ホイールベアリングの交換KiaRio3

ドライバーはエンジンの作動音に耳を傾けなければなりません。 底からのノック、ブーンという異常な音は、問題の可能性の兆候です。 Kia Rio 3 のハブベアリングは炎症を引き起こすことがよくあります。

ハブベアリングは何の役割を果たし、どこにありますか?

ホイールは車軸を介してエンジンに接続されており、エンジンからトルクを受けて車の動きを生み出します。 ホイールはハブを介して車軸に取り付けられています。 また、車軸とタイヤという要素も接続します。 片側は車軸（スタッド）に取り付けられ、もう一方はホイールに接続されます。 別のディスク、つまりブレーキ ディスクがハブに接続されています。 したがって、ブレーキにも直接関与します。

この連結機構において、Kia Rio 3 のハブベアリングは車の操作と安全運転を左右する重要な要素です。 Kia Rio 3 のホイールベアリングが故障すると、車はコントロールを失います。

Kia Rio のハブベアリングに欠陥があるかどうかを判断する方法

ベアリングは車輪の回転を保証します。 代替プログラムはありません。 マスターたちは、Kia Rio 3 ホイールベアリングが 100 万キロメートル持続できると信じています。 ロシアの道路ではそれは不可能です。 井戸内の車輪への衝撃や衝撃がユニットに伝わります。 機構が磨耗します。

ホイールやブレーキパッドの交換時やサスペンションの修理時にベアリングの状態を診断します。 Kia Rio 3 の前輪ベアリングでも後輪ベアリングでもハンドリングは同じです。

要素の故障は、キャビン内のゴロゴロ音によって判断されます。 速度が速いほど、音は大きくなります。 車両を回転させると異音が消える場合があります。 左側の操縦中に異音が停止した場合は、右側の要素が吹き飛ばされています。 逆に。 これは、操作中に車の片側に負荷がかかり、反対側のベアリングにかかる​​力が減り、騒音が発生しなくなるという事実によって説明されます。

ブザー音部分は直ちに新品に交換いたします。

Kia Rio 3 ホイールベアリングが詰まった場合、事故は避けられません。

もうXNUMXつの問題は、ホイールと車軸を接続するすべての部品が熱くなることです。 こちらはハブ、リム、ステアリングナックルです。 ディスクブレーキが続きます。

ベアリングから低周波音が発生していることは簡単に確認できます。 彼らは車をジャッキに乗せ、怪しい車輪を回転させ、水平面と垂直面で揺れます。 ホイールとアクスルの間のきしみや遊びは、リンクが弱いことを示しています。

次の症状はノードの故障を示しています。

• 下から変な音が聞こえてくる。
• ハンドルやブレーキペダルが振動します。
• ハブが過熱して脂肪が失われます。
• 吊り下げられた砥石の研削と洗浄。
• 回すと異音がする。
• ABS警告灯が点灯しています。
• 車は横向きに走行しています。

異音の発生源が見つからない場合は、サービスステーションの整備士に連絡してください。

結び目が磨耗して切れる理由:

• 車両の耐用年数。
• ベアリングにゴミが入り込み、クリップが破損しました。
• 軌道面またはボールが摩耗している。
• 機構には潤滑剤がほとんどまたはまったくありません。
• 極端なドライビングスタイル。
• ユニットのメンテナンスが未熟である。
• 封印が崩れた。
• タイロッドエンドの磨耗。
• ホイールナットまたはホイールボルトが緩んでいます。

これらの理由は相互に影響を及ぼします。 Kia Rio 3 の前輪ベアリングは、車の中でより早く摩耗します。

起亜リオのさまざまな世代のベアリングのデバイスと場所

ボールベアリングは複雑な技術を使って製造されています。 外輪と内輪から構成されます。 その回転体の中にはボールがある。 スペーサーはそれらを互いに同じ距離に保ちます。 環状本体では、溝が直径全体に沿って延びています。 ローラーやボールがその上を転がります。

ベアリングの修理は出来ません。 故障の場合は交換となります。

2012 年以降の韓国の起亜車では、ステアリング ナックルにボール ベアリングが圧入されています。

摩耗部品を交換するために機構を分解すると、車輪のアライメントが乱れます。

第一世代では、スペーサーには回転部分がありませんが、コーナー ローラー要素が XNUMX つあります。 このデザインでは、それらの間にスリーブがなければできません。

Kia Rio のホイールベアリングの選択

スペアパーツは信頼できるメーカーから購入します。 気になるのはコストの安さ。 オーナーからのフィードバックに基づいて、自動車市場向けに優れた製品を製造するメーカーのリストが作成されました。

