エンジンオイルの粘度-問題なく測定
あなたの車のエンジンのための潤滑油を選ぶことは、エンジンオイルの粘度と他のいくつかのパラメータを知っていれば難しいことではありません。 すべてのドライバーがこの問題を理解できます。
油の粘度-それは何ですか？
この液体は、エンジン性能を保証するいくつかの重要なタスクを実行します。摩耗生成物の除去、シリンダーの気密性の最適な指標の確保、嵌合要素の潤滑です。 現代の車両のパワーユニットの機能の温度範囲が非常に広いことを考えると、メーカーがモーターの「理想的な」構成を作成することは困難です。
しかし、それらは、ごくわずかな操作上の摩耗を保証しながら、最適なエンジン効率を達成するのに役立つオイルを生成することができます。 エンジンオイルの最も重要な指標は、粘度クラスです。これは、パワーユニットコンポーネントの表面に残り、流動性を維持する組成物の能力を決定します。 つまり、エンジンオイルを内燃機関に注入するための粘度を知るだけで十分であり、通常の動作について心配する必要はありません。
エンジンオイルの動粘度と動粘度
American Union of Automotive Engineers SAEは、モーターオイルの粘度グレードを確立する明確なシステムを作成しました。 動粘度と動粘度のXNUMX種類の粘度が考慮されます。 XNUMXつ目は、キャピラリー粘度計または（より頻繁に使用される）センチストークスで測定されます。
動粘度は、高温および常温（それぞれ摂氏100度および40度）での流動性を表します。 ただし、絶対粘度とも呼ばれる動的粘度は、1 cm/sの速度で互いに1cm離れた1層の液体の移動中に形成される抵抗力を示します。 各層の面積はXNUMXcmに設定されています。それは回転粘度計で測定されます。
SAE規格に従ってエンジンオイルの粘度を決定する方法は？
このシステムは、潤滑の品質パラメータを設定しません。 言い換えれば、エンジンオイルの粘度指数は、運転手が「鉄の馬」のエンジンに充填するのに最適な特定の液体についての明確な情報を運転者に与えることができません。 ただし、SAE構成の英数字またはデジタルのマーキングは、オイルを使用できる場合の気温と、その使用の季節性を示しています。
SAEによるエンジンオイルの粘度の解読は難しくありません。 全天候型潤滑剤は次のようにマークされています-SAE0W-20、ここで：
- 数字の20は、組成物の高温粘度の指標です。
- 英語の文字Wは、冬の石油の使用を「許可」します。
- 数値0は、-40°Cまでエンジンを始動できる最低温度値を決定します。
季節性製剤の粘度によるモーターオイルの分類はさらに簡単です。 夏のものはSAE50、冬のものはSAE20Wのように見えます。
実際には、SAEクラスは、車両が使用されるゾーンの平均的な冬の気温レジームに基づいて選択されます。 ロシアのドライバーは、-10度までの温度での操作に最適であるため、通常、インデックスが40W-25の製品を選択します。 また、国内の粘度グループと国際的なクラスのコンプライアンスに関する最も詳細な情報は、モーターオイルの粘度表に含まれています。 インターネットでそれを見つけることはまったく難しいことではありません。
記載されている粘度によるオイルの分類に加えて、ACEAおよびAPIインデックスに従って分類されます。 それらは品質の点でモーター潤滑油を特徴づけますが、これについては別の資料で自動車エンジン用潤滑油の粘度について説明します。
