VW トゥアレグ: 印象的なオフロードの覇者
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フォルクスワーゲン トゥアレグの中型クロスオーバーは、2002 年にパリで開催された自動車ショーで初めて一般に公開されました。 第二次世界大戦の時代に生産されたキューベルワーゲン ジープの時代以来、トゥアレグはフォルクスワーゲンの懸念の専門家によって作成された 300 番目の SUV であることが判明しました。 新しい車は、著者によって、クロスカントリー能力が向上し、スポーツカーの品質を実証できるモデルとして考案されました。 今日、ポルシェ カイエン ラインを担当するグループを率いるクラウス ゲルハルト ヴォルパートが率いる約 2017 人のエンジニアとデザイナーが VW トゥアレグ プロジェクトの開発に取り組みました。 ロシアでは、XNUMX 年 XNUMX 月までトゥアレグの SKD 組立がカルーガ近くの自動車工場で行われていました。 現在、ロシアでの輸入車と完成車の収益性が同等になったことから、国内工場での生産を断念する決定が下された。
アフリカの名前を持つヨーロッパ人
著者は、アフリカ大陸の北西に住むベルベル人の一人から新しい車の名前を借りました. フォルクスワーゲンは、後で別のSUVの名前を選択するときに、このアフリカ地域に再び目を向けたと言わなければなりません-アトラス：これは、同じトゥアレグが住んでいる地域の山の名前です。
市場での 15 年間のプレゼンスの中で、VW トゥアレグはその作成者の期待に繰り返し応えてきました。2009 年、2010 年、2011 年のパリ ダカール ラリーでの XNUMX つの勝利は、この鮮明な例として役立ちます。 トゥアレグの最初のモデルチェンジは 2006 年に行われ、VW トゥアレグ R50 の改造が最初に発表され、その後発売されました。. コーディングの文字 R は、Plus パッケージ、Exterieur プログラムなどを含む、いくつかの追加オプションの完了を意味します。Touareg の 2006 年バージョンは、変更された ABS とクルーズ コントロール、および危険なアプローチに関する警告システムを受け取りました。後ろや横から近くの車の。 さらに、基本バージョンで発生した自動ギアボックスの欠陥が解消されました。
2010 年、フォルクスワーゲンは、3,0 つのターボディーゼル (204 リッター 240 および 4,2 馬力または 340 リッター 3,6 馬力)、249 つのガソリン エンジン (280 リッターおよび 3,0 または 333 馬力の容量) を含む次世代のトゥアレグを導入しました。懸念の歴史の中で最初のハイブリッドユニット - 47 hpの容量を持つXNUMXリッターガソリンエンジン。 と。 XNUMX馬力の電気モーターとペアになっています。 と。 この車の特徴の中で：
- トルセン センター デフと、200 mm の最低地上高を提供するスプリング サスペンションの存在。
- ローギア、リアおよびセンターディファレンシャルロック、エアサスペンションを提供するTerrain Techオフロードパッケージを完成させる可能性。これにより、最低地上高を300 mmまで増やすことができます。
2014 年にスタイルを変更した後、トゥアレグは人手不足でした。
- バイキセノンヘッドライト;
- 衝突後の自動ブレーキを含むマルチコリジョンブレーキシステム。
- 最適化されたクルーズ コントロール。
- イージー オープン オプションにより、ドライバーは両手がふさがっているときに足を少し動かすだけでトランクを開けることができます。
- アップグレードされたスプリング;
- ツートンの張り地。
さらに、6 hp の容量を持つ V260 TDI ディーゼル エンジンがエンジン範囲に追加されました。 と。
2017 代目 VW トゥアレグのプレゼンテーションは 2018 年 XNUMX 月に予定されていましたが、マーケティング上の理由から、新しいトゥアレグ T-プライム GTE コンセプトが北京で展示される XNUMX 年春にデビューが延期されました。
初代VWトゥアレグ
第一世代のフォルクスワーゲン トゥアレグは、自動ロック式センター ディファレンシャル (必要に応じてドライバーがハードロックできます) といくつかの低速ギアを備えた全輪駆動の SUV です。. リアクロスアクスルディファレンシャルにもハードブロッキングが施されています。 これらのオフロード オプションは、高速道路での 160 mm からオフロードでの 244 mm、さらには極端な状況での走行では 300 mm まで地上高を変更できる制御されたエア サスペンションによって補完されます。
当初、Touareg の「パイロット」コピーを 500 台集める予定でしたが、その半分は主にサウジアラビアからの事前注文でした。 しかし、需要の増加により、大量生産を開始することが決定されました。 トゥアレグの最初のディーゼル バージョンは、アメリカ市場にとって十分に環境に優しいものではなく、2006 年に改善されて初めて海外での SUV の出荷が再開されました。
最初のトゥアレグの生産は、ブラチスラバの工場に委託されました。 PL17 プラットフォームは、VW トゥアレグ、ポルシェ カイエン、アウディ Q7 で一般的になりました。
