サマー タイヤの交換 - 適切なホイール アセンブリの ABC
ページ内容
タイヤとリムを交換する際の間違いは深刻な結果をもたらす可能性があります。 夏用タイヤを取り付ける際に覚えておくべきことをお知らせします。 時々、整備士の手を見るのはお金がかかります。
全国の加硫店が包囲されています。 気温が高いため、ドライバーは車のタイヤを夏用タイヤに交換する必要があることを思い出しました。 プロのワークショップでは、サービスの質を心配することはできません。 しかし、自分で、または経験の浅い錠前屋でホイールを組み立てる場合、間違いを犯しやすく、せいぜい、シーズン後にホイールを緩める際に問題が発生します。 最悪のシナリオは、運転中に車輪が外れ、重大な事故が発生した場合です。 だからこそ、私たちの車のタイヤとホイールを交換するメカニックの仕事を見る価値があります。
ホイールを正しく設定する方法について、経験豊富な加硫機であるAndrzejWilczynskiと話し合っています。
1.サマータイヤの転がり方向を確認します。
タイヤを取り付けるときは、正しい転がり方向とタイヤの外側を示すマーキングを参照してください。これは、方向性のある非対称タイヤの場合に特に重要です。 タイヤは、「外側/内側」と記されたタイヤの側面に刻印されている矢印に従って取り付ける必要があります。適切に取り付けられたタイヤのみが、適切なトラクション、適切な排水、および良好なブレーキを提供します。 誤って取り付けられたタイヤは、摩耗が早く、大きくなります。 また、グリップも良くありません。 取り付け方法は、トレッドパターンが両側で同じである対称タイヤだけでは問題になりません。
参照：夏用タイヤ-いつ取り付けるか、どのトレッドを選択するか？
2.ホイールボルトを慎重に締めます。
また、ネジを正しく締める必要があります。 ホイールは高い過負荷にさらされるため、締めすぎると、運転中に外れる可能性があります。 また、きつくねじらないでください。 シーズン終了後、詰まったキャップが外れない場合があります。 このような状況では、ボルトがドリルで開けられることが多く、ハブとベアリングを交換してしまうこともあります。
締めるには、適切なサイズのレンチを使用する必要があります。大きすぎるとナットが損傷する可能性があります。 糸がねじれないように、トルクレンチを使用するのが最適です。 中小型乗用車の場合、トルクレンチを90〜120Nmに設定することをお勧めします。 SUVとSUVの場合は約120〜160 Nm、バスとバンの場合は160〜200Nm。
最後に、すべてのネジが締まっていることを確認する価値があります。
広告
3.ボルトにグリースを塗ることを忘れないでください
ネジやスタッドのネジを緩める問題を回避するには、締める前にグラファイトまたは銅のグリースで軽く潤滑する必要があります。 ハブの端、つまりリムとの接触面に配置することもできます。 これにより、ボアの狭いホイールの取り付けと取り外しが簡単になります。
参照: オールシーズン タイヤ - 明らかな節約、事故のリスクの増加
4.タイヤを交換しなくても、ホイールバランシングをスキップしないでください
ホイールが40セットあり、シーズン開始前にタイヤをリムに交換する必要がない場合でも、必ずホイールのバランスをとってください。 タイヤとリムは時間の経過とともに変形し、均等に回転しなくなります。 ホイールセットのバランスをとるのにかかる費用はわずかXNUMXズウォティです。 組み立てる前に、必ずバランサーのすべてが正常であることを確認してください。 バランスの取れたホイールは、快適な運転、低燃費、さらにはタイヤの摩耗を提供します。
バルトス県
BartoszGubernaによる写真
