ヤマハトレーサー700×ヤマハMT-09トレーサー
ヤマハR3のように遅れて発砲するCP1とマークされた115つのシリンダーは、スロットルを開くと09つのXNUMX馬力のシリンダーがスポーティなトーンで歌うことを除いて、ツインと同様の線形パワーとトルク曲線を提供します。 アルミ鋳造のコンパクトなフレームは剛性が高く、一瞬でもねじれず、優れたサスペンションでスポーツバイクのようなコンパクトなシャーシを形成します。 スポーティなキャラクターは、XNUMX気筒エンジンが角を曲がったところで深い音色で歌うときにも明らかです。 コーナーでの信頼性が非常に高いため、前輪や後輪が過度の注意を払って滑ることはありません。また、非常に優れたABSブレーキシステムと滑り止め後輪ステアリングシステムにより、滑りやすいアスファルトにスムーズに入り、干渉しません。トラフィック。 モーターサイクルの中立位置。 最初はフロントをベンドから大きく押し出すのは少し厄介です。これは、リアショックの剛性やフォークの高さを調整することが原因である可能性があります。これは非常にうまく機能します。 着座位置を含む形状は、快適な直立位置を提供するように調整されます。これは、ドライバーや同乗者を明らかに疲れさせないため、長距離の移動でも目立ちます。 よりスポーティなコーナリングを実現するには、「クロス」のフォークの位置を少し変更し、モーターサイクルのフロントを少し下げる必要があります。 MT-XNUMXトレーサーを使えば、スポーティなコーナーにも寄りかかることができます。 シートは高さ調節可能で、ハンドルバーも高さ調節が可能で、さらに後方に配置できるため、あらゆるサイズのシートで快適に使用できます。 優れた空力保護により、突風が膝の周りに吹き付けられ、モーターサイクルの隣に美しく隠れます。 さまざまなアクセサリを使用して、トレーサーをさらにカスタマイズおよびカスタマイズできる追加のパーツを見つけることができます。 さまざまなスポーツアクセサリーやさまざまなキャンプ用品から選択して、旅行の人気をさらに高めることができます。 このバイクは、XNUMX人でのんびりとアドレナリンラッシュの両方を提供できるため、より要求の厳しい経験豊富なライダーにも適しています。
ここで、もちろん、私たちは自分自身に問いかける必要があります：トレーサー700はどうですか？ サイズ、特に価格は別として、大きな違いはもちろん、より要求の厳しいライダーに提供するものです。 彼らは2つのトレーサーのうち小さい方を好むでしょうが、大きい方のトレーサーが確実に提供する過剰を経験することはありません。 価格的にもおもしろく、このクラスの平均以上の装備なので、手を振って見逃す必要はありません。 すでにドロミテでの最初のテストで、それはそのトルクと快適さで私たちに感銘を与えました、そして私たちの道路でそれは毎日の通勤と用事、そして特定の週末に完全に適したオートバイであることがわかりました。 旅'。 実績のあるCP07気筒エンジンは、非常に売れ行きが良く人気のあるMT-07を搭載しており、低回転から中回転まで非常に柔軟で説得力があり、ギアチェンジをほとんど行わずに快適な乗り心地を実現します。 ..。 クラシックなテレスコピックであるサスペンションは、快適さのために調整されており、シートとドライビングポジションは直立しており、十分な足元スペースがあり、もちろんより快適です。 軽量で正確なハンドコントロールが可能で、MT-835に比べてスイングアームが長く、リアショックマウントが変更されているため、コーナリング時に安心感が得られます。 ミリメートルで、これは1.450ミリメートルの高さと07ミリメートルのホイールベースでより高い座席を意味します。 その結果、ペダルシートとハンドルバーの三角形は、MT700と比較して、長時間のライドでも快適です。MT700は、シートとハンドルバーが低く、よりスポーティなバイクです。 Tracer XNUMXに飛び乗ってヨーロッパを一周する必要がある場合、タスクを処理できるので、考え直すことすらありません。 背の高い方のために、Tracer XNUMXは半分のサイズになりますが、より幅の広い前方に動くハンドルバーを使用すると、これを大幅に改善できます。
