デバイス上での運転

バイカーサバイバルガイド または

市内高速道路でオートバイを運転するための 10 の戒め

パリの環状道路と大規模な集積地のバイパス道路には、独自のルールと行動規範があります。通常は閲覧しないでください。

パリ環状道路だけが、全長 35 km、毎日 1,2 万台の車両、10 日あたり XNUMX 件の事故、月平均 XNUMX 人の死亡というヨーロッパレベルを含むいくつかの記録を保持しています。

それは現代世界のアリーナに少し似ています。これは常にロードルーレットの一種であり、ロシアンルーレットよりもさらにカジュアルです。また、二輪車は事故の 60% 以上に関与しているため、免責されることはありません。したがって、生き残るためのガイドとして、遵守しなければならない特定のルールと戒めがあります。

最初のルールは、環状道路を通過することを許可する唯一のルールであり、コードに含まれています。バイクが車であり、車の代わりになると想像してください。要するに、 列に並んでください (可能であれば XNUMX 番目の速度: 最も遅いものでも最も速いものでもない)、交通の流れと同じ速度で。車の列間を走行することは、自動二輪車も含め道路法で禁止されていることを忘れないでください。そして、反バイク運動のおかげで、バイカーに対する昔ながらの寛容さは次々と低下しており、言語化は潜んでいます。

しかし、このルールを守る人はほとんどいません。したがって、本当に速く進み、ライン間を移動し、無謀なリスクを避けたい場合は、オートバイ自爆テロ犯の 10 の戒めを以下に示します。

集中し、先を見据え、予見する、前方（そして横）に危険があります。私たちは解決時に遠くを見ることを学びます。環状道路では、渋滞を予測して下を見る（急ブレーキを避ける）ことと、常に回避するために近くの車両を監視して注意深く見ることを交互に行う必要があります。
自分自身を入れてください コード/ロービームと点滅ライト: 数キロメートル以上先を進むには数百台の車があるので、注意が必要ですが、何よりも眩しくないようにしてください (したがって、全灯ヘッドライトは使用できません: 全灯ヘッドライトは前方の車両を眩しくさせ、ドライバーが前方の車両を判断するのを困難にします)バイクの速度と距離）！警告灯が装備されているバイクはほとんどないので、左折信号で我慢する必要があります。
高速で横断する 4番目のレーン - 一番左 -そして 車線から車線へのジグザグを避ける.

右車線が最も危険です。車やトラックは、多くの場合捜索もせずにすぐに巻き込まれます（優先権があることを忘れないでください）。これが楽しむための最良の方法です。予想よりも早く出口が到着するのを見て、突然後ずさりする人にとっては、第 3 車線の方が良いとは言えません。したがって、外側の車線は 4 つあります。ほとんどの場合、それらは 4 番目と 6 番目の車線です (車線数は環状道路の部分に応じて XNUMX から XNUMX まで異なります)。私は、決して使用すべきではない緊急道路について話しているわけではありません。緊急道路は、事故の点でも、瓦礫によるさまざまなパンクの原因やそれ自体が事故の原因となる点でも、最も危険です。

注意！最終車線 (4 番目) が最も速く、滑らかな動きで時速 100 km で引きずりながら下っている場合、車やトラックが音響とヘッドライトの警告音で「尻から」追いかけてくることを確認してください。集中する。このため、場合によっては、後ろから突っ込む危険を避けるために、トラックの中央からわずかにオフセットして走行することが賢明である場合があります。

あなたが「ロペタ」（ロペタ…しかし生きている）なら、XNUMX番目の方法をお勧めします。
左端の最後の XNUMX 車線の間の車の間で目を覚ます。ドライバーがオートバイを見つけるのに最も慣れているのは、この最後の XNUMX 車線の間です。したがって、彼らはそれにもっと注意を払います。他のルートは宿泊しない限りお勧めしません。
状況に応じてスピードを調整し、敬意を払いましょう リーズナブル スピード: リングの速度と最大 20 ～ 30 km/h (場合によっては 10 km/h、ただし、特に車両の死角にいる場合は 5 km/h 以上) の速度差を維持します。道路とオートバイの速度（速度装置が 80 を超えない場合）すべてが施錠され、車が停止しているときは注意してください。誰もが停止していると思い込んで、ドアを開けたりハンドルを動かしたりする狂った人が常にいます。ラインを強制的に変更しようとしています: 段ボールは確実です

同様に、時々 4 番目の車線 (ガクエの最大部分) が詰まることがありますが、その一方で 3 番目の車線の方がスムーズです。ので注意してください...