2007年42000月購入。 それ以前はもっと簡単でした：スプリングについて。 それはすべてを持っています（空気圧、暖房、電気、キセノンなど）走行距離25000 km。 30000で、後部ドアロックは保証で変更されました。 15で、低音信号を有償で交換しました（保証切れ）。 40でパッドを交換することについてのレビューを読んで驚いた.XNUMXでフロント（センサーが信号を出し始めた）とリア（すでに近づいていた）の両方を変更した。 他のすべて：彼は責任があります（彼はカルダントラバースで切り株に触れました、サイドスライドで後輪で縁石に引っ掛かりました、彼は洗濯機の「凍結防止剤」を時間内に満たしていませんでした）、または曲がった軍人の手。
表: 仕様 VW トゥアレグのさまざまなトリム レベル
| 仕様 | V6 ISP | V8 ISP | 2,5 TDI | V6 TDI | V10 TDI |
| エンジン出力、l と。 | 280 | 350 | 174 | 225 | 313 |
| エンジン容量、l | 3,6 | 4,2 | 2,5 | 3,0 | 5,0 |
| シリンダー数 | 6 | 8 | 5 | 6 | 10 |
| シリンダーあたりのバルブ数 | 4 | 4 | 2 | 4 | 2 |
| シリンダーの配置 | V字型 | V字型 | 行 | V字型 | V字型 |
| トルク、Nm/rev. 毎分 | 360/3200 | 440/3500 | 500/2000 | 500/1750 | 750/2000 |
| 燃料 | ガソリン | ガソリン | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル |
| 最高速度のkm / h | 234 | 244 | 183 | 209 | 231 |
| 100 km / hの速度までの加速時間、秒。 | 8,6 | 7,5 | 11,6 | 9,2 | 7,4 |
| 市内の燃料消費量、l / 100km | 19 | 19,7 | 13,6 | 14,4 | 17,9 |
| 高速道路での燃料消費量、l / 100km | 10,1 | 10,7 | 8,6 | 8,5 | 9,8 |
| 「混合モード」での消費、l / 100km | 13,3 | 13,8 | 10,4 | 10,7 | 12,6 |
| 座席の数 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 長さm | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| 幅、メートル | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| 身長、メートル | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,726 |
| ホイールベース、m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| リアトラック、m | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,665 |
| フロントトラック、m | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,653 |
| 車両重量、t | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,594 |
| 全重量、t | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 3,100 |
| タンク容積、l | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| トランク容積、l | 500 | 500 | 500 | 500 | 555 |
| 地上高、mm | 212 | 212 | 212 | 212 | 237 |
| ギアボックス | 6АКПП ティプトロニック | 6АКПП ティプトロニック | 6АКПП ティプトロニック | マニュアルトランスミッション | 6АКПП ティプトロニック |
| アクチュエーター | 完了 | 完了 | 完了 | フロント | 完了 |
ボディと内装
VW トゥアレグを運転した経験のあるドライバーは、この車を運転することで、ユニットまたはユニットの欠陥や欠陥に関連するあらゆる種類の事故や驚きが実質的に解消されることを確認します。高速道路やオフロードを運転するときは、信頼感が他の感情よりも優先されます。道。 トゥアレグには、最初のバージョンからすでに、完全に亜鉛メッキされたボディ、豪華なインテリア、および運転の快適さと安全性を保証する多くのオプションが装備されています。 XNUMXつのボディレベルセンサーを備えたエアサスペンションと特別なシーリングシステムにより、悪路だけでなく、フォードを克服することもできます。
