ブレーキディスクの交換
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「優れたブレーキングスキル」は、今日の交通において絶対に不可欠です。 したがって、ブレーキシステムの定期的なチェックはすべてのライダーに義務付けられており、XNUMX年ごとの義務的な技術的チェックの間だけよりも頻繁に行う必要があります。 使用済みブレーキフルードの交換と摩耗したパッドの交換に加えて、ブレーキシステムの整備にはチェックも含まれます。 ブレーキディスク。 各ディスクはメーカーが指定した最小の厚さであり、超えてはなりません。 ノギスではなく、マイクロメータネジで厚さを確認します。 これは、材料の摩耗により、ブレーキディスクの外縁に小さな突起が形成されるためです。 バーニアキャリパーを使用している場合、このコームは計算を歪める可能性があります。
ただし、ブレーキディスクを交換する理由は、摩耗限度を超えることだけではありません。 高い制動力では、ブレーキディスクは最高 600 °C の温度に達します。
警告： 経験豊富な便利屋の場合のみ、以下の指示に従ってブレーキシステムを操作してください。 あなたの安全を危険にさらさないでください！ 自分の能力に疑問がある場合は、必ずブレーキシステムの作業をガレージに任せてください。
特に外輪とディスクスプロケットの温度が変化すると、不均一な熱膨張が発生し、ディスクが変形する可能性があります。 毎日の通勤でも、極端な気温に達する可能性があります。 山岳地帯では、ブレーキを常に使用する必要のある交差点（重い荷物と乗客がいる）では、気温が目がくらむほどのレベルまで上昇します。 ブレーキキャリパーピストンが詰まっていると、高温になることがよくあります。 パッドと常に接触しているディスク、特に大径で静止しているディスクは摩耗して変形する可能性があります。
現代のオートバイは、ブレーキ負荷が比較的低い安価な固定ディスクを使用しています。 最新技術に従って、フローティングディスクはフロントアクスルに取り付けられています。
- ハンドリングを向上させるためのローリングマスの削減
- 持続的な質量の減少
- 材料は要件により適しています
- より自発的なブレーキ応答
- ブレーキディスクが変形する傾向の減少
フローティングディスクには、ホイールハブにねじ込まれたリングが装備されています。 可動式の「ループ」は、パッドがこすれるトラックに接続されています。 このジョイントの軸方向の遊びが 1 mm を超えると、ブレーキ ディスクが破損し、交換する必要があります。 半径方向の遊びは、ブレーキング時に何らかの「遊び」を引き起こし、技術的な制御の欠陥とも見なされます。
ディスクが変形していて交換が必要な場合は、次の考えられる変形の原因も確認してください（ブレーキディスクがキャリパーのピストンと平行でない場合があります）。
- フロントフォークは変形せずに正しく調整/取り付けられていますか？
- ブレーキシステムは正しく取り付けられていますか（元のまたは車両互換のブレーキキャリパー、組み立て中にブレーキディスクと最適に位置合わせされています）？
- ブレーキディスクはハブ上で完全に平らですか（接触面が不均一になるのは、塗料やロックタイトの残留物が原因である可能性があります）？
- ホイールは車軸とフロントフォークの中央で正しく回転していますか？
- タイヤの空気圧は正しいですか？
- ハブベアリングは良好な状態ですか？
ただし、ブレーキディスクは、摩耗限界を超えた場合、変形した場合、またはラグが摩耗した場合にのみ交換する必要があります。 スクープの多い表面でもブレーキ性能が大幅に低下します。この問題の唯一の解決策はディスクを交換することです。 ダブルディスクブレーキを使用している場合は、常に両方のディスクを交換する必要があります。
新しいブレーキディスクで最適なブレーキをかけるには、常に新しいブレーキパッドを取り付けてください。 パッドがまだ摩耗限界に達していない場合でも、パッドの表面が古いディスクの摩耗に適合しており、ブレーキパッドと最適に接触しないため、パッドを再利用することはできません。 これにより、ブレーキが効かなくなり、新しいディスクの摩耗が増加します。