個人的には、時速 80 km からは線間運転をしなくなり、節約できる時間の短さに比べてリスクが大きくなりすぎます。
機関車を探す、つまり、上手に乗るが速すぎないバイカーであり、したがって道を切り開くことができます（車はしばしばスペースを空けようとします）。最高の機関車でも認定されていない排気管を備えています。さらに、よく聞こえます！それから、お互いに約XNUMXメートルの距離で彼を追いかけるだけで十分です（ブレーキで衝突した場合に備えて小さすぎても、遠すぎても役に立たない）。
穴に注意 10台の車の間のスペースはXNUMXメートル以上あります。常に誰かが非常に急いで道を進み、最後の瞬間に、前方を見えなくするのと同じようにトラックに注意してください。
背後に注意：あまりにも固執する車と、ヘッドライトを何度も鳴らすと十分な速度がでないことにいつも気づく一部のバイカー。できるだけ早く通過させてください。つまり、 XNUMX 台の車の間に十分な大きさの穴がある場合は、リスクがなく安全です (したがって、常に発生するネズミ穴ではありません)。
避ける 地方の人も外国人も：彼らはそのような交通に慣れていないため、より危険です。彼らは他の人たちと同じように注意することが難しく、反射神経が非常に悪い場合があります。そうすれば、彼らの国の錦は危険の代名詞になるでしょう（ただし、最初にこの点に注目してください）、

これには、警戒期間を倍増するというルールが伴います。 休日のなぜなら、運転手はパリを離れようと急いでいるからです（私たちもそれを理解しています）。さらに、彼らは疲れているため、オートバイにとって致命的な運転ミスをする可能性が高くなります。
恐れる および/または偏執的になる：それは私たちに予期させ、不必要なリスクを防ぎ、車のように知的に列を維持させ、車の間を歩き回ったり、周辺機器とビデオゲームを混同したりしないように促す素晴らしい興奮剤です。

これらの特定の周辺ヒントに加えて、まだ強化する必要があり、通常よりもさらに重要になる可能性がある標準的な運転ヒントがあります。

時間に合わせて運転を調整してください（特に雨の場合）。
ブレーキ、ライト、方向指示器、レトロ、ホーンなど、バイクを完璧な状態に保ちます。
適切なドライビングポジションを取り、遠くを見て、ブレーキをかけるか回避する準備を整えてください。
疲れているとき、体調が悪いとき、体調を崩しているときは、危険を冒さないでください（たとえば、ライン間を転がるなど）。反射神経が低下します。
旅行中は感謝の意を表し、レトロなドア破壊や蹴り破りなどの反社会的行為は絶対に避けてください。

結論：

それは第 11 戒めかもしれません。泉の寓話を読んでください。 ウサギとカメ…目的地に着くまでの 5 分を節約することや、あの世への片道旅行を獲得することの価値について考えさせられるかもしれません 🙁

もっと生々しく、あまり面白くないスタイルで、環状道路だけでなく、楽しんでいたバイカーたちの物語やストーリーを読んで、バイクで不必要なリスクを取ることの価値について考えることを強くお勧めします。これは鉄鍋と土鍋の時代を超えた物語です。環状道路には常に車やトラックが走っているので、バイカーが転倒しても助かることはほとんどありません… 停止するスペースが十分にありません… そして、率直に言って、その光景は見苦しいものです。最後に、最近の衝突調査を読むことができます。

パリ環状道路では毎年、800人の自転車利用者（スクーターを除く）が負傷し、あまりにも多くの人が亡くなっています。彼らの一人にならないでください。

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