インフィニティQ30の試乗
日本人はスコットランドに目を向けてウイスキーを作り、スコットランドの泥炭を購入することさえあります。 しかし、地元の水はまだ飲み物の味を特別なものにします。 新しいコンパクトハッチバックQ30は、メルセデスベンツプラットフォームでインフィニティによって作成され、メルセデスエンジンとトランスミッションを使用していました。 車のデザインは日本人で、キャラクターについては言えません。
グローバル化の時代において、ルノー、日産、ダイムラーのパートナーシップなど、さまざまな種類の共通のプラットフォームや提携に驚くことは困難です。 エンジンは積極的に側面を変えており、ラジエーターグリルに星が付いた同様のモデルが「ヒール」カングーをベースにすでに登場しています。 今度はドイツ人がプラットフォームを共有する番です。
インフィニティの管理の論理は理解しやすいです：日産のコンパクトがどれほど人気があるとしても、あなたはもっと深刻な何かでプレミアムセグメントに入る必要があります。 これは日本ブランドにとって非常に重要なニッチです。ゴルフクラスのモデルがなければ、ヨーロッパで大きな成果を上げることはできません。 これは統計によっても証明されています。9か月で、16台をわずかに超えるインフィニティ車がヨーロッパ、中東、南アフリカで販売されました。 同じ時期に、米国では100万台以上の車が購入されました。 アメリカ市場では、コンパクトカーも需要がありますが、ハッチではなくクロスオーバーです。 ダイムラーの懸念には、共通のプラットフォーム上のAクラスとGLAの両方があります。 そして今、彼は彼らとインフィニティQ30と「カート」を共有し、同時にドイツのパワーユニットを継承しました。 上からはインフィニティのロゴが入ったプラスチックのカバーで覆われていますが、細部については読みやすいです：メルセデスベンツ。
近い将来、新しい日本のコンパクトはQX30クロスオーバーになりますが、Sバージョンが17 mm減少した最低地上高で際立っていることを除けば、すでに都市のハッチバックのようには見えません。 通常のQ30の最低地上高は172mmで、黒いプラスチック製のホイールアーチライナーと組み合わせると、戦闘のように見えます。
Q30のボディの奇妙な曲線は、デザイナーではなく、風と波によって作られているようです。 Cピラーの窓が耳が聞こえず、曲がりが本物ではないことにすぐには気づきません。 必要に応じて、文化的基盤を車のスタイルに取り入れることができます。この要素は、武士の刀の刃のように研ぎ澄まされ、書道の筆で描かれます。 しかし、それでも日本の自動車の起源が目立つので、これは不必要です。
インテリアの大胆なラインとダッシュの非対称性がメルセデスのディテールを覆い隠しています。 左側にあるおなじみのパドルシフター、ライトスイッチ、空調ユニット、ドアのシート調整ボタンに驚いています。 きちんとしたディスプレイにはQ30の画像が表示されますが、グラフィックはメルセデスからのものであり、トランスミッションインジケーターも同様です。
インフィニティの代表者は、経済的な理由から、これらすべてが変更されずに残されていると言います。 それにもかかわらず、ロボットのギアボックス コントロール レバーは、ステアリング コラムから中央のトンネルに移されました。 マルチメディア システムの管理は、ロッキング パックとキーの組み合わせだけでなく、タッチ スクリーンを介して構成することもできます。
Q30は天井が低く、バックソファに368人ならゆったり座れますが、後ろに座れば足元に余裕があります。 出入り口は狭いため、着陸するときに、オフシーズンにはきれいに保てない可能性が高い服で敷居とホイールアーチを確実に拭きます-ドアに追加のゴム製シールはありません. トランク容量 (30 リットル) に関しては、Q3 は競合他社であるアウディ A1 や BMW XNUMX シリーズに匹敵します。 地下の膨大なニッチは、サブウーファーと楽器で占められています。
パネルとドアの上部は柔らかく、金属と木で豊かに装飾され、さまざまな色の革またはスポーツバージョンの特権であるアルカンターラで部分的に装飾されています。 縫い目をできるだけ均一にするために、皮膚にレーザーで穴を開けました。 パネルとドアの底は固いですが、細部はきちんとしていて、お互いによく調和しています。
インフィニティ当局者は、彼らが体の構造を微調整したと言います。 これがおそらくQ30がAクラスとGLAよりわずかに重い理由です。 メルセデスのプラットフォームとステアリングは変更されていませんが、微調整されています。 現在重要な役割を果たしているのはこれらのニュアンスです。
