オイル交換とオートマチックトランスミッション トヨタ カムリ

オイル交換により、トヨタ カムリ オートマチック トランスミッションは修理せずに 250 tkm を走行できます。 マスターは材料を扱うのに12〜000ルーブルかかりますが、近くに常にサービスがあるとは限りません。 トランスミッション潤滑剤を独立して交換し、本体を壊さないようにするには、機械の装置を理解し、消耗品を購入し、指示に従う必要があります。 トヨタ カムリ V18 シリーズには、アイシン U000、U50、U241 エンジンが搭載されていました。 自分の手でATFを交換する方法、最も人気のある最新の660迫撃砲U760 / U6の例を考えてみましょう。

トランスミッションオイル交換間隔

トヨタ カムリ V50 のサービスマニュアルには、オートマチック トランスミッション オイルの交換については規定されていません。 ただし、40万kmごとに液体の状態をチェックする必要があります。 ドライバーが最高速度で車を運転している場合、80万キロメートルごとに液体を交換する必要があります。

マスターはオイルが汚れたら交換することをお勧めします。 アイシンのボックスは液体の純度に敏感です。 ダイナミクスと燃費を追求するために、エンジニアは設計を複雑にし、負荷を加えてきました。 オートマチックトランスミッションのトルクコンバーターのロックアップは2速ギアですでに作動しているため、アクティブな動きにより摩擦クラッチが摩耗し、ATFが汚染されます。

トヨタ カムリのオートマチック トランスミッション エレクトロニクスは、すべてのノードが限界値で動作するように構成されています。 ハウジングの過負荷を防ぐために、トランスミッション液には次の要件が適用されます。

• 良好な低温流動性。
• 動作条件下で十分な粘度。
• 使用温度110～130℃。

トヨタカムリのオートマチックトランスミッションの修理には少なくとも100万ルーブルの費用がかかり、複雑なアセンブリの修理を保証してくれるマスターを見つけるのは簡単ではありません。 したがって、液体を清潔に保つことを忘れずに、透明度が失われたらすぐに更新してください。

トヨタ カムリ V50 オートマチック トランスミッションのオイル選択に関する実践的なアドバイス

U660/U760はトヨタATF WS潤滑剤で動作します。 トヨタ カムリ オートマチック トランスミッションに別のグレードのオイルを充填することはお勧めできません。 トランスミッションが損傷する可能性があります。 偽物を避けるために、潤滑剤は正規販売店から購入してください。

オリジナルオイル

トヨタ カムリ純正オートマチック トランスミッション フルードは、JWS 3324 の要件を満たす低粘度合成トヨタ ATF WS です。ATF WS は日本と米国で生産されています。

液体パラメータ:

• 赤色;
• 粘度指数-171;
• 40℃での粘度 - 23,67 cSt; 100℃ - 5,36 cSt;
• 流動点 - -44℃;
• 組成物中にエステルが存在することは、摩耗と摩擦が減少していることを示しています。

ATF WS 注文品目: 1 l 08886-81210; 4l 08886-02305; 20L 08886-02303。 リットル容量はペットボトルで販売されており、4リットルと20リットルの缶は鉄製です。

ボックス内のオイルの量:

• 1AZ-FE または 6AR-FSE エンジンの場合 - 液量 6,7 リットル。
• c2AR-FE5 — 6,5 リットル;
• 2GR-FE 5-6,5リットル付き。

類似体

オリジナルの ATF WS と類似品を混合することはお勧めできません。 予期せぬ化学反応により、オートマチック トランスミッションが破損する可能性があります。 別の液体に切り替える必要がある場合は、完全に変更してください。

Dexron VI、Mercon LV、および JWS 5,5 規格の 6,0 ℃ での粘度が 100 ～ 3324 cSt の液体は、トヨタ カムリ オートマチック トランスミッション用オイルの類似品として適しています。

名前	サプライヤーコード
カストロール トランスマックス デクスロン VI マーコン LV	156 アメリカ
出光ATF тип TLS LV	30040096-750
G-ボックス ATF DX VI	8034108190624
リキモリ トップテック ATF 1800	20662
MAG1 ATF ロービズ	MGGLD6P6
ラベノール ATF T-WS 生涯用	4014835743397
トウタチATF VS	4562374691292

