アストンマーティンヴァンテージの試乗

新しいアストンマーティンヴァンテージは、ドライバーのスキルを非常に要求しています。 しかし、あなたの血中にガソリンがないことは、あなたがあなたの手に例外的なものを持っているという認識を取り除くことはできません。

世界の彫刻では、ルネッサンスの疑いのない傑作は、現在フィレンツェにある偉大なミケランジェロによるダビデ像です。 しかし、多くの美術史家は、イタリアの彫刻家の作品の真の王冠であるバチカンピエタとしても知られるキリストの哀悼を今でも呼んでいます。 さらに、XNUMXつの非常に暗い伝説がマスターのこの構成に関連付けられています。

彫刻に取り組んでいる間、ブオナローティは、大理石で死にゆくイエスの苦痛をより正確に伝えるために、彼のシッターに致命傷を負わせたという仮説があります。 それが真実であるかどうかにかかわらず、それは永遠に謎のままです。 しかし、事実は残っています。ミケランジェロは苦しみを石に刻むことができました。 その後、誰もそのようなことを繰り返すことができませんでした...

イギリスの田舎から数十人の男が新しいアストンマーティンヴァンテージを作成するまで。 彼らは金属で怒りを体現しました、そして今回は誰も傷つけられませんでした。

新しいヴァンテージのユニークさは、車がまったく生まれていない可能性があるという事実にあります。 クーペの最後の世代は、会社の歴史の中で最も成功したモデルの10つになりました。 20年以上の生産で、アストンマーティンはなんとか000部以上を販売しました。 しかし、それを交換する準備をしていた車は、DB10インデックスを搭載することができました。 少なくともそれは、エージェント007がスペクトラム映画で運転したコンセプトクーペの名前でした。

映画のDB10は、特にボンドの撮影のために2014年に作成されました。 次世代のシリアルヴァンテージクーペのプラットフォームとユニットは、新しいボディを備えています。 フレームでの作業のために、8台のそのような機械が組み立てられました。 そして、アストンマーティンの経営陣は、DB10が陛下の代理人の公用車であり続け、販売されないことを直ちに発表しました。

そして今、ほぼ10年が経過しました。 私の反対側、ヤウズスカヤ堤防の市営駐車場のXNUMXつに、英国のスーパーエージェントに関するテープと実質的にDBXNUMXと変わらない車があります。 そして、それが昔ながらの方法で何と呼ばれているのか気にしないでください-ヴァンテージ。 主なことは、車が市場に参入したことであり、デザイナーの驚くべき仕事は無駄ではありませんでした。

もう1つ面白いのは、アストンマーティンの経営陣が、エンジンのサプライヤーとして超技術的なF8に数年連続で参入すると脅迫してきたことですが、自社モデルのパワーユニットはほとんどがパートナーから借りています。 新しいヴァンテージの燃えるような心臓部は、メルセデスAMGのマスターからのキャンバーにXNUMXつのターボチャージャーを備えたXNUMXリッターVXNUMXエンジンです。

Gaidonの人々は、実際のエンジニアリングの傑作を自由に使用でき、その周りに正しいシャーシを構築する必要がありました。 しかし、アストンはエンジンを限界まで押し上げませんでした。 ここで「510」はわずかXNUMX馬力を生成します。 さらに、これはエンジニアリング上の理由だけでなく、暗黙の指揮系統のためにも行われました。 ヴァンテージは最初のAMGGTクーペよりも強力ですが、中間のGT S、古いGT C、トラックGTRよりも弱いです。

しかし、アストンは「緑の地獄」の獣のように大声で抑制されていないように聞こえます。 エンジンが始動すると、XNUMX分前に隣で自分撮りをしたXNUMX代の若者が横にジャンプします。 そして、通りかかった普通の歩行者は、まるでゲートの隣を通り過ぎるかのように、十数メートル離れたヴァンテージを迂回し始めます。 怒っている犬」。

「アレックス、快適なシャーシとメカトロニクスモードはどこでオンになりますか？」 -ハンドルを握って、隣に座っているアストンマーティンのインストラクターに聞いてみました。

「ここにはそのような体制はありません」とアレックスは私たちの対話を簡潔に締めくくります。

Vantageは、デフォルトでは常にスポーツモードで走行します。 そして、これは、そのような設定の車が外出先で緊張していると感じるということではありません。 はい、回転エンジンをうっかり怒らせないように、過敏なアクセルペダルに注意する必要があります。 しかし、後者と連携して動作することで、ドイツのZFのXNUMXつのギアを備えた古典的なハイドロメカニカル「オートマチック」は驚くほどスムーズに動作します。

ペンダントも激怒しているようには見えません。 あなたは常にホイールの下のコーティングのタイプとそのマイクロプロファイルさえも20番目のポイントとして感じますが、小さな不規則性のほとんどはまだフィルタリングされています。 そのような車ですぐに疲れることは間違いありません。 それでも、これは旅行のXNUMX分では起こりません。

Sport +への移行により、Vantageアダプティブショックアブソーバーは、体と内部をより揺さぶることができますが、どの平面でも知覚できない最小の体の揺れに減少します。 エンジンはより大きくつぶやき始め、ボックスはその気質に合わせて再生され、クランクシャフトが2000rpmより遅く回転することを許可しません。 しかし、驚くべきことに、これらの各モードでは、ステアリングホイールは（もちろんスポーツカーの基準では）十分に軽いままです。

ハンドルはトラックモードでのみスポーティに接着されています。 モーターがコイルから飛び出し、原則として3000未満の速度では動作せず、ボックスのギアチェンジが非常に急激になるもの。 同じモードで、電子首輪がドロップされ、ヴァンテージは本物のモンスターに変わります。

しかし、アストンマーティンの経験豊富なドライバーは、まったく別の側面から自分自身を明らかにします。 ヴァンテージとのコミュニケーションによるアドレナリンショックは、エンドルフィンの高さに変換することができます。 彼と共通の言葉を見つけたので、この車がどれほど従順で反応が良いかを一度に信じることはどういうわけか難しいです。 510の力と後輪駆動にもかかわらず。

ブリトン人の複雑な性格を理解するのが難しいと感じる人は、それでも彼に喜ぶでしょう。 あなたの血中にガソリンがなくても、例外的なものがあなたの手にあるという認識からあなたを解放することはありません。 フェラーリとラモルギーニの所有者は古いエンツォと彼の対戦相手のフェルッチョの古いスコアを解決し、アウディR8の所有者は彼らにもスーパーカーがあると説明しようとしますが、アストンマーティンのハンドルを握っている人はこれらの上にいます論争。 陛下の代理人にはもっと重要な使命があります。

タイプ	クーペ
寸法（長さ/幅/高さ）、mm	4465/1942/1273
ホイールベースmm	2704
地上高、mm	130
乾燥重量、kg	1530
エンジン形式	ガソリン、過給
作業量、立方メートルCM	3982
最大パワー、h.p。 （rpmで）	510/6000
最大涼しい。 モーメント、Nm（rpmで）	685 / 2000-5000
ドライブタイプ、トランスミッション	リア、8АКП
マックス。 スピードキロ/ hの	314
0〜100 km / h、sまでの加速度	3,6
平均燃料消費量、l / 100 km	10,5
価格から、米ドル	212 000