ブランドのエンジニアによると、彼らにとって重要な問題は、敷石、壊れた粗いアスファルトなど、新しいハッチのスムーズな走行でした。 19インチのホイールで下げられるスポーツバージョンでは、これはそれほど目立ちません：車は時々小さな関節やくぼみで震えますが、同時に、エネルギー容量の予備はあなたがかなり運転することを可能にします壊れた表面。 ポルトガルのマウンテンストリーマーにとって、このようなマシン設定は理想的です。 通常の市街地走行では過度に見えたステアリングホイールへの適切でタイトな努力。
反応の速度は、2,0速の「ロボット」と組み合わせた211リッターガソリンターボエンジン（7馬力）が好きでした。 最初、パワーユニットは均等な推力で混乱していましたが、タービン前のゾーンには穴がなく、その後の鋭いピックアップはありません。 最初は、そのリターンは宣言されたものよりも少ないように見えました、そしてスポーツモードでさえ、車は私たちが望むほど積極的に運転しません。
2,2リッター（170 hp）エンジンを搭載したディーゼル車は、ホイールが30インチ小さく、標準のサスペンションを備えています。 彼女は小さなことに全く気づかず、敷石の上で完璧に演奏します。 ディーゼルバージョンはQ30Sよりも悪くはありません。クロスオーバーを運転しているように感じながら、ステアリング操作は透過的です。 ディーゼルQXNUMXは、アクティブノイズリダクションシステムのおかげで、より快適であるだけでなく、内部も静かです。 あなたはディーゼルハッチバックを運転し、あなたの気持ちを本当に信用していません-特徴的なガタガタ音も振動もありません：エンジンは静かにそして気高く鳴ります。 そして、ダーツタコメーター針だけが、ロボットトランスミッションの頻繁で知覚できない切り替えを示します。
厚手のプレミアムGTシートは、Q30スポーツスポーツバケットほど快適ではありませんでした。 しかし、彼らは電気駆動装置を備えており、体の色に合うように白い革で装飾されています。 ドアとフロントパネルの両方に白いインサートがあります。 これは、XNUMXつの「カラー」スペシャルバージョン（ギャラリーホワイトシティブラックとカフェチーク）のXNUMXつであり、インテリアのカラーとカラーアクセントに加えて、「スパーク」を備えたスペシャルデザインディスクによって区別されます。
容量109馬力の8,8リッタールノーディーゼルエンジンを搭載した車。 （これもAクラスに搭載されています）、よりシンプルにトリミングされています。 前輪駆動のみで、トランスミッションはロングギアの5,4速「メカニック」。 しかし、オンボードコンピュータの測定値によると、ターボディーゼルが「XNUMX」あたりXNUMXリットルを消費した場合、フランスのパワーユニットはわずかXNUMXリットルになります。 このバージョンは、卓越したダイナミクスでは輝きません。モーターは非常に大きく動作し、振動はペダルに伝達されます。 血統のサスペンション設定はどこか別の場所に行きました：石畳の道で、車は揺れ、震えます。 インフィニティの代表者は後に、低電力バージョンのシャーシがわずかに異なって調整されていることを確認しました。
しかし、とにかく2,2リッターのディーゼルエンジンはロシアに入らず、30リッターのターボディーゼルを搭載したバージョンも問題になっています。 その間、彼らはQ1,6に156リットルのガソリンエンジンを供給することを計画しています-ロシアの場合、その出力は149から2,0 hpに減少します。これは税金の面で有益です。 また、ロシアのディーラーは 17 リッター ガソリン ターボ エンジンを搭載した車を販売します。 予備データによると、ヨーロッパのアセンブリのハッチバックは、ベース、GT、GT プレミアム、スポーツの 30 つのトリム レベルで表示されます。 さらに、すでに「ベース」では、XNUMXインチのホイールと気候制御を備えた車を販売する予定です。 より正確な情報は夏までに利用可能になります - その時、車は私たちの市場で販売されます. この時までに、インフィニティも賭けているQXXNUMXクロスオーバーも私たちに届きます。 同社がメルセデス・ベンツよりも良い価格を提示できるかどうかは明らかではありません。
ただし、価格が決定要因になることはほとんどありません。 Q30 はメルセデス・ベンツ A クラスの廉価版ではなく、完全に独立した車です。 そして、それがどのノードで構成されているかは、購入者よりも自動車ジャーナリストにとって興味深いものです。 インフィニティの顧客は、見た目も走りもかなり日本的な派手なハッチバックを手に入れるだろう。 さらに、高品質の仕上げと優れた遮音性の形での素晴らしいボーナス。 インフィニティ ブランドの伝統的な価値観に適合しない唯一のものは、左側にのみ配置されているパドル レバーです。慣れる必要があります。
エフゲニー・バグダサロフ
