大宇

目次創設者大宇自動車ブランドの歴史大宇は、かなり長く、魅力的な歴史を持つ韓国の自動車メーカーです。 Daewoo は、韓国最大の金融および産業グループの XNUMX つと見なすことができます。 同社は 22 年 1967 月 XNUMX 日に「大宇産業」という名前で設立されました。 この世界的に有名な会社は、かつては目立たない小さな自動車修理工場でしたが、それがその発展に貢献し、近い将来に有名になりました。 1972年、立法レベルで、自動車の生産に従事する権利がXNUMXつの会社に割り当てられました。そのうちのXNUMXつはシンジンであり、後に大宇とゼネラルモーターズの合弁会社になり、大宇自動車に生まれ変わりました。 しかし、変更は名前自体だけでなく、ステータスにも発生しました。 これ以降、大宇は韓国車の生産に特化しました。 本社はソウルにあります。 1996 年の前夜、大宇は異なる国に XNUMX つの大規模な技術センターを建設しました。英国のワージング、ドイツのワージング、そして韓国のプルヤン市です。 1993 年までは、ゼネラル モーターズとのコラボレーションがありました。 1998 年のアジア金融危機は会社を通過せず、安いローンへのアクセスが制限されました。 その結果、多額の借金、大量の労働者の削減、破産が発生します。 同社は 2002 年にゼネラル モーターズの傘下に入りました。 世界最大の企業がそれを買収するために戦った。 同社は自動車産業の歴史に多大な貢献をしてきました。 Daewoo は 1967 年に Kim Woo Chung によって設立されました。 キム・ウチョンは1936年韓国の大邱生まれ。 Kim Woo Chung の父親は教師であり、元大統領の Park Chung Hee の指導者でもありました。Park Chung Hee は、将来、Kim のビジネス指導を支援しました。 ティーンエイジャーとして、彼はペーパーボーイとして働いていました。 彼は名門の京畿学校を卒業し、ソウルにある延世大学で経済学をさらに学びました。 キムはヨンセイを卒業後、繊維・縫製工具株式会社に入社しました。 さらに、同じ大学の志を同じくするXNUMX人の助けを借りて、彼は大宇工業を設立することができました. この会社はいくつかの破産した会社から再建され、すぐに 90 年代に韓国で最大かつ最も成功した会社の XNUMX つになりました。 大宇は、キムが売却した企業の50部門では半分もカバーされなかった巨額の巨額の借金で、破産に追いやられたアジア危機の重荷を感じた。 莫大な未払い賃金のために、キム・ウー・チョンはインターポールによって国際的な指名手配リストに入れられました。 2005 年、キム ウ チョンは逮捕され、10 年の懲役と 10 万ドルの罰金を言い渡されました。 当時、ウー・チュンの財産は22億ドルと見積もられていた。 キム・ウチョンは、彼に恩赦を与えたロ・ムン・ヒョン大統領から許されたため、彼の判決を完全には提供しなかった。 大宇自動車ブランドの歴史 同社は 80 年代にヨーロッパとアジアの市場を積極的に追跡し、1986 年にこのブランドの最初の車が発売されました。 オペル・カデットEです。 この車は、ポンティアックルマンという別の名前で他の国の市場に輸出され、現在の市場では大宇レーサーとも呼ばれていました。 この車の歴史はしばしばその名前を変えます。 近代化の過程で名前がネクシアに変更され、これは199a年に起こり、韓国ではモデルはシエロと呼ばれていました。 この車は 1993 年にロシア市場に登場しました。 組み立て後、他の国の支部で実施されました。 Nexiaに加えて、1993年に別の車であるEsperoが実証され、1994年にはすでにヨーロッパ市場に輸出されていました。 車自体は、ゼネラルモーターズの懸念のグローバルプラットフォームで設計されました。 ベルトーネ社は、機械の設計の作者として行動しました。 1997年、韓国でのこのブランドの車の生産は中止されました。 1997年の終わりに、ラノス、ヌビラ、レガンザモデルのデビューが国際市場に発表されました。 コンパクトモデルのラノスは、セダンとハッチバックのボディで生産されました。 このモデルの製造予算は、会社に 420 億 XNUMX 万ルーブルかかりました。 ドル。 韓国では、Lanos の生産は 2002 年に終了しましたが、他のいくつかの国では生産が続けられています。 ヌビラ (韓国語で「世界中を旅する」という意味) - この車は 1997 年に市場に導入され、さまざまなボディ (セダン、ハッチバック、ステーション ワゴン) で製造され、ギアボックスは手動と自動の両方でした。 このモデル自体の設計には 32 か月 (ラノス モデルの設計よりも XNUMX か月多い) を要し、ワージングで開発されました。 近代化の過程で、特にデザイン、インテリア、エンジンなどで多くの革新と改善が行われました。 このモデルは、エスペロの後継モデルです。 セダン レガンザは、ビジネス クラスの車に帰することができます。 多くの企業がこのモデルの作成に力を入れています。 たとえば、イタリアの会社 Ital Design は車の設計で大きな成果を上げ、さまざまな国のいくつかの会社が一度にエンジンの設計に取り組みました。 シーメンスは電気機器などを担当していました。