オイルとオイルフィルターの交換

エンジンオイルとオイルフィルターの交換は、通常の運転手にとって非常に簡単な日常的な操作です。それでも、特に経験の浅いドライバーの場合は、いくつかのニュアンスを念頭に置く必要があります。

潤滑が摩擦部品の動きを容易にし、早期摩耗から保護するという事実は、力学について何も知らない人でも知られています。しかし、車内でのその機能はこれに限定されません。潤滑剤は防食の役割を果たし、金属部品に一種の保護フィルムを作成します。潤滑システム内のオイルの循環により、運転中に加熱される部品から熱が部分的に除去されます。これにより、個々の部品や内燃エンジン全体の過熱が防止され、寿命が延びます。さらに、潤滑剤は摩擦面から摩耗生成物や異物を取り除き、ユニットの寿命を延ばすのにも役立ちます。そして最後に、メカニズムの動作中のノイズレベルが大幅に削減されます。

徐々に潤滑剤が汚染され、絶え間ない強い加熱により、時間の経過とともにその性能特性が低下します。したがって、定期的に使用済みのオイルを取り除き、新しいオイルを入れる必要があります。これが適時に行われないと、部品の表面に汚れやすすの堆積物が形成され、摩擦が増加します。つまり、内燃エンジンの摩耗が加速し、オーバーホールが近づくことになります。汚れがオイルラインの壁に堆積し、ICE への潤滑剤の供給が悪化します。さらに、汚染された内燃機関はより多くの燃料を消費します。したがって、ここでは節約はできませんが、深刻な問題を引き起こす可能性があります。

まず、取扱説明書を調べて、自動車メーカーが推奨するオイル交換の頻度を確認してください。ほとんどの場合、12 ... 15千キロメートルの間隔、または少なくとも年に5回が表示されます。この周波数は、通常の動作条件に関連しています。私たちの道路では、そのような状況は規則ではなく例外です。過酷な動作条件では、頻度を半分にする必要があります。つまり、交換は 7 ～ XNUMX キロメートル後に行う必要がありますが、少なくとも年に XNUMX 回は行う必要があります。高価な高品質の合成油や半合成油を使用する場合は、交換間隔を延ばすことができます。

車両の過酷な動作条件には次のものがあります。

交通渋滞や信号機が多い大都市での移動。
アイドリング時の内燃機関の長期運転;
カーゴモードで車を使用する;
山道での移動;
ほこりっぽい田舎道を運転する;
低品質の燃料を給油する;
頻繁な ICE の始動と短いトリップ。
極端に高いまたは低い周囲温度;
過酷な運転スタイル。

新車で走行する場合、ICE潤滑剤の最初の交換は、1500 ... 2000キロメートル走行した後、より早く実行する必要があります。

流通市場で車を購入し、その履歴がわからない場合は、完全に新鮮であるという売り手の保証に頼らずに、すぐにオイルを交換することをお勧めします。

自動車の内燃機関の閉鎖潤滑システムには、潤滑剤が存在する場合でも、部品同士の摩擦中に何らかの形で形成される汚れや金属粉の小さな粒子からオイルを除去するフィルターが取り付けられています。オイルフィルター装置とその動作パラメーターについて話すことができます。

オイルフィルターの耐用年数は 10 ～ 15 キロメートルです。つまり、通常運転時のICEオイル交換間隔と一致します。

ただし、フィルターがその機能を果たす能力は、潤滑剤の状態に依存することに注意する必要があります。過酷な運転条件では、汚れが早くなります。つまり、オイルフィルターも汚れでより集中的に詰まります。フィルターが目詰まりしていると、オイルがうまく通過しません。その中の潤滑油の圧力が上昇し、バイパスバルブが開きます。この場合、原油はフィルターエレメントを迂回して内燃機関に入ります。したがって、一般的なケースでは、オイルフィルターとICEオイルの耐用年数は同じであると想定できます。つまり、同時に変更する必要があります。

エンジンオイルとフィルターは、カーサービスで交換するか、自分で行うことができます。さまざまなブランドの車の手順に基本的な違いはありませんが、最初にサービスマニュアルを調べても問題はありません。

古いオイルと同じブランドとメーカーの新しいオイルを充填してみてください。事実、少量の使用済み潤滑剤を交換すると、システムに残り、新鮮なものと混ざります。それらが異なるタイプのものであるか、互換性のない添加剤を含む場合、これは潤滑剤の性能に悪影響を及ぼす可能性があります。

使用済みの油を排出するには、容量が 17 リットル以上の適切な形状とサイズの皿を用意してください。機械の下に収まるほど低く、排出された液体が飛散しないように十分な幅が必要です。また、オイルフィルターを取り外すには、きれいな布、じょうご、および場合によっては特別なレンチが必要です。ドレンプラグを緩めるには、レンチが必要です。そのサイズは通常19またはXNUMXミリメートルですが、非標準のオプションがある場合があります。懐中電灯だけでなく、手を保護するためにゴム手袋が重宝します。

内燃エンジンは動作温度まで温める必要があります。これは、一連のキロメートルを運転するのに十分です。加熱されたグリースは粘度が低いため、排出が容易になります。同時に、オイルサンプの底から小さな汚れの粒子が浮き上がり、排出されたオイルと一緒に除去されます。

快適に機能するには、高架道路に車を置くか、のぞき穴を使用してください。いずれにせよ、車は平らな水平面に立つ必要があり、エンジンを停止し、ハンドブレーキをかけます。