オートマチックトランスミッションの日曜大工のオイル交換トヨタランドクルーザープラド150

レベルを確認する

トヨタ カムリ V50 では、オートマチック トランスミッションの潤滑レベルは、オイル パンにあるオーバーフロー フラスコから余分なオイルを排出することによってチェックされます。 そのため、エンジンを始動せずに新しいATFを入れてからレベル調整を行ってください。 コンテナの充填穴から車に充填します。

1. トヨタ カムリをリフトで持ち上げます。
2. 10mm ヘッドを使用して、左フロントフェンダーのスカートを固定している 2 本のボルトを緩めます。
3. 車内が熱い場合は、オートマチックトランスミッションが⁓20℃まで冷えるまで待ってください。
4. 24 ヘッドの場合は、フィラー キャップを外します。
5. 6 mm の六角ボルトを使ってオーバーフローフラスコのボルトを緩めます。 グリースが漏れた場合は、滴り始めるまで待ってください。 この場合、追加のパディングは必要ありません。 ウォームアップ段階を続けます。
   
   
6. フラスコは 1,7 Nm のトルクで締め付ける必要があります。締め付けないと、レベル インジケーターが不正確になります。 穴に六角レンチを差し込んで漏れがないか確認します。
7. オートマチックトランスミッションの注入口に注射器などを使ってフラスコから液体が流れ出すまで注入します。 古いガスケットを使用して両方のプラグを緩く締めます。

油は温度が上がると膨張するので、加熱する必要があります。 スキャナーまたは SST ツール (09843-18040) を使用して温度を確認します)。

1. スキャナを DLC3 診断コネクタに接続して、油温を監視します。 +40℃を超えないようにしてください。 または、ピン 13 TC と 4 CG を SST に接続してコードを表示します。
2. エンジンを始動してオートマチックトランスミッションからフルードを抜きます。
3. 温度検知モードを開始します。 6 秒の遅延でセレクターを位置「P」から「D」に、またはその逆に切り替えます。 ギアインジケーターを見てレバーを「D」と「N」の間で動かします。 トヨタ カムリが温度検出モードに入ると、ATF が所定の値まで暖まると、「D」ギア インジケーターが 2 秒間点灯します。                                             
4. スキャナーの電源を切り、接点を外します。 温度測定モードはイグニッションをオフにするまで保持されます。

自分の手でオートマチックトランスミッションVWティグアンのオイルをチェックして交換する方法を読む

正しいオイルレベルを設定します。

1. トヨタ カムリを購入します。
2. オーバーフローカバーを取り外します。 液体が熱いので注意してください！
3. 余分なATFが排出され、ATFが流出し始めるまで待ちます。
4. 液体がオーバーフローフラスコから出てこない場合は、フラスコから液体がなくなるまで潤滑剤を追加します。

レベルを調整した後、新しいガスケットを使用して調整フラスコのストッパーを 40 Nm のトルクで締めます。 注油口の締め付けトルクは49N・mです。 トヨタカムリはやめてください。 エンジンを停止してください。 ダスターを元の位置に戻します。

トヨタ カムリ V50 オートマチックトランスミッションオイル総合交換資料

カムリ V50 オートマチック トランスミッションのオイル交換用の工具と材料を準備します。

• ラチェット、エクステンション;
• 頭は10、17、24。
• 六角形6mm。
• 水切り用計量容器。
• ホース付き注射器。
• 灯油またはガソリン。
• ブラシ;
• 糸くずの出ない生地;
• 手袋、作業服。

詳細	機械サイズ
2,0リットル	2,5リットル	3,5リットル
部分的/完全交換のATF、l	4/12
パンガスケット	35168-21020	35168-73010	35168-33080
オイルフィルター	35330-06010	35330-33050	35330-33050
フィルター用Oリング	35330-06010	90301-27015	90301-32010
オーバーフローフラスコストッパー用Oリング	90301-27015	90430-12008	90430-12008

トヨタ カムリ V50 オートマチック トランスミッションのセルフ交換オイル

トヨタ カムリ V50 の走行距離に応じて、オートマチック トランスミッションのオイル交換は部分的または完全に行うことができます。 カムリの走行距離が 100 マイルを超え、トランスミッション液が一度も交換されていない場合は、部分的な方法を選択します。 きれいなグリースが機械から出てくるまで、3 km ごとに交換手順を 4 ～ 1000 回繰り返します。

