Uber の安全義務が発効

1 年 2019 月 XNUMX 日より、Uber の新しいドライバーは、ANCAP テストで完全な XNUMX つ星を獲得した車両を運転することが義務付けられます。

オーストラリアのウーバー新車評価プログラム (ANCAP) の XNUMX つ星要件は今日から発効し、すべての新規ドライバーは衝突テストで最も高い評価を受けた車を要求されますが、既存のドライバーは新しい基準にアップグレードするために XNUMX 年の猶予が与えられます。 。

ANCAPによるテストがまだ行われていない車両について、ウーバーはランボルギーニ・ウルス、BMW X45、レクサス RX、メルセデス・ベンツ GLE、ポルシェ・パナメーラなど、主に高級車や高級車を含む約5車種の例外リストを公表した。

ウーバーは声明で、５つ星車の導入決定は「安全性を主張している」ためだと述べた。

「ANCAPは長い間、オーストラリアの車両安全基準を設定しており、オーストラリア全土に車両安全技術の重要性について力強いメッセージを送り続けるANCAPを支援できることを誇りに思います」と投稿には書かれている。

Uber の車両の最長使用年数は引き続き適用されます。つまり、UberX、Uber XL、および Assist のオペレーターの場合は 10 年以下、Uber プレミアムの場合は XNUMX 年以下になります。ただし、車両のサービス スケジュール (メーカーが指定) は引き続きサポートされる必要があります。

一方、ANCAPのボス、ジェームス・グッドウィン氏は、ドライバーと乗客の安全を最優先にしているウーバーを称賛した。

「これは道路を利用するすべての人々の安全性向上を目的とした重大かつ責任ある政治的決定だ」と述べた。 「ライドシェアリングは現代の便利なサービスです。 一部の人にとっては主な交通手段ですが、他の人にとっては職場なので、全員の安全を守ることが重要です。

「現在、自動車購入者の間では XNUMX つ星の安全性が期待される基準となっており、モビリティ サービスとして自動車を使用する場合には常に同じ高い基準を期待する必要があります。

「これは、ライドシェアリング、カーシェアリング、タクシー業界の他の企業のベンチマークとなるはずです。」

DiDi や Ola などの競合するライドシェア会社は、完全な XNUMX つ星の ANCAP 車を必要としていませんが、独自の適格基準を指定しています。

ANCAP の衝突テストには、クラッシュ ゾーンや乗員保護などの受動的安全性だけでなく、自動緊急ブレーキ (AEB) などの能動的安全性の評価も含まれます。

また、ANCAP は、完全な XNUMX つ星評価を達成するには車両に AEB を装備することを義務付けていますが、車線維持支援や交通標識認識などの他の予防安全技術も今後の試験で精査される予定です。

この評価では、リアビューカメラ、ISOFIX チャイルドシート固定ポイント、衝突時の歩行者保護などの機能を含む車両の装備レベルも考慮されます。

ANCAPのウェブサイトには現在、最新の210つ星衝突試験車両2台が掲載されており、最も手頃な価格のものには、フォルクスワーゲン・ポロ、トヨタ・ヤリス、スズキ・スイフト、起亜リオ、マツダXNUMX、ホンダ・ジャズなどがある。

新型車には予防安全システムが搭載されることが増えていますが、新型マツダ3、トヨタ カローラ、新世代フォード フォーカス コンパクトカーに見られるように、装備が増えると価格も高くなることがよくあります。

それぞれ XNUMX つ星、XNUMX つ星、XNUMX つ星を獲得したフォード マスタング、スズキ ジムニー、ジープ ラングラーなどのニッチな自動車も、ANCAP の厳しい安全基準を満たすのに苦労しています。