります。

この不利な点は排気の清浄度に影響を及ぼします-より多くの有毒ガスと汚染物質が大気中に入るでしょう。 車に触媒が装備されている場合（この詳細の重要性については、 ここで）、その場合、煤がそのセルに急速に蓄積するため、この問題のためにそのリソースが大幅に減少します。

ご覧のとおり、エアフィルターなどの重要でない要素でも、車のエンジンを適切な状態に保つのに役立ちます。 このため、この部品の交換には十分な注意を払うことが重要です。

エアフィルターの種類

フィルタには主にXNUMXつのタイプがあります。 それらは、フィルターエレメントが作られている材料に従って分類されます。

最初のカテゴリには、段ボールの変更が含まれます。 これらの要素は小さな粒子を保持するのに優れていますが、微細な粒子ではうまく機能しません。 事実、多くの最新のフィルターエレメントは部分的にふわふわした表面を持っています。 この効果は、紙のフィルターを作るときに達成するのは困難です。 このような変更のもうXNUMXつの欠点は、湿気の多い環境（たとえば、濃い霧や雨）では、フィルターセルに小さな水滴が保持されることです。

紙が水に触れると膨潤します。 これがフィルターに発生した場合、エンジンに入る空気はごくわずかになり、ユニットの電力が大幅に失われます。 この影響を排除するために、自動車部品メーカーは、特殊な撥水含浸剤を使用して、要素を変形させることなく、波形の表面に水分を保持します。

フィルタのXNUMX番目のカテゴリは合成です。 紙の対応物に対するそれらの利点は、マイクロファイバーの存在により、微細な粒子をよりよく保持することです。 また、湿気に触れると材料が膨潤しないため、どのような気候帯でも使用できます。 しかし、そのような要素はより速く詰まるので、欠点のXNUMXつはより頻繁な交換です。

別の種類のフィルターがありますが、スポーツカーで最もよく使用されます。 それはまた合成の修正であり、その材料だけが吸着を改善する特別な油で含浸されています。 コストが高いにもかかわらず、交換後にXNUMX回目の使用が可能です。 ただし、取り付ける前に、表面に特別な処理を施す必要があります。

エアフィルターの種類は何ですか？

エアフィルターは、製造材料による分類に加えて、次のタイプに分類されます。

1. 本体はシリンダー状に作られています。 この設計は、空気取り入れ口のタイプによって異なります。 ほとんどの場合、このような部品はディーゼル車に取り付けられます（ディーゼル内部燃焼エンジンを搭載した乗用車、主にトラックに搭載されることもあります）。 ゼロ抵抗のフィルターも同様の設計にすることができます。
2. 本体はフィルターエレメントを固定したパネル状になっています。 ほとんどの場合、これらの変更は安価で、デフォルトで使用されます。 その中のフィルターエレメントは、湿気と接触する接触面の変形を防ぐ特別な含浸を施した紙です。
3. フィルタエレメントにはフレームがありません。 以前のアナログのように、同様のタイプがほとんどの現代の車に取り付けられています。 唯一の違いは、そのようなフィルターが取り付けられているモジュールの設計です。 これらのXNUMXつの変更には、大きなろ過接触面積があります。 補強ワイヤー（またはプラスチックメッシュ）を使用して変形を防ぐことができます。
4. リング状のフィルター。 このような要素は、キャブレター付きのエンジンで使用されます。 このようなフィルターの主な欠点は、フィルター内の空気浄化がほとんど一部で行われるにもかかわらず、それらが広い面積を占めることです。 空気が材料に吸い込まれるとき、それを変形させるのに十分な圧力があるので、このタイプの部品の構造には金属メッシュが使用されます。 素材の強度を高めます。

また、フィルターは精製の程度が互いに異なります。

1. XNUMXつのレベル-特殊な撥水物質を含浸させた紙は、アコーデオンのように折りたたまれます。 これは最も単純なタイプで、ほとんどの低価格車で使用されています。 より高価な類似体は合成繊維から作られています。
2. XNUMXつのレベルの洗浄-フィルター材料は前のアナログと同じですが、空気取り入れ口の側面にのみ、粗い洗浄要素がその構造に取り付けられています。 通常、この変更は頻繁なオフロード運転の愛好家に好まれます。
3. XNUMXつのレベル-プレクリーナーを備えた標準材料、静的ブレードのみがフィルター構造の気流入口の側面に取り付けられています。 この要素は、構造内の渦の形成を保証します。 これにより、大きな粒子が材料の表面ではなく、フィルターハウジングの下部に蓄積されます。

