インテークマニホールド - 車のエンジン マニホールドの適切な手入れ方法

サクションマニホールド - 設計

車のモデルによって、この要素のデザインは異なります。 原則として、コレクターは金属製またはプラスチック製のパイプであり、その役割は、可能な限り低い油圧抵抗でヘッドに空気または燃料と空気の混合物を供給することです。 エンジンの吸気マニホールドは、通常、燃焼室の数に対応する数のチャネルで構成されています。

エンジンマニホールドと吸気システム 

吸気システム全体には、エンジン マニホールドと連動する他の多くのデバイスや部品が含まれています。 これらには、エンジン速度と需要に応じて追加の空気取り入れ口を提供するスロットルバルブが含まれます。 

間接ガソリン噴射を備えたユニットでは、燃料の投与を担当するノズルも空気マニホールドに配置されています。

ターボチャージャー付き車両では、この要素の前に機械式コンプレッサーが取り付けられており、そのタスクは圧力下でエンジンに空気を押し込むことです。 したがって、ユニットの最高の効率が達成され、追加の燃料でより多くの電力を得ることができます。 

高度なシリンダーには、回転範囲に関してエンジンの現在のニーズに合わせて空気量を調整するために使用される可変ジオメトリがあります。

エアマニホールド - 最も一般的な誤動作

コレクター自体には、故障する可能性のある部品はありません。 ただし、エンジンユニットの不適切な操作やターボチャージャーの摩耗、またはクランクケースの減圧の影響下で、カーボン堆積物や排気ガスが蓄積する可能性があります。 これにより、吸気ダクトがゆっくりと塞がれ、空気の流れが減少します。 これにより、煙が多くなり、出力が低下します。

その他のインテークマニホールドの不具合

インテークマニホールド自体も、エンジンヘッドとの間にあるシールの故障に悩まされる可能性があります。 この結果、「左」の空気がチャンバーに侵入し、レギュレーターで燃料の投与量を安定して調整できなくなります。 これは次のように現れます。

• アイドル時のユニットの不安定な動作;
• パフォーマンスの低下;
• 走行中の吸気音。

インテークマニホールドのお手入れ方法は？

インテークマニホールドの清掃は必須です。 もちろん、ディーゼル車では、汚染と炭素形成の容易さのために、この問題はより重要です。 この場合どうすればいいですか？ 

エアマニホールドを取り外し、内部をきれいに洗浄します。 あなたはそれがどれほど乱雑であるかに驚くかもしれません。 再組み立ての前にエレメントを乾かし、予防措置としてシリンダー ヘッド ガスケットを交換することを忘れないでください。 この部品を取り外す必要のないエンジン マニホールド クリーナーも購入できます。 このソリューションの欠点は、コレクターから分離されたすべての汚れがチャンバーに入り、次に触媒または微粒子フィルターに入るという事実です。 その一方で、解体の時間とコストを節約できます。