ドライブしたのはトライアンフ ロケット ロードスターⅢ

• 私たちが運転したのは: Triumph Rocket Roadster (ビデオ)

XNUMX 個の立方体

かなり前の編集会議で、バイク乗りが今度は何をソーセージにするのかと聞かれたとき、私はこれをトライアンフと名付けました。 「二千三百?!」 はい、2.300です。 「そして、それはほとんどのテストカーよりも優れています。 シリンダーは何本ですか、760本ですか？ それはシリンダーあたり XNUMX 立方メートル以上です! 「

彼は口笛を吹いて叫ぶ

はい、ハエではありません、この英国人。 突然、機能していると思っていた他のすべてが見事に消えていきます。 たとえば、ハーレーのように、XNUMXつのシリンダーにXNUMXリットルあります。 もう一度 - ロケット 2,3リッターエンジン。 そして、これは進行方向に垂直に隣り合った XNUMX つのシリンダー内にあります。 他のXNUMX気筒トライアンフのように横置きにしていたら、幅が広すぎたでしょう。

そのため、アイドリング時にガソリンを補給するとき、バイクは V8 車のように右に傾き、チョッパーの世界では知られていない音をいくつかのパイプを通して世界に届けます。 V ツイン エンジン特有のドスンという音の代わりに、ロケットは口笛を吹き、うなり声を上げますが、街中の人がうるさいと感じるほど大きな音ではありません。 英国製の小型 XNUMX 気筒エンジンと同様に、機械的な倍音も期待できます。

はい、重くて大きいですが、何を期待していましたか？

バイクは大きくて重いので、それについては異論の余地がありません。 その場では、苦労せずにゆっくりと（舗装されていますが）斜面に沿って移動します。 しかし、シートは地面に心地よく近く、ハンドルバーも快適な高さにあるので、心配する必要はありません。 370ポンドのモンスターは身を乗り出したくないので、最初のターンはもっと怖がってください。 クラクションをつかんで力を入れて傾ける必要があります。そうすれば車は走り去ります。車自体のサイズを考慮すると、悪くはありませんが、それでも、これがプレクムルジェ以上のものであるという考えは私を離れませんでした、目的は道路 ルート66.

もちろんパワーも十分あります

200気筒エンジンは狂ったように引っ張り、いわばアイドル状態から役に立ちます。 ただし、最大トルクが XNUMX 分の XNUMX 未満の場合はこの限りではありません。 時速XNUMXキロメートルまで加速するとされています...試したことはありませんが、重量にもかかわらず、リアタイヤがすぐに空洞になる可能性があることは知っています。

振動は小さく、ほとんどありません。 もうXNUMXつの驚きは、トラックの長くてぎこちない動きがまったくないギアボックスですが、「通常の」オートバイのギアボックスに完全に匹敵します。 ABS ブレーキは良好で、サスペンションは鋼鉄の塊を運ぶことができるように感じます。 XNUMX つの古典的なゲージ (rpm、速度) には、燃料ゲージと現在選択されているギアを含む独自のデジタル画面もあります。 どちらも小さくて見えにくいのですが、こちらはXNUMXつしかありません。

一言で言えば「厳しい」。 XNUMXつで：でも、私はそれを得るでしょう。

テキストと写真：MatevžGribar