水冷エンジンのクーラントの交換
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最新のオートバイのほとんどは水冷エンジンを搭載しています。 液冷または水冷エンジンは静かで効率的ですが、ある程度のメンテナンスが必要です。
冷却システムの仕組み
水冷、より具体的には液体冷却は、今日、内燃エンジンの標準技術です。 冷却フィンを備えた空冷エンジンは、おそらく水冷エンジンよりもエレガントです。 ただし、騒音の減衰、温度の均一性、エンジン冷却に関しては、液体冷却の方が優れています。
エンジン冷却回路は小回路と大回路に分かれています。 小規模な冷却回路には、システムをより早く動作温度まで上昇させるためのサーモスタット制御のラジエーター (大型の冷却回路) は含まれていません。
冷却水の温度が約85℃に達するとサーモスタットが開き、風の力で冷却水がラジエーター内を流れます。 冷却液が非常に熱く、ラジエターだけでは冷却するのに不十分な場合は、熱で作動する電動ファンがオンになります。 エンジン駆動の冷却液ポンプ (ウォーター ポンプ) は、システム内に冷却液を送り出します。 水位計を備えた外部容器は、膨張タンクおよび貯蔵タンクとして機能します。
冷却剤は水と一定の割合の不凍液で構成されています。 エンジン内にスケールが蓄積するのを防ぐために、脱塩水を使用してください。 添加される不凍液は、アルコールとグリコール、および防食添加剤で構成されています。
アルミニウムエンジン用のプレミックスクーラントや、この目的のために特別に設計された冷却システム用のケイ酸塩フリークーラントも利用できます。 冷却剤の種類によって色も異なります。
ノート ： 異なる種類の液体を混合しないことが重要です。混合すると、凝集や冷却システムの詰まりが発生する可能性があります。 したがって、新しい冷却剤を購入する前に、車両の取扱説明書を確認して特別な冷却剤が必要かどうかを確認するか、専門の整備工場に連絡する必要があります。
クーラントは XNUMX 年ごとに交換してください。 また、冷却水を抜くなどして再使用しないでください。 エンジンオーバーホール中。
件名: メンテナンスとクーラント
不凍液テスターは、冷却水の耐凍性を℃単位で測定します。暖房のないガレージは、冬には雪から確実に保護されますが、霜からは保護されないことに注意してください。 冷却液が耐霜性ではない場合、凍結によって冷却液ホースやラジエーター、さらには最悪の場合はエンジンに大きな圧力がかかり、爆発を引き起こす可能性があります。
水冷エンジンの冷却液の交換: 始めましょう
01 - クーラントの交換
不凍液を交換する前に、エンジンが冷えている必要があります (最大 35°C)。 そうしないと、システムに圧力がかかり、火傷を引き起こす可能性があります。 オートバイのモデルに応じて、まずフェアリング、タンク、シート、サイドカバーを取り外します。 ほとんどのエンジンには、ウォーター ポンプの近くにドレン プラグが付いています (該当する場合は、取扱説明書を参照してください)。
適切な容器 (ユニバーサルなど) を用意し、ドレンプラグを取り外します。 最初にドレンスクリューを取り外してから、フィラーキャップをゆっくりと開けて、ドレンを少し制御できるようにします。 ドレンスクリューのないエンジンの場合は、下部ラジエターホースを取り外すだけです。 緩んだホースクランプを再使用しないでください。 冷却システムによっては、膨張タンクを取り外して空にする必要がある場合があります。
ノート ： すべての冷却剤を適切に廃棄してください。
クーラントが車両の塗装部分にこぼれた場合は、多量の水で洗い流してください。
02 - トルクレンチでネジを締める
システムが完全に空になったら、新しい O リングを使用してドレン スクリューを取り付け、再びねじ込みます。 エンジンのアルミ穴のネジを締めすぎないように、必ずトルクレンチを使用して締め付けてください（トルクについては修理マニュアルを参照してください）。
03 - クーラントを入れる
不凍液にはさまざまな種類があります。すでに希釈されているもの（不凍液は約 -37 °C まで凍りにくい）、または希釈されていないもの（不凍液は脱塩水で希釈する必要があります）です。 不凍液が希釈されていない場合は、パッケージに記載されている混合比が適切であることを確認してください。 注: 混合と充填には脱塩水のみを使用してください。 夏には不凍液も必須であることに注意してください。結局のところ、特別な添加剤がエンジン内部を錆や酸化から保護します。
液面が下がらなくなるまで、冷却液を注入口にゆっくりと注ぎます。 次にエンジンを始動させます。 エンジンにエアブリーダーが付いている場合は、空気がすべて抜けて冷却液だけが出てくるまでエアブリーダーを開けてください。 サーモスタットを開けた後、レベルが急速に低下する場合があります。 水がラジエーター（大きな回路）を通って流れているため、この現象はごく普通のことです。 この場合はクーラントを補充し、フィラーキャップを閉めてください。
システムによっては、レベルが最小値の間に入るまで膨張タンクに冷却剤を追加する必要があります。 そしてマックス。 電動ファンが始動するまでエンジンを始動させます。 動作中、冷却液レベルとエンジン温度を監視します。
水は熱により膨張しているため、エンジンが冷えた後、バイクを直立させた状態で冷却水の量を再度確認してください。 エンジンが冷えた後、レベルが高すぎる場合は、余分な冷却液を排出します。
04 - 冷却フィンをまっすぐにする
最後にラジエーターの外側を掃除します。 防虫剤と軽い水スプレーで虫やその他の汚れを簡単に除去します。 スチームジェットや強い水流は使用しないでください。 曲がったリブは、小さなドライバーを使用してゆっくりと真っすぐに戻すことができます。 材質（アルミニウム）に亀裂が入った場合は、それ以上ねじらないでください。
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