Xpeng G3 - Bjorna Nyland レビュー [ビデオ]

ビョルン・ナイランドは、今年後半にノルウェー市場に登場する中国の電気クロスオーバーである Xpeng G3 をテストする必要がありました。 彼は車に関するビデオをこのチャンネルに XNUMX 日間投稿しています。 それらすべてを見る価値があります。範囲テストに焦点を当てましょう。

Xpeng G3、仕様：

• セグメント： C-SUV、
• バッテリー： 65,5 kWh（内部バージョン：47-48 kWh）、
• 受信： 520ユニットの中国のNEDC、470のWLTP ？、実質で約400キロメートル？
• パワー： 145 kW（197 HP）、
• 価格： 130万ルーブルに相当します。 中国では、ポーランドでは、これに相当するのは約160万から200万ズウォティです。
• 競争： Kia e-Niro（より小さく、境界線のB- / C-SUV）、Nissan Leaf（より低い、Cセグメント）、Volkswagen ID.3（Cセグメント）、Volvo XC40 Recharge（より大きく、はるかに高価）。

Xpeng G3 - 範囲テストとその他の興味深い事実

ナイランドはタイから帰国したばかりなので、検疫中です。 ノルウェーでは、その規則は他のヨーロッパ諸国よりもやや緩いです。市民は他の人から離れなければなりませんが、家を出ることができます。 それが彼が車を運転することができた理由です。

диапазон

ナイランドによると、車はテスラのように感じたり、テスラのように運転したりすることはありません。 テスラモデルS / Xに似たメーターなど、カリフォルニアのメーカーの車に似た要素がいくつか含まれています。

運転中 キャビンはかなりうるさいです、ノイズは硬い表面のタイヤによって発生します。

14 km のテスト距離での摂氏 132 度での車のエネルギー消費量 (車は 133,3 km を示しました) は、15,2 kWh / 100 km (152 Wh / km) でした。 ドライブ効率の世界的リーダー..。 充電レベルが100％から69％（ "520"-> "359 km"）に低下しました。これは、 Xpeng G2の最大範囲は420回の充電で430〜XNUMXキロメートルです.

しかし、そうです スムーズな運転 エコモードで、「90-100 km / hを維持しようとしている」（95を数える、GPS：90 km / h）速度で。

より長いルートを運転していると仮定すると、バッテリー充電の15〜80％に近い範囲で車を使用していると想定する必要があります。これにより、走行距離が270〜280kmに短縮されます。 そう XNUMX回の充電で、Rzeszow-Wladyslawowoのルートに沿って移動できます そして、私たちはまだ地元の旅行のためにいくらかのエネルギーを残しています。

もちろん、高速道路の速度（120-130 km / h）に加速すると、最大飛行距離はフルバッテリーで約280-300kmに低下します[予備計算www.elektrowoz.pl]。 ナイランドの推定によると、時速120kmでの最大飛行距離は333kmであるはずですが、それでも非常に良い結果です。

ちなみに、レビュアーも Xpenga G3バッテリーの有効容量は約65〜66kWhです。..。 製造業者はここで65,5kWhを主張しているので、Xpengが純資産を報告していることがわかります。

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着陸

NylandによってレビューされたXpengG3には、コンセントの説明によると、最大187,5 kWの電力（750 V、250 A）をサポートする中国のGB / TDtC急速充電コネクタがあります。 ただし、完全に充電されたバッテリーは430ボルトで動作します。つまり、 最大充電電力は約120〜130 kW （充電時にはより高い電圧が使用されます）。

車の右側に3,7つ目のソケットがあり、今回はAC充電用です。 壁に取り付けられた充電ステーションから再充電すると、ナイランドは最大230 kW（16 V、XNUMX A）の出力に達しました。 これは、ヨーロッパの電源への車の不適切な適応の結果であった可能性があります。

ルーフカメラやその他の好奇心

地元のディーラーは英語で車両名を[ex-pen（g）]と読みます。 したがって、それを[x-peng]と発音することを恥じないでください。

道路の目盛りは、運転手と装備を備えた車両の重量が1,72トンであることを示していました。 Xpeng G3は、日産リーフ（20トン）よりも1,7 kg重く、テスラモデル20スタンダードレンジプラス（3トン）よりも1,74kg軽くなりました。

> 中国の電気自動車: Xpeng G3 – 中国でのドライバー体験 [YouTube]

中国の電気技師が所有しています 自動ベルトテンショナーこれは通常の状況でも機能します。 たとえば、ラウンドアバウトですばやく横断するとき、車はドライバーをよりしっかりと保持しました。

Xpeng G3は自力で駐車でき、流行後、キャブを「消毒」して高温に60分間加熱するメカニズムが装備されていました。 この場合、エアコンは閉ループで動作し、空気は摂氏65度まで加熱されます。

屋根の突き出た要素はチャンバーです。 それは周囲を探索するために拡張することができます：

合計

この車は、ナイランドがタイ滞在中に使用したMG ZSEVよりもはるかに優れた性能を発揮しました。 レビューアは、MGZSとXpengG3のどちらかを選択する必要がある場合、 間違いなくG3に賭けるだろう..。 XNUMX番目の電気技師は少し高価ですが、より良く作られ、より長い範囲を持っています。

彼はそれが好きだった.

Www.elektrowoz.pl社説：中国はNEDC手続きを使用してカバレッジを測定していますが、これは非現実的な結果のためにヨーロッパからすでに撤回されています。 しかし、私たちが知る限り、少なくともXNUMXつの更新が天体帝国で実行されました。 これは、ナイランドのテストによって確認されています。 なぜなら 中国語の範囲を実際の範囲に変換する場合、除数1,3を使用します。.

これにより、中国の電気技師の実際の実行が最小限に抑えられる可能性があります。

Nylandのすべてのビデオは次のとおりです。

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