VAZ2112でギアをシフトするときのクランチ

新しい車のVAZ 2112、またはむしろ新しい車を購入した直後でも、彼女はまだ2歳でしたが、ギアをシフトするとかなり強いクランチが現れることにすぐに気づきました。 そして、ボックスが最もカクカクするのは、2112速から2101速に切り替えるときです。 最初はこれに注意を払わず、突然切り替えないようにしましたが、少し待ってから速度が落ちるまでゆっくりと切り替えました。 しかしその後、他の速度がパチパチ音を立て始め、日ごとにその速度はますます強くなります。 私はこれらすべてにうんざりし、車のサービスに行きました。2103年のチェックポイントに遭遇したことがなかったためです。特にこの車の前は基本的に「クラシック」VAZ 2105、8、92を所有していました。そして、ここ「ドヴェナシュカ」にはすべてが揃っています。は少し複雑になり、エンジンは 16 バルブではなく、XNUMX 馬力の XNUMX バルブ エンジンになりました。

では、ギアボックスの問題に戻りましょう。 それで私はサービスステーションに行ったので、彼らは見てすぐに、シンクロナイザーを交換するためにギアボックスを完全に取り外してすべて分解する必要があると言いました。 サービスステーションで説明されたように、シンクロナイザーの摩耗が原因であるため、ギアがクランチします。 やるべきこと、そうすることは、箱を取り除き、あるべきことをすべて行うためのゴーサインを与えました。 職長が言ったように、修理は数日で終わるので、私は車をカーサービスの箱に残し、自分で家に帰りました。 4000日経ちましたが、このサービスに来てみると、車の中にスペアパーツが山ほどあるのがわかります。 私はこれらの部品が何であるかをマスターに尋ねます。 そして、彼らはクラッチディスク、クラッチ、リリースベアリング、クラッチケーブルを交換しなければならなかったと私に言いました。要するに、彼らは私の知らないうちにトランスミッションのほぼ全体を交換したのです。 そして、修理のために9000ルーブルの代わりに、私はこれらすべての部品にXNUMXルーブルも支払わなければなりませんでした。 もちろん、スキャンダルがなかったわけではありませんが、行くところがありませんでした。私は車を手に取り、あと数日放置しないでください。そうしないと、部品のすべてを分解して、彼らに支払いを強いることになります。

修理自体は、実はギアシフト時のクランチがなくなったので、シンクロナイザーが交換されたことがすぐにわかりますが、XNUMX日目にはリリースベアリングがブーンという音を立てました。 。 それで、彼らはこのベアリングとその交換のためにお金を払っただけでなく、欠陥のあるまたは古いものも供給しました。 それ以来、私はもうこのサービスに参加していないと判断しました。修理にXNUMX倍のお金を払っただけでなく、新しいものの代わりに使用済みのスペアパーツが提供されました。