ラジエーターの交換

ラジエーターは冷却システムの最も重要な要素であり、ラジエーターが損傷すると、車のさらなる運転が妨げられます。 ラジエーターは修理または再構築することもできますが、新しいものに交換する方が安価な場合もあります。

ラジエーターは冷却システムの最も重要な要素であり、ラジエーターが損傷すると、車のさらなる運転が妨げられます。 ラジエーターは修理または再構築することもできますが、新しいものに交換する方が安価な場合もあります。

エンジンのラジエーターは一般に非常に耐久性があり、少なくとも数年の使用、または 200 年以上の使用に問題なく耐えられます。 車の走行距離km。 ただし、場合によっては漏れが発生する場合があります。 クーラーははるかに速く現れます。

ラジエーターは車の最前部にあり、ほとんど何も保護されていないため、損傷しやすいです。 欠陥の原因は、繊細なパイプに突き刺さった小石である可能性があり、衝撃により上部タンクまたは下部タンクが損傷することがよくあります。 損傷が軽微で、ラジエーターの状態が良好な場合は、修理を試みることができます。

費用は修理範囲や破損の程度によって異なります。 ラジエターコア全体が交換に適した車種で、人気のある車種であれば、修理が不要な場合が多いです。 新しい要素を購入するよりもコストがわずかに安くなる可能性があるため、有益です。

クーラーの価格は大きく異なり、同じモデルであってもエンジンの種類と出力に応じて大きく異なります。 ASO ネットワーク外で購入したいわゆる交換品の場合は、200 ズロチから 1000 ズロチを支払う必要があります。 純正クーラーの価格はさらに高く、1500 ズロティから 2500 ズロティになることがよくあります。

中古のクーラーを購入するという選択肢もありますが、破損していないかよく見てみる必要があります。

ラジエーターの交換は、難しくて複雑な作業である必要はありません。 アクセスが良好であれば、自分で交換してみることもできます。 ファンのネジを外し、ゴムホースを外し、XNUMX本のネジを外すだけです。 ラジエターが付いているもの。

ただし、多くの車ではラジエーターがフロントエプロンの後ろに隠れており、取り外すにはバンパーを分解する必要があるため、交換はそれほど簡単ではありません。 そしてこれは交換を非常に複雑にします。

車にまだエアコンが付いている場合は、まずコンデンサーを分解する必要があります。 エアコンのラジエーター。 残念ながら、システムからガスを除去するにはサービスセンターを訪問する必要があります。 残念ながら、これは追加コストを意味します。

アルミ製のエアコン取り付け金具のネジを外すときにも問題が発生する可能性があります。 数年間使用すると、これに問題が発生し、水冷却器に加えて、エアコン冷却器も接続の交換または再生に適していることが判明する可能性があります。 これによりコストも再び増加し、当初の 300 ～ 400 ズロチから 1000 ズロチまで増加する可能性があります。

ラジエーターを交換する場合、作業の最終段階はシステムに液体を充填し、接続の堅さとシステムの正常な動作を確認することです。 エンジンを動作温度まで暖め、ラジエーター ファンがオンになるまで待つ必要があります。 加熱プロセス中、ファンが故障したり接続されていない場合にエンジンの過熱を防ぐために、温度インジケーターを監視する必要があります。

ACO ネットワーク外の新しいクーラーの価格の例

メーカーとモデル	クーラーの価格 (PLN)
アウディ 80 B4 1.9 TDI	690（ニッセン）
シトロエン クサラ 1.6i	435（ニッセン） 375 (ヴァレオ)
大宇ラノス 1.4i	343 (露) 555（ニッセン） 210（ナショナルアベニュー）
フィアット ティーポ 1.4i	333 (XNUMX) 475（ニッセン） 279 (ヴァレオ)
オペル アストラ i 1.4i	223 (ヴァレオ)
オペル アストラ I 1.7D	790 (ヴァレオ)
フォルクスワーゲン ゴルフ III 1.9 TD	343 (XNUMX) 300人（手僧） 457（ニッセン）