リムを選択 / ホイールキャップと混同しないでください...
リムの選択は想像以上に大きな影響を及ぼします。考慮すべき主な要素を確認してください...
キャップと混同しないように…
この記事はアルミニウム/合金リムに関するものであり、プラスチック キャップで覆われた板金リムではありません。 ただし、ホイール キャップは、合金ホイールほど見た目も美しくなく、実用性も劣る可能性がありますが、摩耗しすぎた場合は安価に交換できることに注意してください。 これにより、ボディビルダーによる修理が必要となる (交換すると高額になる) アルミニウム製のリムとは異なり、大金を投じることなく車に新鮮な空気を吹き込むことができます。 ホイールキャップを交換するだけで見た目のスタイルを変えられるのも利点です。
どのようなディスクを装着できますか?
あなたの車に許可されているホイールのサイズを調べるには、テクニカル コントロール センターに問い合わせてください。 しかし、一般的に、売り手はすべてをよく示しています。
直径？
明らかに、特定のリム サイズの選択は、車のハンドリングと楽しさに直接影響します。
まず第一に、直径 (例: 15 インチの場合は R15) はタイヤのサイドウォールの高さに影響します。 直径が大きくなるほど、サイドウォールは低くなります。 これにより、体のロールは減少しますが、その一方で快適性は低下します。 自分の好みや好みに基づいて決定します。
幅？
幅も重要な要素になります。 明らかに一定の制限内で、異なる幅のタイヤをリムに配置できることに注意してください。 幅が広いほど、コーナーでのトラクションが増加し、ロードホールディングが向上します。 ただし、これにより消費量が増加するだけでなく、濡れた路面でのハイドロプレーニング現象のリスクも増加します。
針の種類は？
スポークの選択、つまりリムのスタイルは、必ずしも予測できない結果をもたらします。
まず、細いスポークはブレーキの冷却効果を高めます。これは、力強い走りをする場合や、円周運動をする場合にはさらに役立ちます。 ただし、これは空力にわずかに影響を与える可能性がありますが、その影響は無視できるか、ほとんどありません。
通気性に優れたディスクにより、ディスクの冷却が高速化されます。
私たちがあまり考えないもう一つの重要な点は、後者の洗浄です。 ディスクが複雑になるほど、さまざまな部品から組み立てるのが難しくなり、クリーニングにかかる時間が長くなります。 そして、20 本のスポークを手作業で作り、頑固な黒いすすを取り除くことになると、自分の選択を後悔するかもしれません。
左側のリムは右側のリムよりも掃除が簡単です。
汚れたリムはその魅力を大幅に低下させます...そして多くの人がこの側面を無視しています。 残念ながら、時間が経てば経つほど、輝きを放つのは難しくなります。
成分：
通常、リムはアルミニウム合金で作られており、アルミニウム合金の重量が軽減され、車の操縦性が向上します。 キャップで覆われたスチールディスクは通常スチール製で、より重いです...
最高級グレードではマグネシウムやカーボンのリムもあり、重量と剛性の向上にさらに貢献しています。
転売
いつかあなたの高価で愛車を転売する必要があるかもしれないことも忘れないでください。 この場合、たとえばCapturのパーソナライゼーションと同様に、過度の奇抜さを避け、最も多くの人を満足させる必要があります。 フォーマットについても同様で、リムに付属するタイヤが希少で薄い場合、確実に再販の成功率は低くなります。
しかしその一方で、厳選された収益性の高いディスクは、顧客の情熱を刺激する紛れもない資産となります。 一貫性を維持するには、車と同じブランドのホイールを選択するのが最善です。
リムに関するアドバイスやアドバイスはありますか？
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すべてのコメントと反応
Dernier 投稿されたコメント：
ヴィマルコ （日付：2016、06：09：10）
Mezrcedes の ESP に関する良いレビューは何ですか。私は 4 年前の C クラスに乗っていますが、ディーゼルの XNUMXmatic ではありません。
後輪駆動、ESP は同じように機能しますか、雪でコントロールを失う、牧草地での駐車、道路のひどい汚れ。
ディーラーで返信して、4matic に案内してください。
しかし、特に、ESP を完全に無効にするメニューに移動することは、スポーティでありながら効果的です。
さらに、私は少しスポーツドライブをするかもしれませんが、私の225X45-17タイヤの走行距離は18000km未満で、同じ装備を備えたESPなしの前輪駆動の古い車よりも5000km少ないです。
私に答えてください
IlI。 3 このコメントに対する反応：
- 管理者 サイト管理者 (2016-06-09 11:32:07): 非常に滑りやすい地面を運転することほど悪いことはありません。 ホイールがスリップしている場合は、ESP を切断しても問題なく対処できる場合があります。
4matic (4X4) は明白な解決策です...
タイヤの摩耗に関しては、後輪駆動であるため、後輪は古い車よりも早く摩耗する傾向があります (後輪のトラクションにより摩耗が激しくなります)。 さらに、摩耗はゴムの柔らかさだけでなく、車両の足回りの形状にも関係します。
- ヴィマルコ (2016-06-09 14:17:46): Спасибо,
したがって、冬季や状況に応じて、まずステアリングホイールメニューでESPの「有効化/無効化」を選択し、コーナーの真ん中で反応して経路に沿って振動する必要があります。
また、わずかに柔らかいタイヤでも (トラクションのある 18000 km ではなく) 25000 km ごとにフロントとリアのタイヤを交換するよう再登録してください。
おそらく、それが新しいクラス A の成功です。
- 管理者 サイト管理者 (2016-06-09 16:17:04): 通常、悪いパッチから抜け出すかドリフトする場合を除いて、ESP に触れる必要はありません（そうしないとは思いますが）。
A クラスは滑りやすい地面でももう少し自信がありますが、C クラスは縦置きエンジンと後輪トラクション (非常に人気のあるクラス A 横置きエンジンと比較すると、はるかに高貴な構造) という異なる血統を持っていることに注意してください。エンジン）。
（確認後、コメントの下に投稿が表示されます）
延長 2コメント :
ハイベシュ （日付：2016、04：10：17） |
私のメカニックについてもっと学ぶことができる非常に良いサイトです。 やってくれたことすべてに本当に感謝しています IlI。 2 このコメントに対する反応：
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