クラッチの交換VAZ2110
クラッチは、ギアボックスと車のエンジンの間のリンクの役割を果たします。 内燃エンジンのこの要素は、エンジンからギアボックスにトルクを伝達するときに発生する「ノック」とすべての負荷を引き受けます。 したがって、クラッチは非常に頻繁に摩耗し、すぐに交換する必要があるため、条件付きで消耗品に起因する可能性があります。 彼の参加なしにギアをシフトすることができることを除いて、クラッチの摩耗に影響を与えることは不可能ですが、この場合、エンジンの他の部分との関係で、これは跡形もなく通過しません。
以下の場合、クラッチの交換が必要です。
- クラッチが「駆動」し始めた場合、つまりエンジン出力が低下した場合。
- クラッチが完全に接続されていない場合、つまり「スリップ」します。
- オンにしたときに奇妙な音が聞こえる場合：クリック音、ジャーク音など。
- 不正シャットダウンの場合。
- クラッチペダルを踏んだときの振動。
この記事では、ボックスを取り外したり、オイルを排出したりせずに、自宅でVAZ2110クラッチを交換する方法を説明します。
動作するには、次のものが必要です。
- ジャック;
- ルークまたはエレベーター;
- ソケットとオープンエンドレンチのセット： "19"、 "17";
- 取り付けまたはチューブアンプ。
クラッチVAZ2110の交換手順
1.左ホイールのボルトを「始動」してから、車の前部を持ち上げてジャッキに取り付けます。
2.ホイールを取り外し、下部ボールジョイントを固定しているXNUMX本のボルトを緩めます。
3.「-」バッテリー端子を取り外します。
4. DMRVを取り外してから、DMRVコルゲーションカラーを緩め、エアフィルターを取り外します。
5.次に、クラッチフォークからクラッチケーブルを取り外す必要があります。 ケーブルをトランスミッションブラケットに固定しているXNUMXつのロックナットを緩めます。
6.スターターをボックスに固定しているボルトを緩め、次にコントロールポイントを固定している最初のボルトを緩めます。
7.チューブアンプ「19」に移動します。 近くに別のギアボックス取り付けボルトがあります。
8.このナットとスタータートップ取り付けボルトを緩めます。
9.スピードセンサーコネクターを取り外し、スピードメーターケーブルを緩めます。
10.レバーとペアになっている縦ブレースを取り外します。
11.次に、下部スターター取り付けボルトを緩めます。
12.ギアボックスの3番目のネジを緩めます。右側のCVジョイントの領域に、ネジを外す必要のある別のナットがあります。
13.リアクティブドラフトの固定ボルトXNUMX本を外します。
14.ボックス管理ドライブのドライブのドラフトのカラーにあるナットを外し、このドラフトをボックスから取り外します。
15.エンジンの下に重点を置き、リアクッションを固定しているXNUMXつのナットを緩めます。 これは万が一に備えて行われるため、エンジンを下げすぎてもホースが破損することはありません。
16.ギアボックスをモーターから慎重に取り外し、地面に降ろします。ギアボックスは車軸にぶら下がっています。
17.クラッチレリーズベアリングも同時に交換することをお勧めします。
摩耗評価を実行し、ディスクを交換し、必要に応じてクラッチバスケットを使用して、花びらが正常かどうかを確認します。
追加の組み立ては逆の順序で実行されます。 ご清聴ありがとうございました。これは実はとてもシンプルな「マカール」なので、ボックスを外したりオイルを排出したりせずにVAZ2110クラッチを交換できます。
日曜大工のVAZ2110クラッチ交換ビデオ：
