メルセデスベンツw210フロントアッパーアームの交換
フロントアッパーアームを交換する理由は2つあります。
- ボールジョイントが壊れています。 ちなみに、メルセデスw210ではボールは取り外しできないので、破損した場合はレバー全体を完全に交換する必要があります。
- オイルシールが損傷または摩耗している（レバーを本体に固定している場合）。
- レバーを曲げました。
上腕を交換するための段階的なアルゴリズム
1ステップ。 前輪を吊るして外します。 次に、ステアリングナックルを上部ボールジョイントに固定しているナットを緩める必要があります。 すでにボールプラーをお持ちの場合は、ボールから拳を外すのは難しくありません。 また、引き手がない場合は、ハンマーを使用できます（もちろん、望ましい方法ではありませんが、手元に引き手がないときに何かを行います）。 実は、こぶしがボールに付いているところは円錐形で、こぶしをこの円錐から叩き落とすのが課題です。 これを行うには、拳の上部を横から数回叩く必要があります。 彼が離れると、あなたはそれに気付くでしょう、そして今あなたはボールから拳を取り除くことができます。
フロントアッパーアームの交換メルセデスw210
2ステップ。 古いレバーの取り外しに進みます。 次に、右側のレバーを取り外す場合を検討します。このオプションは、固定ボルトが利用可能であるため、最も困難です。 ボルト ヘッドはエア フィルターの下にあり、取り外す必要があります (MAF の前にある 2 つのクリップを外し、カバーを取り外し、フィルターと下部ボックスを引き出します。輪ゴムで取り付けられています。引き上げる必要があります）。
しかし、ナットを使用すると、すべてがより複雑になります。 もちろん、翼の下から入ることができるように特別なハッチが用意されていますが、この方法でネジを緩めることができるかもしれませんが、それを置くことはほとんど不可能です。 ナットの束を落としますが、機械を付属のホイールに降ろすときは新しいレバーを締めることをお勧めします。ホイールを取り付けた状態では、このハッチに到達してレバーを最後まで締めることはできません。
3ステップ。 そこで、手間はかかりますが確実に右側の上腕を交換する方法を検討してください。 上から見ると、ナットは車の「頭脳」によって閉じられています。 「頭脳」からカバーを外します。 ボックス全体を配線で緩め、少し引き上げる必要があります。 ボックスの下部は4本のボルトで取り付けられています。 それらを緩めるには、8 のヘッドと延長コードが必要です。 また、干渉するコネクタをいくつか外す必要がありますが、複雑なことは何もありません。それらはすべて異なっており、間違いを犯すことは不可能です.
4ステップ。 コンピューターで箱を取り出したら、16キーで大切なナットにたどり着くことができます。 ちなみに、ボルトの頭は15です。レバーを緩めて新しいものを取り付けます。ナットを餌にする必要がありますが、締めないでください。 その後、ステアリングナックルを新品のレバーのボールに固定し、ナットをしっかりと締めます。 ホイールを取り付け、車を下げます。 これで、レバー取り付けボルトを締めることができます。
すべて、新しいレバーが取り付けられました。次に、コンピューターと配線、およびエアフィルターを逆の順序で組み立てる必要があります。 複雑なことは何もありません - 数分で組み立てられます。
ビデオ：w210フロントアッパーアームの交換
