クーラントの選択-専門家のアドバイス
クーラントの主なタスクは、エンジンから熱を取り除くことです。 また、冷却システムを腐食、スケーリング、キャビテーションから保護する必要があります。 凍結に強いことが非常に重要です」とカストロールのPavelMastalerekは書いています。
冬の前に、クーラントのレベル（これは月に35回程度行う必要があります）だけでなく、その凍結温度もチェックする価値があります。 私たちの気候では、凝固点が摂氏マイナス50度程度の液体が最もよく使用されます。 クーラントは通常50パーセントです。 水から、そしてXNUMXパーセント。 エチレンまたはモノエチレングリコールから。 このような化学組成により、必要な保護特性を維持しながら、エンジンから熱を効果的に除去することができます。
参照：冷却システム-液体の交換と検査。 ガイド
現在製造されているラジエーター液は、さまざまな技術を使用しています。 XNUMXつはIATテクノロジーで、冷却システムのすべての要素に保護バリアを形成する化合物が含まれています。 それらは、腐食やスケールの形成からシステム全体を保護します。 この技術を使用する液体はすぐにその特性を失うため、少なくともXNUMX年にXNUMX回、できれば毎年交換する必要があります。
より現代的な液体はOAT技術に基づいています。 システム内のほぼXNUMX倍薄い（IAT流体と比較して）保護層は、エンジンから流体へ、および流体からラジエーター壁への熱伝達を容易にします。 ただし、ラジエーターに鉛はんだが含まれているため、古い車両ではOAT液を使用できません。 このタイプの液体にLongLifeテクノロジーを使用しているため、XNUMX年ごとでも試薬を交換することができます。 もうXNUMXつのグループは、ハイブリッド流体です。HOAT（たとえば、Castrol Radicool NF）は、上記の両方のテクノロジーを使用しています。 このグループの液体は、IAT液体の代わりに使用できます。
流体の混和性は、主要なメンテナンスの問題です。 すべての技術の液体は、水とエチレンまたはモノエチレングリコールの混合物であり、互いに混和性があります。 ただし、さまざまな種類の液体に含まれるさまざまな防食添加剤が互いに反応して、保護の効果が低下する可能性があることに注意してください。 これはまた、堆積物の形成につながる可能性があります。
補充が必要な場合、追加された液体の安全な量は最大10％であると想定されます。 システムボリューム。 最も安全な解決策は、XNUMX種類の液体、できればXNUMXつのメーカーを使用することです。 この経験則により、スラッジの形成や不要な化学反応を回避できます。 液体は適切に熱を伝導し、凍結せず、腐食やキャビテーションから保護します。