• SNRフランス。 第二世代キュー用：ベアリング、止め輪、キーのセット。
• FAGドイツ。 2011 年リリース以前の Rio の場合、ロックナットがキットに追加されました。
• SCFスウェーデン。 2012年以降の車両の場合、ロックナットを別途購入する必要があります。
• ルーヴィル ドイツ。 Kia Rio 3のホイールベアリングを交換するための完全なキット。
• SNRフランス。 第 XNUMX 世代キットには割りピンが含まれていません。

新品部品の確認中です。 あなたは始める必要があります。動きが自由で、衝撃や騒音がなければ、その役割が果たされます。

偽造品や品質の悪い構造は車に脅威を与えます。 したがって、次の点に注意してください。

• パッケージ。 定性的には、QRコードがあり、商品を購入できるのが良い印象です。
• 金属加工。 ケースは傷や汚れもなく滑らかで、長く使える商品です。
• 価格。 安すぎる - 偽物。
• 脂肪の痕跡。 回転部品の製造技術を自動化。 潤滑剤の量が投与されます。 詳細を超えると偽造の証拠となります。

ベアリングは誤ったタイミングで分解してホイールをブロックする可能性があるため、車の所有者にはスペアパーツが残されます。

Kia Rio からホイールベアリングを取り外す手順

手続きはサービスステーションで行います。 しかし、多くのドライバーは自分でそれを行っています。 Kia Rio のフロントハブベアリングの交換は XNUMX つの方法で行われます。

1. エクストラクターを使用します。 ボールベアリングを搭載したヒンジは取り外し不可です。 この場合、類似性の減衰は損なわれない。 悪いニュースは、方位に到達するのが難しいことです。
2. パンチを分解し、作業台上で部品を交換します。 プーラーとバイスを使用します。 この方法の利点は、作業が便利であることです。 マイナス点：ロープが切れた。
3. ラックは完全に取り外され、結び目は万力に置き換えられます。 この方法の欠点は分解に時間がかかることですが、利点は作業の品質です。

工具: レンチ、ラチェット、ハンマー。 専用のホイールベアリングプーラーと27ヘッドがなければできませんが、ヘッドの代わりにスピンドルが適しています。 作業にはプラスドライバー、トルクレンチも必要です。 作業台に万力が必要です。 エンジンオイル、VD-40液、雑巾などを保管しています。

最も一般的に行われる XNUMX 番目の方法は、ホイール ベアリングを交換することです。 作業は次の順序で行われます。

1. 車は静止状態に固定されます（「ハンドブレーキ」、車輪が停止します）。
2. ホイールマウントが外され、ディスクが取り外され、ブレーキペダルが踏まれ（補助者が必要）、ハブナットが緩められます。
3. 襟を引き出して袖口の後ろのファスナーを外します。 解放された要素は拘束されます。そうしないと、作業に支障をきたします。
4. ブレーキディスクを取り外します。
5. マークを XNUMX つ付けます。 XNUMX つ目は、ラックに対する調整ボルトのオフセットを確認することです。 XNUMX 番目のサインは、位置に対して拳をどのように配置するかを示します。 そのため、組み立てる際には標識を組み合わせる必要があります。
6. 最初のサポートのネジを外し、ラックと下部ボールジョイントから外します。 これを行うには、さらに XNUMX 本のボルトを緩めます。
7. 適切なサイズのアダプターを使用して、ボール ベアリング ハブを取り外します。 その後、保護リングがオフになります。

現在は作業台での作業が続いています。

新しいホイールベアリングの取り付け

使用済みのコンポーネントを取り外して別のコンポーネントを取り付ける瞬間は非常に重要です。 部品を変形させないことが重要です。 作業順序:

1. エクストラクターを万力で固定し、古い部品を取り外します。
2. ステアリングナックルの新しいボールジョイントの場所の汚れを取り除き、注油します。
3. 新しいインサート。 プーラーを使用したハンマーレスまたはチャックを使用した XNUMX つの方法のいずれかを使用します。

パーツをクリックすると、すべての作業が逆の順序で実行されます。 Kia Rio 2 のホイール ベアリングの交換は、同じアルゴリズムに従います。

ホイールベアリングの寿命を延ばす方法

スタンド上では、実験室テスト、回転部品が 200 km の有用なリソースであることを証明しています。 実際に走行距離はもっと短くなります。

これは道路が悪いためです。 路面の穴を乗り越え、縁石を飛び越えて、より速く自動車サービスに到着するシティカー。 高速ガイドによりワークの摩耗が促進されます。 パーキング ブレーキが頻繁に後車軸をロックすると、コンポーネントに大きなストレスがかかります。

メーカーが推奨するディスクより大きいディスクを使用すると、部品が摩耗する可能性があります。

ブレーキシステムにおけるキャリパーの働きは重要です。 ホイールの回転をスムーズに止めると、ボールジョイントへの負担が少なくなります。

ユニットの寿命を延ばすには、車を更新することなく、より頻繁に診断し、より慎重に運転する必要があります。