誤解: 「電気自動車は CO2 を排出しない」

電気自動車は、ディーゼル機関車、つまりガソリンやディーゼルよりも汚染が少ないという評判があります。これが自動車の電気化が進んでいる理由です。ただし、電気自動車のライフサイクルでは、その生産、電気による充電、バッテリーの生産も考慮する必要があり、二酸化炭素排出の観点からは非常に困難です。

正しいか間違っているか: 「電気自動車は CO2 を排出しない」?

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自動車はその生涯を通じて、走行中はもちろん、生産時や製造場所から販売場所や使用場所までの輸送中にも CO2 を排出します。

電気自動車の場合、使用中に排出される CO2 は、熱自動車の場合とは異なり、電力消費よりも排気ガスとはあまり関係がありません。確かに、電気自動車は充電する必要があります。

しかし、その電気はどこからか来ています！フランスでは、エネルギー収支には原子力が非常に大きな割合を占めており、電力を含む生産エネルギーの 40% が原子力によるものです。原子力発電は、石油や石炭などの他のエネルギー形態に比べて CO2 排出量は多くありませんが、それでも 6 キロワット時あたり 2 g の COXNUMX に相当します。

さらに、電気自動車の生産にもCO2が排出されます。特にバッテリーによる靴のピンチは、環境への影響が非常に重要です。これには、特にレアメタルの抽出が必要ですが、大量の汚染物質の排出にもつながります。

しかし、電気自動車はその耐用年数全体を通じて、依然として熱画像装置よりも CO2 排出量が少ないのが現状です。ただし、電気自動車は国ごとに異なり、特にエネルギー消費パターン、寿命にわたって必要な電力の供給源、およびバッテリーの生産によって異なります。

しかし、最悪の場合でも、電気自動車はディーゼル車よりも CO22 排出量が 2% 少なく、ガソリン車よりも 28% 少ないことが、NGO 交通環境機関による 2020 年の調査で明らかになりました。生産時の CO17 排出量を相殺するには 2 キロメートル。

ヨーロッパでは、電気自動車はライフサイクル終了時の CO60 排出量が電気自動車より 2% 以上少ないとされています。電気自動車は二酸化炭素をまったく排出しないという主張が真実ではないとしても、二酸化炭素排出量の観点からは、電気自動車の寿命の観点からは明らかに電気自動車が有利であり、ディーゼルやガソリンに不利です。