ギアボックス内のオイルを交換する
車両装置

ギアボックス内のオイルを交換する

車には、多くのドライバーが聞いたことがない、または漠然とした考えしか持っていない部品やコンポーネントがあります。 ギアボックスはそのようなノードの XNUMX つです。

リデュースとは、下げる、減らすという意味です。 車両のギアボックスは、回転速度を下げることによって、内燃機関から車輪に伝達されるトルクを増加させるように設計された機械装置です。 回転速度の減速は、一対の歯車を使用することによって達成されます。そのうちの主要なものは、従動のものよりもサイズが小さく、歯が少ないです。 ギアボックスを使用すると、内燃機関とギアボックスの負荷が軽減されます。

ギアボックス内のオイルを交換する

В переднеприводных машинах редуктор, как правило, находится в одном корпусе с коробкой передач. Ведущая шестерня (3) получает вращающий момент от вторичного вала КПП, а ведомая (2) передает увеличенный момент на (4; 5).

ディファレンシャルの目的は、任意の角速度比で駆動輪の両方のアクスル シャフト (1) に回転を分配することです。 これにより、コーナリング時などに、同じ車軸のホイールを異なる速度で回転させることができます。 デバイスとディファレンシャルの種類について詳しくは、別の記事をご覧ください。

後輪駆動車では、ギアボックスは後車軸に取り付けられ、同様に機能します。

全輪駆動の場合、ギアボックスはギアボックスとリアアクスルの両方に取り付けられ、カルダンシャフトによって相互接続されます。

ギアボックスの主なパラメーターは、ギア比、つまり、大きい方の (被駆動) ギアと小さい方の (駆動する) ギアの歯数の比率です。 ギア比が大きいほど、車輪が受けるトルクが大きくなります。 大きなギア比を持つデバイスは、たとえば、速度よりもパワーがはるかに重要な貨物輸送で使用されます。

このユニットはかなり激しいモードで動作するため、その部品は徐々に摩耗します。 機械が過酷な条件下で運転されると、摩耗プロセスが加速されます。

ハムは壊れたベアリングの特徴です。 速度が上がるほど強くなる。

ギアボックスのパチパチ音やすり減りは、ギアが摩耗している兆候です。

シールに欠陥がある可能性もあります。これは、ハウジングのギア潤滑剤の痕跡によって検出できます。

どんなメカニックにも潤滑が必要です。 相互作用する部品の摩擦を減らし、腐食から保護し、熱と摩耗生成物の除去を促進します。 この意味でギアボックスも例外ではありません。 オイルの不足や質の悪さは、組立部品の状態に影響を与えることは避けられません。

高温は時間の経過とともに潤滑剤の性能を低下させ、摩耗生成物が徐々に蓄積し、シールの摩耗により、オイルがシールから漏れる可能性があります。 したがって、ギアボックス内のオイルのレベルと品質を時々診断して交換する必要があります。

自動車メーカーが推奨する通常のシフト間隔は 100 km です。 ウクライナの条件では、潤滑剤を 30 倍から 40 倍の頻度で交換する必要があります。 また、車がヘビーモードで運転されている場合は、シフト間隔をXNUMX ... XNUMXキロメートルに減らすことをお勧めします。 ギアボックス内のオイルのチェックと交換を次のメンテナンスと組み合わせることは論理的です。

原則として、ギアボックスと同じものがギアボックスに注がれます。 しかし、例外があります。 したがって、特定の車両の運用文書で潤滑剤の種類とその量を指定することをお勧めします。

ギアボックスの潤滑剤を購入するときは、フラッシングオイルを忘れないでください。 排出されたオイルがひどく汚染されている場合に必要になります。

オイルレベルを確認するには、フィラープラグを緩めます。 オイルは、穴と同じ高さか、数ミリ低い位置にある必要があります。 ここには特別なプローブはありませんので、即席のものを使用してください。 極端な場合は、指で感じる程度ですが、注意してください。最近トランスミッションを作動させた場合は、オイルが熱くなっている可能性があります。

オイルの品質は、注射器で少し汲み出すことで診断できます。 通常は透明で、あまり暗くなってはいけません。 交換時期が来ていなくても、異物の痕跡がある黒濁した液体は交換する必要があります。

暖かいオイルはより速く排出されるため、最初に5〜10キロメートル運転する必要があります。

1.車をのぞき穴に置くか、リフトで持ち上げます。

2. やけどをしないよう、手を保護してください。

適切な容量の容器を代用し、排水プラグを緩めます。 オイルが流出し始めたら、フィラープラグも緩めます。

ギアボックス内のオイルを交換する

オイルが少し垂れてきたら、ドレンプラグを締めます。

3. 排出されたグリースが汚れている場合は、ギアボックスを洗い流します。 フラッシングオイルがない場合は、使用済みのオイルの代わりに充填するオイルを使用できます。 大きな注射器またはホース付き漏斗を使用して、フラッシング液を充填穴に注ぎます。 ボリュームは標準の約 80% である必要があります。

ギアボックス内のオイルを交換する

プラグを締めて 15 キロ走行したら、フラッシング液を排出します。 必要に応じて、フラッシング プロセスを繰り返します。

4. 新しいグリースを注入口の下端に達するまで注入します。 プラグをねじ込みます。 すべて、プロセスは完了です。

ご覧のとおり、ギアボックス内の潤滑油を交換する手順は非常に簡単で、特別なスキルは必要ありません。 オイル自体のコストで台無しになることはありませんが、非常に高価なユニットを早期の故障から救うことができます.

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