レンジローバーエボックに対してアウディQ3を試乗する

XNUMXか月前にXNUMX万ルーブルが、SUV、四輪駆動セダン、さらにはクーペなど、ほぼすべてのクラスへの扉を開きました。 しかし今、すべてが変わった

新世代のアウディQ3は、ジャガーE-Paceを搭載したBMW X2やボルボXC40を搭載したファッションレクサスUXなど、このセグメントのモデルの全体的な分散がすでに定着しているロシアに到達するまでに長い時間がかかりました。 しかし、第3四半期は成長し、すべての機器だけでなく、このジャンルの著名人であるRange RoverEvoqueにも挑戦できるような機器を購入したようです。

コンパクトなアウディQ3は、すでに「小さなQ8」と呼ばれています。 それは同じように快適で先進的であり、フラッグシップクロスオーバーの一種の縮小版であると信じられています。 しかし、それは本当にそうですか？ それを理解してみましょう。

アウディのインテリアデザイナーが現在市場で最強であることを理解するには、Q3のハンドルを握ってわずか数時間で十分です。 これらの人たちは信じられないほどスタイリッシュであると同時に非常に機能的なサロンを作ることができました。 そして、Bang＆Olufsenオーディオシステムのようなプレミアムオプションのまともなセットをあなたの車に装備する能力は、それに素晴らしいボーナスです。

私たちのテストカーには、電子設定とランバーサポート調整を備えたトップエンドシートがありますが、基本的な機械的調整により、標準のシートでも快適に過ごせます。 すべてのバージョンのクッションとバックは完璧にプロファイリングされており、高品質で仕上げられています。深いレリーフのあるシートは、華やかなステッチが施された人工スエードで覆われています。 ちなみに、フロントパネルのディテールもドアカードもアルカンターラでトリミングされています。 また、内装をトリミングする際には、オレンジ、グレー、ブラウンのXNUMX色からお選びいただけます。 要するに、ここのスタイルではすべてが素晴らしいです。

ほぼすべての機器の制御はセンサーに割り当てられており、室内灯もボタンを押すだけでなく、ボタンを押すだけで点灯します。 実際、ここの「ライブ」ボタンはステアリングホイールにのみあります。「ステアリングホイール」には、音楽やクルーズコントロールに非常に便利なスイッチが装備されています。

センターコンソールは、10,5インチのMMIタッチスクリーンを備えています。 ドライバーに対してわずかな角度で配置されているため、運転中でも使いやすくなっています。 ただし、そこからのほとんどすべての情報は、デジタルインストルメントパネル（Audi Virtual Cockpit）に複製できます。 オンボードコンピューターの測定値だけでなく、ナビゲーション、道路のヒント、さらにはドライバーアシスタントからの指示も表示できます。

さらに、アウディにはインテリジェントな音声アシスタントがあります。 システムは、自由形式で回答し、コンピューターがコマンドを認識しなかった場合に明確な質問をするように教えられました。 たとえば、コーヒーが必要な場合は、大声で希望を宣言できます。画面に最寄りのカフェの住所が表示され、ナビゲーターがそれらのカフェへのルートを作成するよう提案します。

外出先では、Q3は高貴な車のように感じます：快適で、静かで、速いです。 そしてこれは、彼がMQBプラットフォームを、フォルクスワーゲンが懸念するより手頃なブランドのすべてのモデルと共有しているという事実にもかかわらずです。

しかし、メカトロニクスとアダプティブダンパーのおかげで、Q3にはいくつかのライディングモードがあります。 したがって、「快適さ」では、サスペンションはソフトに機能しますが、シャーシの可能性は明らかになりません。 この車からあなたはもっと派手な振る舞いをしたいので、「ダイナミックな」スタイルはQ3にもっとよく似合う。 ダンパーの密度が高くなり、ガスへの反応が鋭くなり、「ロボット」Sトロニックにより、エンジンが適切に回転し、低速ギアでより長くホバリングします。

同時に、最も顧客志向の車を想像することは困難です。 新しいQ3は、2,0リッター180馬力エンジンを搭載した全輪駆動バージョンで提供されます。 レンジローバーエボックとクライアントを競うことができるのはこのオプションであり、このバージョンの価格は2,6万ルーブルからです。 しかし、Q3の明らかな利点は、英国人が自慢できないことです-より広い選択の可能性。 たとえば、Q3には2,3万ルーブルの基本的なモノドライブバージョンがあります。

