リアサスペンションのサイレントブロックを交換 Geely SK
どの車にも、サイレントブロックと呼ばれるかなりの数の部品があります。 実際、これはXNUMXつの金属スリーブで作られた一種のゴム金属ヒンジで、その間にゴムまたはポリウレタンのブッシングが押し込まれています。
車では、このようなヒンジがさまざまな部品を固定するために使用され、可動性だけでなく振動減衰も提供します。 彼らの際立った特徴は、英語でサイレントは静かで無音を意味するため、彼らの名前が付けられた仕事の無音です。
交換が必要になるのはどのような場合ですか?
この詳細は、よく調べても簡単にはわかりません。 一方、吉利CKのリアサスペンションだけで12本もある。 ここでは、横アームとトレーリングアームを固定するのに役立ちます。
サイレントブロックは、摩擦がなく、メンテナンスフリーで、汚れや腐食の影響を受けないため、潤滑する必要はありません。 彼らは長い間奉仕します-最大100万キロ、さらにはそれ以上、静かに仕事をしています。
しかし、極端な気温の変動、過酷な化学物質、定期的な過度の運動、シューマッハ式の運転などのマイナス要因が徐々に影響を及ぼしています。 弾性インサートに亀裂や破裂が現れ、部品の故障や交換の必要につながります。
ゴムまたはポリウレタンの損傷は、湿った布で作業した後、綿密な検査で検出できます。
積極的な運転と衝撃荷重により、サイレントブロックのシートが壊れる可能性があり、それらが取り付けられている部品（トラニオン、レバー）を交換する必要があります。 したがって、サスペンションのノックによってしばしば明らかになるわずかな遊びでも、追加の経済的コストを回避するためにすぐに行動を起こします。
外側のスリーブからゴムがはがれると、ゴム製のブッシングが金属にこすりつけられ、多くの場合、きしみやきしみ音が伴います。 原則として、そのような音は動きの最初に現れ、しばらくすると消えます。 これは通常、サイレント ブロックの失敗の最初の兆候です。
使用できなくなったラバーメタルヒンジのため、必然的にキャンバー/コンバージェンスが乱れます。 これにより、ハンドリングが損なわれ、ステアリング応答が遅くなり、コーナリングの安定性が低下する可能性があります。
デバイス、トラブルシューティング、サイレント ブロックの選択と交換については、別の記事で詳しく読むことができます。
Geely CKリアサスペンションで使用されているサイレントブロック
Geely SK のリアサスペンションには XNUMX つのレバーがあり、左右に XNUMX つの横方向レバーと XNUMX つの縦方向レバーがあります。 レバーごとに XNUMX つのサイレント ブロックがあります。
カタログによる部品番号:
2911040001 (図の番号 4) - リアウィッシュボーン用の直径 15 mm のサイレントブロック (崩壊用) - 2 個。
2911020001（図の5番） - 後部横アームとピン（上部）用の直径13 mmのサイレントブロック - 6個。
2911052001 (図の 6 番) - リア トレーリング アームとトラニオン (下部) のサイレント ブロック - 4 個。
В магазине kitaec.ua их можно или приобрести из 12 штук. Здесь же имеются в наличии для передней и задней подвески Джили СК.
Если в процессе ремонта выяснится необходимость замены других деталей, например, втулки развала (1400609180) или болтов (они, бывает, напрочь закипают и их приходится срезать), то и эти можно заказать в интернет-магазине Китаец.
吉利CKでの交換手順
必要なツールは次のとおりです。
そして、特に、 、 、 。
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ボルト・ナットの緩みを軽減するWD-40。
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ブルガリアも手元にある方がいいです。 ゆでたボルトを切断する必要がある場合があります。
仕事のために、あなたはのぞき穴が必要になります。
1.右後輪のナットをはがします。
ジャッキで車を持ち上げ、ナットを緩めてホイールを取り外します。
2. スタビライザー マウントのネジを外します。
3.ナットを外し、右断面レバーの固定ボルトを取り出します。
4. レバーの反対側の端からナットを緩め、キャンバー補正を担当する調整ボルトを取り出します。
クロスアームを取り外します。
5. 同様に、右側の XNUMX 番目の横レバーを取り外します。
6. ナットを緩め、右側のトレーリング アームを固定しているボルトを取り外します。
7.トレーリングアームの反対側でも同じことを行い、取り外します。
8. 次に、これらすべての操作をマシンの左側で行います。
9.適切な直径のスリーブと万力を使用して、サイレントブロックをレバーから押し出すと便利です。
10.万力を使用して新しいヒンジをレバーに押し込むこともできます。
まず、シートの汚れやサビをきれいに落とします。
ヒンジがゴムの場合は、液体石鹸または食器用洗剤で潤滑します。 油はゴムを腐食するので使用できません。 インサートがポリウレタンの場合、油はそれを傷つけません。
11.長いボルトを使用してサイレントブロックをトラニオンから取り外し、反対側からナットで押し出します。
サイレントブロックは修理できないため、より野蛮な方法、たとえば、破壊、焼損などを使用できます。シートとトラニオン全体を損傷しないことが重要です。
12. 同様の「ボルトナット」方式を使用して、部品をトラニオンに押し込むこともできます。 それに適切な直径の十分に長いボルトを挿入し、反対側でワッシャーとスリーブにナットをねじ込みます。 繰り返しますが、石鹸を忘れないでください。
13. すべてのサイレント ブロックを押したら、レバーとスタビライザー バーを取り付けます。 次回ボルトを切らなくてもいいように、ボルトにグリースを塗ることを忘れないでください。
ナットをねじ込みますが、締めないでください。
14. 車輪をねじ込み、車をジャッキから降ろします。
15.サイレントブロックが作業負荷を受けたときにのみ、固定ナットを締めることができます。
しかし、急いで道に出ないでください。
Geely SKリアサスペンションのサイレントブロックの交換に自分でうまく対処できたとしても、この種の修理作業の後はキャンバー/トーを実行することが不可欠であるため、カーサービスに行かなければできません。調整手順。
