あなたは中国の車について間違っています：なぜあなたの次のディーゼルダブルキャブはトヨタハイラックスまたはフォードレンジャーではないかもしれません| 意見

中国のUtesは、すべての世代にとどまり、より良くなるためにここにいます。

ここで作成するすべてのストーリーの中で 車ガイド、トヨタハイラックスやフォードレンジャーから王冠を盗むと脅迫する中国車の接近の話以上に、読者を刺激する人はほとんどいません。

正直なところ、理由はよくわかりませんが、万里の長城やLDVについて何か書くと、読者は必然的に、劣っていて、テストされておらず、オーストラリアの生活。

コメンテーターの数人が実際に乗ったことは無関係のようです。 彼らの心は決まっていて、それだけです。

そして正直なところ、私たちがおそらく彼らに同意したであろう時期がありました-そしてそれはそれほど昔ではありませんでした-。 しかし、最近中国のuteブランドが埋めたギャップは、驚異的なものにほかなりません。

彼らは現在オーストラリアで最高ですか？ おそらくありません。 多くの点で、その王冠はまだオーストラリアで設計されたフォードレンジャーラプターまたは最近再設計されたトヨタハイラックスに行きます。 いすゞD-Max（およびそのマツダBT-50ツイン）、強力なVWアマロック、またはローカルで調整およびテストされたナバラウォリアーのような車も多くの話題の対象となっています。

しかし、中国のuteブランドがどこに向かっているのかを知るには、それらがどこから来たのか、そして今日の場所にたどり着くまでにどれだけの時間がかかったかを見るだけです。

例としてGWMキャノンを取り上げましょう。 または、さらに重要なのは、2016年にオーストラリアで登場したその前身の万里の長城スティードです。

未完成であり、繊細に表現することはできません。 手始めに、それは恥ずかしい2.0つ星のANCAP安全評価と、並外れた110kW、310NmのXNUMXリッターターボディーゼルエンジンを備えていました。

それは750トンしか牽引できず、XNUMX kgしか運ぶことができず、アメニティもほとんどありませんでした。

これを展望するために、フォードは2017年にレンジャーラプターを確認し、2018年XNUMX月に発売しました。これらのXNUMXつのuteはチョークであり、チーズは非常に控えめな表現ですが、公平ではありますが、価格も大きく異なります。カテゴリ。

しかし、2021年にデビューした新しい万里の長城の提供物であるキャノンを見てください。 ブランドは遅れをとっていて、彼らはそれを知っていました。 驚異的なのは、彼らがどれだけ早く追いついたかです。

そのターボディーゼルは現在120kWと400Nmを生成し、これらはXNUMX速ZFオートマチックトランスミッションを介して送られます。 XNUMXトンを牽引し、XNUMXトンを運ぶことができ、期待できるすべての最新の安全装置と技術を提供します。

それは他のオーストラリアのuteモデルと場違いに見えません、そしてそれはスティードから光年離れています。 そして万里の長城は数年でそれをすべてやりました。

地獄、まもなくそれは名前だけで、中国語にもなります。 同社は、フォードレンジャーの出身地であるタイの古いホールデン工場を他の多くの工場と一緒に購入しました。

または、新しいT60用にオーストラリアで最も強力なXNUMX気筒ディーゼルエンジンを間もなく発売し、ローカルサスペンションのチューニングにも投資しているLDVを利用してください。

更新されたT60は、新しい2.0リッターツインターボディーゼル160気筒エンジンを搭載し、480Nmのトルクモデルよりは少ないものの、HiLuxやRangerよりも高い健全な500kWとXNUMXNmを出力します。

私はこれを書いているのは、苦労して稼いだお金を中国製の ute につぎ込むべきだと言っているわけではありません。 当社の ute 市場は競争が激しく、選択肢は無限です。

中国のブランドがXNUMX年程度ごとにこのような飛躍を遂げることが期待できるのであれば、次の製品は魅力的であり、きっとあなたの興味を競うでしょう。

あなたの次のディーゼルダブルキャブカーが中国人である可能性があると信じるのは本当に難しいですか？