ドライバーと同乗者の安全は、フロント、ヘッド、サイド エアバッグのほか、進路安定化、アンチロック ブレーキ、ブレーキ力配分、追加のブレーキ ブースターなど、多数のその他のデバイスやシステムによって確保されています。標準装備には、フロント フォグ ランプ、加熱ミラー、高さを含む 8 つの調整が可能なステアリング コラム、手動制御のエアコン、10 個のスピーカーを備えた CD プレーヤーが含まれます。 顧客の要望に応じて、この車にはデュアルゾーン気候制御、自動防眩バックミラー、天然木とアルミニウムを使用したさらに優れた仕上げを追加装備することができます。
標準バージョンは5席ですが、必要に応じてトランクエリアに7席を追加することでXNUMX席に増やすことができます. キャビン内の座席数が異なる (2、3、または 6) 変更は非常にまれです。 VW トゥアレグのドアの数は 5 です。トゥアレグの人間工学は理想に近いものです。ドライバーの目の前には有益なインストルメント パネルがあり、シートは快適で調節可能で、インテリアは広々としています。 後部座席の背もたれは、必要に応じて折りたたむことができます。
寸法と重量
高さが 4754 mm の V1928 TDI 構成を除いて、すべてのバージョンの第 1703 世代トゥアレグのすべてのバージョンの全体寸法は 10x1726x2238 mm です。 縁石重量 - 2945 kg、フル - 10 kg、V2594 TDI の場合 - それぞれ 3100 および 500 kg。 トランク容量 - 10 リットル、V555 TDI の場合 - 100 リットル。 すべての変更の燃料タンクの容量は XNUMX リットルです。
ビデオ: 初代フォルクスワーゲン トゥアレグを知る
アンダーキャリッジ
VW Touareg 初代 - 6 速オートマチック トランスミッションを搭載した全輪駆動 SUV. 225 馬力のディーゼル エンジンを搭載したバージョンでは、手動ギアボックスを取り付けることができます。 リアおよびフロント ブレーキ - ベンチレーテッド ディスク、フロントおよびリア サスペンション - 独立。 使用タイヤは235/65 R17と255/55 R18。 エンジンの種類に応じて、車はガソリンまたはディーゼル燃料で走行します。
全体としてのトゥアレグの利点は、取り扱いの容易さ、すべての機能の存在、優れたオフロードの開通性 (後悔しない場合)、誰にとっても大きなソファ、優れた (クラスで目立たない) 遮音性です。多くの大型車に固有の風損の欠如。
トゥアレグ 4.2 の利点はダイナミクスであり、車は引き裂かれませんが、積み重ねられます。 貴重なエキゾースト、まるで獣のようにうねり、耳を楽しませてくれます。
3.2 ささいなことに雨が降った、ワイパーがガラスを異常に掃除した、洗浄後にトランクを開けなかった、ガラスが同じトラブルだった、など。
エンジン
2002 年から 2010 年までのフォルクスワーゲン トゥアレグ エンジンには、220 馬力から 450 馬力の範囲のガソリン ユニットが含まれています。 と。 3,2〜6,0リットルの容量、および163〜350リットルの容量を持つディーゼルエンジン。 と。 2,5 から 5,0 リットルまでの容量。
ビデオ: VW トゥアレグ フロスト テスト
トゥアレグ、つまりタウレガではなくトゥアレグを購入する前に、私は彼のクラスメート（予算1万）から長い間選択しました：BMW X5、レクサスRX300（330）、インフィニティFX35、メルセデスML、トヨタプラド120、LK100、ムラーノ、CX7、アキュラ MDX、レンジローバー ヴォーグまで安価でした。 私は次のように推論しました: トヨタ-イルクーツクのレクサスはポップですぐに盗みます, FX35 と CX7 は女性です, バリエーターのムラーノ (気が進まない), MDX-ただそれが好きではなかった, X5 は主要な見せびらかしです,壊れやすいだけでなく、Range はサービスに費用がかかり、バグもあります。 Irka の Tours の選択肢は豊富ではありませんでした。Worker に 1 つ (!) あり、スコアボードの黄色のアイコンがオンでした (後で、オンになっていることがわかりました。これは 2 番目ごとでした!)。 インターネットに接続して検索を開始しましたが、カーブ（書類）やクレジットカーがたくさんあるので、個人トレーダーからではなく、サロンで購入したかったのです。 私はモスクワで10のオプションを見つけ、すぐにエアサスペンション（余分な痔は必要ありません）と4.2リットル（税金と消費は不当です）で一掃しました。
そのコンセプトの点では、VW トゥアレグはかなりユニークな車です。その走行性能は、マス セグメントを代表するほとんどの競合他社、さらには一部のプレミアム クラスを凌駕しているからです。 同時に、トゥアレグのコストは、構成が近いポルシェ カイエン、BMW X5、メルセデス ベンツ GLE などの 8 分の XNUMX です。 SUV 市場で、フォルクスワーゲン トゥアレグと同じ技術的特性を持ち、近い価格の別の車を見つけるのは非常に困難です。 現在、ロシアのドライバー トゥアレグは、ベースに加えて、ビジネスおよび R ライン トリム レベルで利用できます。 XNUMXつのバージョンすべてで、同じエンジンライン、XNUMX速オートマチックトランスミッション、エアサスペンションが提供されます。 買い手が資金に制限されていない場合、彼は自分の車に非常に幅広く多様な追加オプションのセットを注文できます。もちろん、車のコストは大幅に増加する可能性があります。
