ドライバーの悪い習慣 - 予備運転と渋滞中の給油

多くのドライバーにとって、タンクの燃料補給はほぼ毎日の作業です。 しかし、タンク内の燃料レベルが低すぎる状態で運転する場合と同様に、いわゆるプラグの下で給油することも勧められないことがわかりました。

自動車ユーザーの中には、燃料を補充するまでに数十キロメートルの余裕がある人もいます。 一方、タンク内の燃料が少なすぎると、多くの車両部品に有害です。 タンク自体から始めましょう。 これは、水が蓄積する車の主なコンポーネントです。 それはどこから来たのか？ さて、タンク内の空間は空気で満たされており、温度変化の結果、結露して湿気が発生します。 板金壁は冬でも熱くなったり冷たくなったりします。 これらはタンク内部から湿気が逃げるのに理想的な条件です。

エンジンはガソリンに切り替える前にしばらくガソリンで動作するため、燃料中の水はオートガスで動作するエンジンを含め、どのエンジンでも問題になります。 燃料中の水が危険なのはなぜですか? せいぜい燃料システムの腐食。 水は燃料より重いため、常にタンクの底に溜まります。 これは、タンクの腐食の原因となります。 燃料中の水も燃料ライン、燃料ポンプ、インジェクターの腐食を引き起こす可能性があります。 さらに、ガソリンとディーゼルの両方が燃料ポンプを潤滑します。 燃料に含まれる水分により、これらの特性が低下します。

燃料ポンプの潤滑の問題は、ガスエンジンを搭載した自動車の場合に特に関係します。 ガスがエンジンに供給されているときでも、通常、ポンプはまだ動作しており、ガソリンを送り出します。 燃料タンク内の燃料が少ないと、ポンプが空気を吸い込んで詰まることがあります。

燃料に含まれる水分は、特に冬場に車両を事実上動けなくさせる可能性があります。 燃料システム内に大量の水が存在すると、穏やかな霜でも氷栓が形成され、燃料供給が遮断される可能性があります。 燃料システムに湿気が侵入する冬季の問題は、ディーゼルエンジンを搭載した車のユーザーにも影響を及ぼします。 悪名高い燃料タンクのレベルが低いと、燃料ポンプがタンクの底に溜まった汚染物質（錆粒子など）を吸い込む可能性もあります。 インジェクターは汚染に非常に敏感なので、故障する可能性があります。

燃料が少ない状態で運転してはいけない理由はもう一つあります。 – 燃料がなければ凍ってしまう可能性があるため、冬季の交通渋滞や数時間の強制停止など、不測の事態に備えて予備を確保するために、レベルが XNUMX/XNUMX タンクを下回らないようにする必要があります。 – 説明ラドスワフ・ヤスクルスキ、シュコダ・オート・シュコワ。 講師。

ただし、「キャップの下」でタンクを満タンにすることも車に有害です。 エンジンの始動後、ポンプによって収集された燃料はシリンダーに送り込まれるだけではないことを知っておく価値があります。 少量の燃料のみがそこに行き、余分な燃料はタンクに排出されます。 同時に、噴射システムのコンポーネントを冷却し、潤滑します。

タンクがキャップまで満たされると、大きな真空が発生し、燃料システムに損傷を与える可能性があります。 – さらに、過剰な燃料は、燃料蒸気をエンジンに排出する燃料タンクの通気システムの部品を損傷する可能性があります。 ラドスラフ・ジャスカルスキー氏は、燃料蒸気を吸収するカーボンフィルターも損傷する可能性があると説明しています。 これらのリスクを回避するための正しい手順は、充填ステーションでディスペンサーガンの最初の「ブロー」まで充填することです。