VAZ 2107 のピストン リングを自分で交換する

他のすべての「クラシック」モデルを含む VAZ 2107 エンジンは、大きな修理なしで最大 300 km 走行できます。 もちろん、すべての所有者がそのような結果を達成するように自分の車を監視できるわけではありませんが、これには努力する価値があります。

しかし多くの場合、もっと早くにモーターを修理します。 これは、シリンダー壁、ピストン リング、オイル スクレーパーと圧縮の両方のピストン グループの早期摩耗が原因です。 この状況での圧縮は通常急激に低下し、10気圧を下回ります。もちろん、エンジンを修理する必要があります。 このガイドでは、ピストンリングの交換手順について説明します。 ただし、最初に準備手順を実行する必要があります。

• シリンダーヘッドから取り外します
• エンジントレイの取り外し

[colorbl style=”green-bl”]利便性を高めるために、このVAZ 2107の修理はピットで行われることに注意してください。 しかし、内燃エンジンを完全に修理している場合は、ボンネットの下からエンジンを取り外すこともできます.[/colorbl]

すべての準備が完了したら、作業に取り掛かることができます。 まずコンロッドカバーを固定しているナット14個を緩めますが、その際にXNUMX頭のノブが必要になりますが、ナットは大きなモーメントでねじ込むため、レバーをパイプで増やす必要がある場合があります。

 

これで、カバーを簡単に取り外して脇に置くことができます。 ただし、取り付け中はすべてを所定の位置に置く必要があることに注意してください。つまり、異なるピストンのカバーを混同しないでください。

 

これが完了したら、コンロッドボルトを押してピストンを押し出してみます。 ただし、歪みがないこと、つまりコンロッドが真っ直ぐな位置にあることを確認してください。 このためには、プーリーを使ってクランクシャフトをわずかに回転させる必要がある可能性があります。

個人的には、私自身の例から言えば、ピストンを木の棒で握り、コンロッドのボルトの上に置くと非常に便利です。 その後、下の写真のように、簡単に外れて最後まで手で取り出すことができます。

 

細心の注意を払いながら、最後にピストン アセンブリをコネクティング ロッドから外側に取り外します。

次に、必要に応じてリングの交換に直接進みます。 これを行うには、以下に示すように、上部圧縮リングの端を少しこじって溝の係合から外します。

 

リングを完全に外すには、円を描くように溝からリングを慎重に取り外す必要があります。

残りのリングも同様に取り外します。 最も低い - オイルスクレーパーは折りたたみ可能である可能性が高いため、これを覚えておいてください。 次に、リングをシリンダーに挿入して、リングの端の間のギャップを測定する必要があります。

一般に、許容最大値、つまり臨界ギャップは 1 mm を超えてはいけないと考えられています。 最適な作動ギャップは 0,25 ～ 0,45 mm の値です。 測定後、その値が動作に許可されていないことが判明した場合は、リングを緊急に交換する必要があります。

ピストンに取り付ける前に、溝のカーボン堆積物を完全に掃除する必要があります。 古いリングでこれを行う方が良いです。これには理想的です。 その後、新しいリングを所定の位置に取り付けることができます。 また、ピストンをシリンダーに戻すときは、エンジンオイルを惜しみなく注油してください。

50 km以上をカバーする良質のリングの価格は、少なくとも000ルーブルかかる場合があります。 VAZ 1000エンジンを組み立てた後、少なくとも最初の2107 kmは穏やかなモードで車を操作して運転する必要があります。