Xpeng P7 - Bjorn Nayland のテスト。 WLTP 偽物だが優れたパフォーマンス [ビデオ]

ビョルン・ナイランド氏は、テスラ モデル 7 や BMW i3 と競合できる中国の電気自動車、Xpeng P4 を個人的にテストしたヨーロッパ初の評論家です。 結果？ ユーチューバーによると、路面が濡れていたにもかかわらず、この車のパフォーマンスはテスラ モデル 3 パフォーマンスよりわずかに悪かったという。

Xpeng P7 - きちんとしていて非常に生産的

Bjorn Nyland が乗った Xpeng P7 は Xpeng P7 Performance であり、最大のバッテリーと最大容量を備えた最も強力なバージョンです。 たぶん 両方の車軸で駆動します。 90% まで充電した後、車は 430 WLTP ユニットを示します。これは、混合モードで運転した場合の 408 ～ 100% の範囲での実際の航続距離約 0 キロメートルに相当します [www.elektrowoz.pl 計算]。

10 ～ 90% の範囲では、これは 327 キロメートルになります。

テストは濡れた路面で行われたため、摩耗が約 10% 増加します。 タイヤと地面の接触面が増えて乗りにくくなるのが原因です。

Xpenga P7 Performance とドライバーの重量は 2,16 トンです。

通常の走行テストと加速テストでは約 23 kWh/100 km (230 Wh/km、下の図を参照) を消費するため、車はエコノミー モードになりました。

カウンターに表示される値は、メーカーからの以前のメッセージを思い出させるかもしれません。 伸ばした。 122 キロメートルを走行した後、車は 184 キロメートルの航続距離を使い果たしました。 予測された適用範囲は 50% 誇張されていました. このような分散は冬には正当化できますが、夏にはそれを保護することは困難です-たとえ大雨が降っても：

Nyland の最終的な計算によると、 このマシンは 357 台の WLTP ユニットを破りました （ナイランドでは公式命名法に従って「キロ」と呼んでいます）が、オドメーターは246,3キロを示していました。 分子の歪みを考慮すると、次のようになります。 実際の航続距離 1,43 キロメートルあたり XNUMX WLTP 単位.

したがって、バッテリーが完全に充電された場合、車の航続距離はわずか 334 km になります。。 追加: 混ざった天候や濡れた路面でも。 その意味は 実質消費量 21kWh/100km (210Wh/km) あなたのドライビングスタイルに合わせて。

Nyland 氏の計算によると、彼の Tesla Model 3 は同じ条件下で 20 ～ 21 kWh/100 km (200 ～ 210 Wh/km) が必要となるため、Xpeng P7 はもう少し悪いように見えます。 ちなみにyoutuberさんも計算してました Xpenga P7のバッテリー容量は70～72（81）kWhです。.

通常のメーターを使用した明日のエディションも含めて、一見の価値があります。

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