提供されたABE認証を使用して、購入したディスクが車両のアプリケーションに適しているかどうかを確認してください。 組み立てには適切な工具のみを使用してください。 ブレーキローターとキャリパーのネジを適切に締めるには、 スパナ..。 車両の締め付けトルクとブレーキの読み取り値については、車両モデルの修理マニュアルを参照するか、認定サービスセンターにお問い合わせください。
ブレーキディスクの交換 - 始めましょう
01 - オートバイを持ち上げ、ブレーキ キャリパーを取り外して吊るす
安全な方法でモーターサイクルを持ち上げて、作業中のホイールを解放することから始めます。 モーターサイクルにセンタースタンドがない場合は、ワークショップスタンドを使用してください。 ブレーキキャリパーをボディから外すことから始め、適切な機械的アドバイスに従ってパッドを交換します。 ブレーキパッド。 たとえば、ブレーキキャリパーを引っ掛けます。 車に絶縁されたワイヤーが付いているので、ホイールを分解してもかまいません。ブレーキホースからぶら下がらないようにしてください。
02 - ホイールを外す
車軸をホイールから外し、ホイールをフロントフォーク/スイングアームから取り外します。 ホイールアクスルが簡単に外れない場合は、最初に、たとえばしっかりと固定されているかどうかを確認します。 追加のクランプネジ付き。 それでもネジを緩めることができない場合は、整備士のアドバイスを参照してください。 ネジが緩んでいます。
03 - ブレーキディスクの固定ネジを緩めます。
ホイールを適切な作業面に置き、クロスディスク取り付けネジを緩めます。 特に、ロックされた六角頭ネジの場合は、適切な工具を使用して、六角ソケットにできるだけ深くはまるようにしてください。 ネジ頭が破損していて、工具が溝にスナップしない場合、ネジを外すのが困難になります。 ネジが締まったら、ヘアドライヤーで数回加熱し、ツールを叩いて緩めます。 ネジ頭の六角形が曲がっている場合は、ネジを緩めるためにそれを軽くたたくことにより、少し大きいサイズで運転することを試みることができます。
04 - 古いブレーキ ディスクを取り外します
古いブレーキディスクをハブから取り外し、着座面を清掃します。 凹凸（塗料の残留物、ロックタイトなど）は必ず取り除いてください。 これにより、リムと車軸の清掃が簡単になります。 車軸が錆びている場合は、たとえば取り外すことができます。 サンドペーパー。
05 - 新しいブレーキ ディスクを取り付けて固定します。
次に、新しいブレーキディスクを取り付けます。 車両メーカーが指定する締め付けトルクを確認しながら、取り付けネジを横方向に締めます。 ひどく腐食または損傷した元の取り付けネジは、新しいものと交換する必要があります。
ノート ： メーカーがスレッドロックの使用を推奨している場合は、慎重かつ慎重に使用してください。 いかなる状況においても、液ねじロックはブレーキディスクのベアリング面の下に沈んではなりません。 そうしないと、ディスクの平行性が失われ、ブレーキング中に摩擦が発生します。 ホイールキャリパーとブレーキキャリパーは分解と逆の順序で取り付けられています。 錆の発生を防ぐため、組み立て前にホイールアクスルにグリースを薄く塗ります。 フロントのタイヤの回転方向を観察し、すべてのネジをメーカーが指定したトルクで締めます。
06 - ブレーキとホイールのチェック
マスターシリンダーをオンにする前に、より高いレベルのブレーキフルードのためにリザーバーに十分なスペースがあることを確認してください。 新しいパッドとディスクは、液体をシステムから上方に押し出します。 最大充填レベルを超えてはなりません。 マスターシリンダーをオンにして、ブレーキパッドをかみ合わせます。 ブレーキシステムの圧力ポイントを確認してください。 ブレーキを解除するときに、ホイールが自由に回転することを確認してください。 ブレーキが擦れている場合は、組み立て中にエラーが発生したか、ピストンがブレーキキャリパーに詰まっています。
ノート ： ブレーキパッドの表面は、操作中にグリース、ペースト、ブレーキフルードまたは他の化学物質と接触してはなりません。 このような汚れがブレーキディスクに付着した場合は、ブレーキクリーナーで清掃してください。
警告： 旅の最初の200kmでは、ブレーキディスクとパッドを着用する必要があります。 この期間中、交通状況が許せば、急ブレーキまたは長時間ブレーキを避ける必要があります。 また、ブレーキパッドが過熱して摩擦係数が低下するブレーキの摩擦を避ける必要があります。