どちらのバイクもほとんどが素晴らしいスポーツの乗客ですが、ヤマハカタログのアクセサリーを使用して、最小限のトリムでよりスポーティな、またはより旅行志向のバイクに変えることができます。 ソフトサイドシェル、スポーツエキゾースト、追加のヘッドライトまたはフォグライト、隆起したフロントガラス、より快適なシート、加熱されたグリップ、またはバイクをより有毒に見せるためのかなり陽極酸化されたアルミニウムアクセサリー。 燃料消費量が700kmあたり100リットル未満であるため、Tracer100も快適に使用できます。 より大きく、よりスポーティーなXNUMX気筒は、より長い走行距離を実現しますが、それでもXNUMX kmあたりXNUMXリットルという優れた性能を備えているため、それほど貪欲ではありません。
Primoжманrman： 一見すると、トレーサーのペアはヤマハのTDMに少し似ています。これは、トレーサーと同様に、より高い位置にありますが、かなりよく制御されたツインでした。 ええと、Fazerの遺伝子も見えます。 どちらのモデルも、確立されたカテゴリに適合させるのは困難です。ほとんどの場合、スタイルが混在しています。 大型のMT-09トレーサーは、このクロスオーバーセグメントの35％の株式を保有しており、競合他社はスズキV-Stromまたはトライアンフタイガーです。 689気筒直列07気筒エンジンで喜んで運転されている姉も年上で、自転車は主に曲がりくねった田舎道を発見するために設計されています。 二人でも。 このデバイスは、運転を楽しくするのに十分なほど強力で柔軟性があり、同時に、日常の活動に使用するのに十分な汎用性を備えています。 妥協点は、より低い身長のドライバーによって求められ、より低い座席が彼らのために利用可能になります。 小型のトレーサーに関連する数字も除外されていません。MT700およびXSR100.000モデルでも話題となっている20立方メートルのブロックが発売されてから700年間で、XNUMX万台弱が販売されました。 グローバルに。 モーターサイクルは、競合他社よりも約XNUMX kg軽量であると同時に、いくつかの「馬」よりも強力であるため、手で簡単かつ活発に動作します。 いくつかの追加装備があれば、XNUMXは旅行用に十分に装備されているので、ブレッドだけでなくさらに遠くまで旅行することができます。
ヤマハMT-09トレーサー
基本データ
テストモデルのコスト： €10.195XNUMX€
技術情報
エンジン： 3気筒、4ストローク、水冷直列エンジン、燃料噴射
力： 86rpmで115kW（10.000 km）
トルク： 87,5rpmで8.500Nm
エネルギー伝達： ウェットマルチプレートクラッチ、ケーブル、6速ギアボックス、チェーン
フレーム： ボックス、アルミ合金
ブレーキ： 直径298mmのフロント245枚のディスク、放射状に取り付けられたブレーキキャリパー、直径XNUMXmmのリアシングルディスクブレーキ、ABS標準
サスペンション： USDフロントアジャスタブルテレスコピックフォーク、アルミリアスイングアーム、アジャスタブルシングルショック
タイヤ： セール120 / 70ZR 17、180 / 55 ZR17を入力
成長： 845-860мм
燃料タンク： 18 l、5,3 l / 100 km
ホイールベース： 1.440ミリメートル
重さ 210 kg（すべての液体を含む）
ヤマハトレーサー700
基本データ
テストモデルのコスト： €8.295XNUMX€
技術情報
エンジン： 4気筒CP2（点火排気量）、4ストローク、液冷、689cc、燃料噴射、モータースタート
力： （1 / minでkW / km）：55rpmで74,8kW / 9.000 km
トルク： 68rpmで6.500Nm
エネルギー伝達： ドライブ：6速ギアボックス、チェーン
フレーム： アルミ合金、箱
ブレーキ： フロント2枚のディスク282mm、放射状にクランプされたジョー、リア1枚のディスク245 mm、ABS標準
サスペンション： フロントにクラシックなテレスコピックフォーク、リアにシングルショック
タイヤ： 120/70-17, 180/55-17
燃料タンク： 17 l、3,8 l / 100 km
ホイールベース： 1.450ミリメートル
重さ 196キロ