オイルフィラーキャップを緩めます。ボンネットを上げると、エンジンの上にボンネットが見えるので、何かと混同することはありません。
もしあれば、エンジンルームの保護を取り外します。
排出された液体の代わりに容器を使用してください。
オイルパンのプラグ（シンクの底のような形状）を緩めます。高温の油が突然噴出するのを覚悟してください。
ガスケットを失わないように慎重にプラグを取り外し、オイルを排出します。オイルが細い流れになっている場合は、急いでドレンを完了させないでください。滴り落ちるまで待つ必要があります。すべてを 100% 除去することはできません。いずれにせよ、使用済みのオイルが潤滑システムに一定量残りますが、それが少ないほど、新しい潤滑剤はよりきれいになります。ちなみに、多くのサービスステーションで提供されている高速真空ポンプは避けるべきです。この交換方法では、使い過ぎた油が回収されずに残ります。
使用済み油の色とにおいを評価します。きれいな布で排水口を拭き、摩耗の破片がないか注意深く調べます。経験豊富な人にとって、これは内燃機関の状態についていくつかの結論を導き出すのに役立ちます。
すべてが正常であれば、ドレンプラグを交換し、手でねじ込み、レンチで少し締めます。
オイルが排出されている間に、これには 5 ～ 10 分かかりますが、フィルターの分解を開始できます。以前にサービスのドキュメントを調べて、その場所を見つけたことを前提としています。通常、フィルターを緩めるには、強い男性の手で十分です。サンドペーパーで事前に包むことができます。付いて合わない場合は、専用キーをご使用ください。これは、たとえば、ベルトまたはチェーンの引き手である可能性があります。最後の手段として、ドライバーでフィルターに穴を開けてレバーとして使用します。フィッティングを損傷しないように、フィルターハウジングの下部に穴を開けるだけです。フィルターを外すとグリスが出てくるので、あらかじめ別の小さなリザーバーを用意するか、サンプからオイルが完全に排出されるまで待ってから同じ容器を使用してください。
新しいフィルターを取り付ける前に、新鮮なオイルをフィルターに注ぎます - 必ずしも上に注ぐ必要はありませんが、少なくとも半分の量にします。これにより、オイルポンプが潤滑油を送り出す際のウォーターハンマーとフィルターの欠陥を回避できます。さらに、フィルター内に一定量のオイルが存在すると、潤滑システム内の通常の圧力に早く到達することができます。 Oリングにもオイルを塗布する必要があります。これにより、気密性が向上し、フィルターを交換するときにネジを緩めやすくなります. 場合によっては、O リングはすでに工場でタルクまたはグリースで処理されています。その場合は、さらに処理する必要はありません。
フィルタを手でしっかりとねじ込み、レンチで軽く締めます。
これで、新鮮なオイルを入れることができます。こぼれないように漏斗を使う。最初に説明書に記載されている量より少ない量でセットを満たし、次にディップスティックでレベルを制御しながら徐々に補充します。過剰な潤滑は、内燃機関にとって、その不足と同じくらい有害であることを忘れないでください。オイルレベルを正しく診断する方法を読み取ることができます。
終わったらエンジン始動。低油圧インジケータは、数秒後にオフになります。アイドリング状態で内燃エンジンを 5 ～ 7 分間暖機します。ドレンプラグ下、オイルフィルター取付部からの漏れがないことを確認してください。エンジンを停止し、オイルレベルを再度確認してください。必要に応じて標準に上げてください。最初の数週間は定期的にレベルをチェックしてください。

使用済みオイルはどこにも流さず、ガソリンスタンドなどでリサイクルしてください。

ほとんどの場合、フラッシングは必要ありません。さらに、通常の交換方法ではフラッシング液を完全に除去することができないため、望ましくありません。総「フラッシュ」の一定割合がシステムに残り、新しいオイルと混ざります。フラッシング液に含まれる腐食性物質は、新しい潤滑剤の性能に悪影響を及ぼし、内燃機関部品に悪影響を与える可能性があります。フラッシングオイルは攻撃性が低くなりますが、使用しない方がよいでしょう。

車が流通市場で購入され、潤滑システムに何が注がれているかが不明な場合は、フラッシングが必要になる場合があります。または、別のタイプのオイルに切り替えることにしました。この場合、頻繁に変更するソフトな方法を使用することをお勧めします。それは以下で構成されています。

潤滑剤とフィルターは通常の方法で交換されます。その後、車は慣らしモードでXNUMXキロからXNUMX千キロ走行する必要があります。
その後、新しいオイルが補充され、新しいフィルターが取り付けられます。さらに4000キロメートルを穏やかなモードで運転する必要があります。
次に、別のオイルとフィルターの交換が行われ、機械は通常モードで操作できます。

内燃エンジン潤滑剤の粘度と品質に関する情報は、車の取扱説明書に記載されています。必要なオイルの量もそこに示されています。インターネットでは、機械のモデルと製造年に応じて潤滑剤とフィルターを選択するための特別なプログラムを見つけることができます。さらに、このトピックも役に立つかもしれません。もう 1 つはトランスミッションオイルの選択に当てられます。

高品質のエンジンオイルは高価ですが、長持ちします。責任を持って、フィルターの選択に取り組む必要があります。設置寸法、容量、洗浄度、およびバイパスバルブが作動する圧力を考慮する必要があります。低価格で販売されている不明なメーカーの製品は避けてください。安価なフィルターには、すぐに目詰まりする低品質のフィルター要素が含まれています。それらのバイパスバルブが正しく調整されておらず、必要以上に低い圧力で開いている可能性があり、未処理の潤滑剤がシステムに流れ込んでいます。低温でケースにひびが入り、オイルが流出し始めることがあります。そのような部分は長持ちせず、適切なろ過を提供しません。

有名メーカーのエンジンオイルは偽物が多いため、信頼できる販売店から購入することをお勧めします。中国のオンラインストアでは、内燃機関やトランスミッション用の高品質の潤滑油を買いだめできます。そこでは、手頃な価格でオイルフィルターを購入することもできます。