エアフィルターの交換時期はいつですか？

ほとんどの場合、フィルターを変更する必要があることは、その外部状態によって示されます。 ドライバーなら誰でも、汚れたフィルターときれいなフィルターを区別できます。 たとえば、フィルター材の表面に油が付着したり、汚れがたまったり（通常は部品の一部に空気が吸い込まれているため、周囲がきれいなまま）の場合は交換が必要です。

車内のエアフィルターを交換する頻度

交換の頻度については、厳格なルールはありません。 最良のオプションは、サービスブックを調べて、特定の車のメーカーが推奨するものを確認することです。 車両がわずかに汚染された状態で運転されている場合（車がほこりの多い道路を走行することはめったにありません）、交換期間は長くなります。

標準のサービスメンテナンステーブルは通常、15〜30万キロメートルの期間を示していますが、これはすべて個別です。 ただし、マシンが保証期間中の場合は、この規制を順守するか、より頻繁に交換する必要があります。

多くの運転手は、エンジンオイルを排出して新しいものを充填するときにエアフィルターを交換します（オイル交換間隔に関しては 別の推奨事項）。 ターボチャージャーを備えたディーゼルユニットに適用される別の厳格な推奨事項があります。 このようなモーターでは、大量の空気がフィルターを通過します。 このため、エレメントの寿命が大幅に短くなります。

以前は、経験豊富なドライバーがフィルターを水で洗い流して手動で清掃していました。 この手順により、パーツの表面がきれいになりますが、材料の細孔はきれいになりません。 このため、「再調整された」フィルターでさえ、必要な量の新鮮な空気を提供しません。 新しいフィルターは、運転手がそのような「贅沢」を購入する余裕がないほど高価ではありません。

エアフィルターを交換するには？

交換手順自体は非常に簡単なので、経験の浅いドライバーでも対応できます。 車にキャブレタータイプのモーターが搭載されている場合、エレメントは次の順序で交換されます。

• モーターの上には、いわゆる「パン」があります。これは、空気取り入れ口のある円盤状の中空部品です。 モジュールカバーに取り付けボルトがあります。 機械のブランドに応じて、これらはナッツまたは「子羊」になります。
• カバーの固定は緩めます。
• リングフィルターはカバーの下にあります。 表面の粒子がキャブレターに入らないように注意深く取り除く必要があります。 これにより小さなチャネルが詰まり、部品のクリーニングに追加の無駄が必要になります。
• 次の手順で汚れがキャブレターに入るのを防ぐために、入口をきれいな布で覆ってください。 別のぼろきれは、「鍋」の底からすべての破片を取り除きます。
• 新しいフィルターを取り付け、カバーを閉じます。 吸気ハウジングに付けられるマークに注意する価値があります。

インジェクションエンジンの場合も同様の手順で行います。 交換可能なエレメントが取り付けられているモジュールの設計上の特徴のみが異なります。 新しいフィルターを配置する前に、ケースの内側から破片を取り除く必要があります。

次に、フィルター自体の配置方法に注意する必要があります。 パーツが長方形の場合、それ以外の方法で取り付けることはできません。 正方形のデザインの場合は、吸気口にある矢印に注意してください。 流れの方向を示します。 フィルター材料のリブは、この矢印に沿って配置する必要があります。

車に最適なエアフィルター

車用エアフィルターの最新定格のご紹介：

当社：	ブランド評価、％：	レビュー（+/-）
マン	92	38/2
VIC	92	29/1
ボッシュ	90	18/2
フィルトロン	84	30/4
マーレ	84	20/3
マスマ	83	18/3
SCT	79	24/5
JS朝石	72	11/4
さくら	70	22/7
のれん	60	21/13
TSN	54	13/10

評価データは、2020年を通じて製品を使用したカスタマーレビューに基づいています。

これは、一見似ているように見えるいくつかのフィルター変更の小さなビデオ比較です。

どのフィルターが優れていますか？ エアフィルターの比較。 エアフィルターの品質

質問と回答：

車のフィルターは何ですか？ クリーンな作業環境を必要とするすべてのシステム。 これは、燃料、エンジンへの空気、内燃エンジン用のオイル、ボックス用のオイル、車内に入る空気を浄化するためのフィルターです。

オイルを交換するとき、車の中でどのフィルターを交換する必要がありますか？ オイルフィルターを交換する必要があります。 一部の車では、燃料フィルターも変更されています。 エアフィルターも交換することをお勧めします。