古いオイルを排出する

トヨタ カムリ オートマチック トランスミッションのオイル交換の最初のステップは、古いスラリーを排出することです。 準備はレベルチェックと似ています。

1. トヨタ カムリをリフトで持ち上げます。 17ヘッドでプロテクトを外します。
2. 左前輪とトランクを取り外します。
3. フィラーネジを緩めます。
4. テストランプのボルトを緩めます。 計量容器を交換してください。
5. 六角形のプラスチックフラスコを外します。 約 1,5 ～ 2 リットルのオイルが重力によって排出されます。
6. 10頭のパンのボルトを外します。カバーの中に約0,3〜0,5リットルの油が入っているので、取り外すときは注意してください。 共通の容器に注ぎます。                                               
7. 2頭のフィルターを固定しているボルト10本を緩めると、フィルターはゴムバンドで固定されているので、ひねる必要があります。 フィルター内には約 0,3 リットルの液体が入っているので注意してください。

合計で約3リットルが合流し、一部がこぼれます。 オートマチックトランスミッションの潤滑油の残りはトルクコンバータ内にあります。

パレットのすすぎと削りくずの除去

古いトランスミッションパンガスケットを取り外します。 カバーにへこみがないか調べます。 変形した部品を新品と交換しないと、オイル漏れが発生したり、圧力不足によりカムリのオートスイッチが震えたりします。

磁石を探してください。 泥にまみれると見えにくいです。 磁石を取り外し、パレットからチップを収集します。 オイル中の鋼鉄のハリネズミと粒子によって、オートマチックトランスミッションの部品の摩耗の程度を判断できます。 磁石を取り出して掃除してください。 規則によれば、それらは変更する必要がありますが、古いものは良好な状態で残される必要があります。

磁性鋼粒子はベアリングとギアの摩耗を示します。 非磁性黄銅粉末はブッシングの摩耗を示します。

キャップに灯油またはガソリンを入れます。 ブラシを使ってドリップトレイを掃除します。 乾燥させて磁石を交換します。 新しいガスケットをよりよくフィットさせるために、カバーの接触面を脱脂します。 ブレードを取り付ける際は、ボルトにシール剤を塗布してください。

フィルターの交換

オートマチックトランスミッションフィルターは使い捨てのため、洗浄せずに毎回交換し、全量交換、部分交換を行っています。 新しいフィルターシールを取り付け、オイルで潤滑します。 フィルターをボックスに取り付け、ネジを 11 Nm で締めます。

新しいオイルを充填する

詰め物に移りましょう。 排出された液と同量の約 4 リットルの液をオートマチック トランスミッションにポンプで注入します。 表中のいずれかの作品が完成した場合は、必要数量をご記入ください。 ATFをドレンタンクから滴下し始めるまで充填します。 すべてのプラグは力を入れずに締めてください。

次に、オートマチックトランスミッションを暖機して、液面を調整します。 最後に、新しいガスケットでプラグを締めます。 車の電源を切ります。 ダスターをねじ込みます。 車輪を付けます。 トヨタ カムリ V50のオートマチックトランスミッションのオイル交換が完了しました。

オートマチックトランスミッションのトランスミッションフルードの完全な交換

トヨタ カムリ 50 オートマチック トランスミッションでは、この装置を使用して汚れた潤滑油を除去することにより、完全なオイル交換が行われます。 新鮮なATFが12〜16リットルの量で装置に注入され、ラジエーターパイプに接続されます。 エンジン始動。 この装置が潤滑油を供給し、オイルポンプが潤滑油をボディ全体に送り出します。 排出した液体と充填した液体が同じ色になったら手順は完了です。 ポンピング後、きれいなフィルターを置き、パンを洗い、レベルを調整し、適応をリセットします。

ハードウェア オフセットは、オートマチック トランスミッションが摩耗製品であまり汚れていない、走行距離が少ないトヨタ カムリに適しています。 摩耗したボディに大流量を流し込むと、土砂が舞い上がり、バルブボディや電磁弁の流路を詰まらせます。 その結果、オートマチックトランスミッションはすぐに、または500 km後に閉じます。

まとめ

トヨタ カムリ V50 オートマチック トランスミッションの最適なオイル交換は、40 tkm 後に部分交換、80 tkm 後に完全交換となります。 潤滑剤を適時に更新すると、オートマチックトランスミッションはスムーズかつ正確に動作し、ギアをシフトするときにどのようなジャークが発生するかわかりません。 オイルが汚れすぎている場合、整備士は新しい ATF を追加する前に、まず車を修理することをお勧めします。