Range Rover Evoqueは、一般的に、ほとんどのプレミアムコンパクトSUVと競合しているとは認識されていません。 彼は遠い先祖から受け継いだ特別なオフロードDNAを持っており、際立っているようです。 だから前世代の車で、新世代の車でも同じイメージが保たれていました。 彼のイメージははるかに魅力的になっていますが、古いヴェラールまたは狭いダイオード光学系のように格納式のドアハンドルは何ですか？現在はすべてのバージョンで信頼されています。

インテリアにもシックな雰囲気が漂います。 ここでは、Velarのように、ボタンの数が最小限に抑えられ、すべての機器の制御がXNUMXつのタッチスクリーンに割り当てられています。 そんなインテリアを初めて見たとき、すぐに「寒い中でどうなるの？」と自問自答しました。

残念ながら、この質問に答えることはできませんでした。 今年の冬の終わりと春の初めは、異例で異常に暖かかった。 しかし、センサーに15つの不快な瞬間が起こりました。 仕事から家に帰る夕方の旅行の20つで、画面は最初にフリーズし、次に単にオフになりました。 そして、ラジオだけがオンにならないのであれば問題ありません-気候制御さえもアクティブにすることは不可能でした。 しかし、問題はXNUMX〜XNUMX分後、モーターをXNUMX回再起動してから、店に立ち寄ったときに解決しました。

しかし、Evoqueを常に喜ばせてきたのはシャーシです。 おそらく、マーケターは利用可能な前輪駆動バージョンの欠如を書き留めますが、4x4トランスミッションと高い最低地上高は、運転している人に特別な自信を植え付けます。 短いオーバーハングと高い最低地上高は優れたボディジオメトリを提供するため、ほぼすべての高さの縁石までドライブすることは怖くありません。

Evoqueは真のレンジローバーで、ほんの小さいです。 サスペンションのエネルギー強度は高さです。小さな不規則性と大きな不規則性の両方で、ダンパーはほとんど静かに飲み込み、わずかな振動だけをキャビンに伝達します。 キャビンには静寂と静けさがあります。ボンネットの下でディーゼルが鳴るのはほんの少ししか聞こえません。 ただし、150馬力と180馬力の容量を持つ200つのディーゼルに代わるものがあります。これは、ブーストに応じて249馬力またはXNUMX馬力を生成するIngeniumファミリーのXNUMXリッターガソリンエンジンです。

パワーユニットの操作についての苦情は一切ありません。 はい、それらはすべて異なるパワーですが、原則として、それらは優れたトラクションを持っており、ベースエンジンでさえ車にまともなダイナミクスを与えます。 さらに、すべてのモーターはXNUMX速の「自動」ZFと組み合わされており、これは当然のことながら現在最も先進的なもののXNUMXつと見なされています。

はい、EvoqueにはAudi Q3のような利用可能な前輪駆動入力バージョンがありませんが、レンジローバーにフォークアウトすると、すべてを手に入れることができます。 それはプレミアムブランドの顧客が高く評価していることではありませんか？

体型	クロスオーバー	クロスオーバー
大きさ （長さ、幅、高さ）、mm	4484/1849/1368	4371/1904/1649
ホイールベースmm	2680	2681
縁石重量、kg	1579	1845
地上高、mm	170	212
トランクボリューム、l	530	590
エンジン形式	ターボチャージャー付きガソリン	ディーゼルターボチャージャー
作業量、立方メートルCM	1984	1999
最大パワー、 l。 と。 （rpmで）	180 / 4200 – 6700	180/4000
最大涼しい。 瞬間、 Nm（rpmで）	320 / 1500 – 4500	430 / 1750 – 2500
ドライブタイプ、トランスミッション	フル、RCP7	フル、AKP8
マックス。 スピードキロ/ hの	220	205
0〜100 km / h、sまでの加速度	7,4	9,3
燃料消費量 （混合サイクル）、100kmあたりのl	7,5	5,9
価格から、米ドル	34550	38 370