外側CVジョイントと日産キャシュカイの交換

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いつ変更するか
グリース
交換プロセス

日産キャシュカイ1.6および2.0車の外部CVジョイントを自分で交換するにはどうすればよいですか？

外側と内側のCVジョイントの交換は、いつでも必要になる可能性のある手順です。すぐに葯で部品を交換することをお勧めします。

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ほとんどの場合、消耗品と見なされるブーツを交換するだけで済みますが、車の一部を分解せずに交換することはできません。

いつ変更するか

機械の技術的状態を定期的にチェックすることをお勧めします。これを行うには、時々日産の下を見てください-肉眼であなたは失敗した葯を見ることができます。

それを交換するために、自動車修理店に行って、そこに数千ルーブルを残す必要はありません。修理が必要であると判断することは非常に現実的であり、そのための場所と時間があれば、自分で問題を解決することはかなり可能です。

内側と外側のCVジョイントの誤動作は、さまざまな形で現れる可能性があります。運転中、車の下を見て、CVジョイントからこぼれたグリースが流れているのを見つけると、ドライブシャフトの鼓動を感じることができます。

日産をジャッキアップしてパーツを振ると、奇妙なノックが聞こえます。移動時にも目立ちます。曲がるときの特徴的なきしみ音。

葯の状態を定期的に監視することをお勧めします。たとえば、10万キロメートルごとです。潤滑剤が通りに這い出し始め、機械的損傷が目立ち、ゴムが乾いた場合は、それらを交換する必要があります。

グリース

ヒンジを交換する必要は必ずしもありません。単に潤滑するだけの場合もあります。ブーツを交換するだけでも、手榴弾用の特別なグリースが必要になります。

CVジョイント用の潤滑剤の種類：

リチウム;
モリブデンを使用。
バリウム。

使用しないでください。

グラファイト潤滑剤;
テクニカルヴァセリン;
"厚い158";
炭化水素のさまざまな組成;
ナトリウムまたはカルシウムに基づく化合物;
鉄と亜鉛をベースにしています。

交換プロセス

CVジョイントを日産キャシュカイに交換するには、右側または左側（修理が必要な側）で車をジャッキアップする必要があります。

CVジョイントの交換、トランスミッションの取り外しと取り付けは問題ありませんでしたが、トランスミッションからのCVジョイントの取り外しにはXNUMX時間かかりました。
多くの車と同じように止め輪があり、CVジョイントがギアレバーから飛び出すだけですが、私の場合、リングがくさびに入り、CVジョイントを下げることができませんでした。私は飲まなければなりませんでした。
https://www.drive2.ru/l/497416587578441805/

ホイールを取り外します。ハブから割りピンをノックアウトする必要があります。車輪が滑らないようにするには、ブレーキペダルを踏む必要があります。
その後、ボールジョイントを固定しているナットとボルトを緩めます。
コンパクトをサポートします。
その後、アンチロールバーのネジを緩めることが可能になります。

保守性を確認してください。ラックは約40万kmにXNUMX回交換する必要があります。

回転カムの先端を緩めることを恐れないでください。これはホイールアライメントの違反につながることはありません。
ショックアブソーバーを横に動かすことで、車軸を車軸から外すことができます。分解中に目立つ可能性のある外部損傷。すぐに特定してください。一部の部品は交換が必要な場合があります。
上記を行った後、葯にたどり着くことができます。 CVジョイントに到達するには、保持リングを取り外し、車軸を取り外す必要があります。
車軸には止め輪もあります。これも取り外します。これにより、XNUMX本の歯がすべて削除されます。

その側面の位置を覚えておいてください。製品を裏返すことはできません。