「リア エンジン オフ」、「車のシャットダウン」 - 読者の冒険と 3 つのモデル XNUMX エンジンの物語 • 電気磁気
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「そして、それはすべてテスラを運転することです」と、昨年3月にモデルXNUMXパフォーマンスを購入した読者が私たちに書いた. 充電中、彼の車は「Rear Engine Off. あなたは運転できます」と「車がオフになります」。 Dでは電源を入れることができず、行くこともできませんでした。 テスラはレッカー車でワルシャワに行きます。
テスラ モデル 3 の XNUMX つのエンジンでの走行は、例外的な状況でのみ可能ですか?
目次
- テスラ モデル 3 の XNUMX つのエンジンでの走行は、例外的な状況でのみ可能ですか?
- 3 つのモーターが故障した後、テスラ モデル XNUMX 全輪駆動を運転することは可能ですか?
- 読者の Tesla Model 3 はどうでしょうか?
私たちの読者は Tesla Model 3 Performance を所有しており、2019 年 17 月以来 5 キロメートルを運転しています。 今日、彼はジェシェフのスーパーチェージャーに加わった。 車に戻ると、画面に XNUMX 秒ごとに交互に XNUMX つのメッセージが表示されているのを見つけました。
- リアエンジンは停止しています。 行ってもいい
車両の出力が制限される場合がある
- 車が消える
停止。 それは無料です。
「運転」とはいえ、Dモードに切り替えることもできず、運転など不可能だった。 ここで、ヘッダーからのリクエストという本質に迫ります。
3 つのモーターが故障した後、テスラ モデル XNUMX 全輪駆動を運転することは可能ですか?
さて、Tesla Model 3 では、XNUMX つのエンジンは互いに同等ではありません。 車が全輪駆動であることを前提として、後部の電子機器には、車の前部の電子機器の動作を制御する電子機器が含まれています。 したがって、問題がリアエンジンにある場合、車はフロントエンジンで走行する可能性が高くなります。. もう XNUMX つのことは、問題がフロントから発生した場合です。問題が「ギアの破損」のカテゴリに属していない場合、リア エンジンで目的地に到達する可能性があります。
リアエンジンを無効にしてフロントエンジンを駆動するには、他にも障害となるものがあります。それは物理学です。. Tesla Model 3 AWD は、フロントに誘導モーター (電磁石付き)、リアに永久磁石モーター (PMSRM) を使用しています。
> テスラの設計者、テスラ モデル 3 で永久磁石に切り替えた理由を説明
非同期モーターの接点に電圧が存在しないということは、単純に回転する金属の塊を扱っていることを意味し、それらには何も誘導されず、モーターの抵抗は最小限です。 このようなモーターで車輪が回転する場合、回路には何も誘導されず、どうすればよいかわからないエネルギーが発生する危険性はありません。
永久磁石モータの場合は状況が大きく異なります。 そこでは、電磁石ではなく永久磁石によって生成されるため、強力な磁場が一定に保たれているため、「アイドル状態」のモーターでも回路 (電源) に電圧が発生します。 回転するモーター ホイールは、モーター端子で電圧の問題を引き起こします。 何をすべきかわからない電圧は、回路にさらに損傷を与える可能性があります。
理論的には、このようなエンジンによる移動は、完全に停止した後でも可能です。 ドライブシャフトから物理的に切り離され、エンジンが回転しなくなります。 ただし、それが可能かどうかはわかりません。 Tesla Model 3 のパワートレインには、回転するホイールによってエンジンが強制的に回転させられないように、そのようなクラッチを取り付ける場所が見当たりません。
Tesla Model 3 リアパワートレイン (c) Ingineerix / YouTube
読者の Tesla Model 3 はどうでしょうか?
失敗には満足していないようでしたが、迅速な対応に驚いていました。 彼の車は電話番号で特定され、VIN を指示する必要はなく、色と年式を確認するだけで済みました。 英語を話すオランダから電話をかけてきたコンサルタントにとって、ディクテーションは混乱する可能性があります。
テスラ従業員が遠隔から車に侵入 そして簡単な診断を行いました。 残念ながら、遠隔修理は不可能であることが判明したため、ワルシャワからレッカー車が車を引き取りに送られました。 テスラはサービスを開始し、読者は代替車を受け取ることになります。
この事件の進捗状況については、随時お知らせいたします。
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