不凍液VAZ2110の交換

車の冷却剤は重要な役割を果たし、エンジンを冷却するように設計されていますが、冷却剤なしでは運転中に沸騰するため、実際には機能しません。 また、すべての車の所有者は、不凍液をVAZ 2110に適時に交換すると、すべてのエンジンコンポーネントが腐食から保護され、耐用年数が延びることを知っておく必要があります。

さらに、今日の自動車で最も頻繁に使用されている不凍液は、わずかではありますが、潤滑機能を果たします。 この目的のために、一部のポンプにも使用されています。

不凍液と不凍液AGA

の特性

時々、不凍液と不凍液のどちらが優れているかについての論争を見つけることがあります。 複雑さを理解すれば、不凍液は実際には不凍液ですが、社会主義時代に開発された特別なものであることがわかります。 それは多くの点で既知の種類の冷却剤を上回り、水とはまったく比較できませんが、まだ多くの人に理解されていません。

では、不凍液の最も重要な利点は何でしょうか。

• 不凍液は加熱しても水よりもはるかに小さい膨張を示します。 これは、たとえ小さな隙間があっても、それが広がる十分な余地があり、システムを妨げたり、カバーやパイプを引き裂いたりすることがないことを意味します。
• 普通の水よりも高い温度で沸騰します。
• 不凍液は氷点下の温度でも流れ、非常に低い温度では氷ではなくゲルになります。これもシステムを破壊するわけではなく、わずかに凍るだけです。
• 泡立ちません。
• 水のように腐食の原因にはなりませんが、逆にエンジンを腐食から守ります。

交換理由

VAZ 2110の不凍液の耐用年数について言えば、それは150万キロメートル以内であり、この走行距離を超えないことをお勧めします。 実際には、速度計が何キロメートルを示すよりもずっと前に、冷却液の交換または部分的な交換の必要性が生じることがよくあります。

考えられる理由

• 膨張タンク内の不凍液の色が変化し、いわば錆びていることに気づきましたか。
• 彼はタンクの表面に油膜があることに気づきました。
• VAZ 2110 は頻繁に沸騰しますが、これには特別な前提条件はありません。 VAZ 2110はまだ速い車であり、非常にゆっくりと運転するのが好きではないことを覚えておく必要があり、冷却剤が沸騰することが起こります。 冷却ファンが低速で動作していないことが原因である可能性があります。 不凍液が沸騰して使用できなくなり、交換が必要になる可能性もあります。
  
• 冷却水がどこかへ行ってしまいます。 これはVAZ 2110ではかなり一般的な問題であり、単にレベルを交換または補充するだけでは役に立ちません。不凍液が流れる場所を探す必要があります。 場合によっては、液体が目に見えない形で出てくることがあります。特に温度が沸点に達し、ドライバーがこれまで知らなかった方法で蒸発し、目に見える痕跡を残さない場合です。 実際にやってみるとわかるように、ほとんどの場合、原因はクランプにあると考えられます。 場合によっては、それらを完全に置き換えることが役立つ場合があります。 フルードが出ていることを確認するには、冷えたエンジンでレベルをチェックする必要があります。 エンジンが沸騰していなくても十分に熱い場合、どこかに少し流れた場合、これは目立たない可能性があります。温められた不凍液は通常のレベルを示す可能性がありますが、そうではありません。
  
• 冷却剤のレベルは正常です。つまり、タンクを保持しているバーの上端のレベルでは、色は変化していませんが、不凍液はすぐに沸騰します。 エアロックがある可能性があります。 ちなみに、加熱冷却するとレベルが若干変わります。 しかし、ウォームアップしたVAZ 2110を定期的にチェックしているときに、不凍液がなくなっていることに気づいた場合は、どこにあるかを見つける必要があります。そうしないと、不凍液を交換できなくなります。
  

交換の準備

多くの人は、VAZ 2110の車には何リットルの冷却剤が入っているのか、実際にどのくらいの量を排出できるのか、交換のためにいくら購入する必要があるのか​​に興味がありますか？

いわゆる不凍液の充填量は 7,8 リットルです。 7 リットル未満、それ以上排出することは実際には不可能です。 したがって、交換を成功させるには、約7リットルを購入するだけで十分です。

この場合、次のいくつかのルールに従うことが非常に重要です。

• VAZ 2110 と同じメーカー、同じ色の液体を購入することを強くお勧めします。そうでないと、予測できない「カクテル」が発生して車が台無しになる可能性があります。
• すぐに飲める（ボトル入り）液体を購入したか、それともさらに希釈する必要がある濃縮液を購入したかに注意してください。
• 不凍液を問題なく交換するには、冷却されたVAZ 2110でのみこれを行う必要があります。また、すべてがすでに接続され、浸水し、タンクキャップが閉じている場合にのみエンジンを始動します。

交換

不凍液を交換するには、まず古い不凍液を排出する必要があります。

1. ゴム手袋を着用し、目を保護してください。 もちろん、エンジンが沸騰しているときはフィラーキャップに触れないでください。
2. 車を平らな場所に置きました。 一部の専門家は、前部がわずかに盛り上がっていれば、より多くの液体がシステムから排出されるため、さらに良いと主張しています。
3. バッテリーのマイナス端子を取り外して、VAZ 2110 の接続を外します。
4. イグニッションモジュールをブラケットごと取り外します。 これでシリンダーブロックにアクセスできるようになります。 不凍液が排出されるドレンプラグの下にある適切な容器を代わりに使用し、容器を取り付けてシリンダーブロックのドレンプラグを緩めます。
5. まず、膨張タンクのプラグを外して、クーラーの排出を容易にします (つまり、システム内に圧力を生成します)。 不凍液が出なくなるまで放置し、拡張タンクのキャップを取り外します。
6. 次に、ラジエーターの下にコンテナまたはバケツを置き、プラグを緩める必要があります。 できるだけ多くの液体を排出する必要があります。 大きければ大きいほどいい。
   
   ラジエーターの下に容器を置き、冷却水を排出し、ラジエーターのドレンプラグを緩めます
7. 冷却水が出なくなったことを確認したら、ドレン穴とプラグ自体を掃除します。 同時に、すべてのパイプの締め付けとその状態を確認してください。不凍液が沸騰したことがある場合は、パイプに悪影響を与える可能性があります。
8. 交換を本当に正確かつ完全に行い、エンジンが沸騰したときの様子を忘れるようにするためには、さらにいくつかのニュアンスを考慮する必要があります。 インジェクターをお持ちの場合は、ノズルとの接合部のホースを取り外してスロットルチューブを加熱します。

   クランプを緩めてスロットルチューブ加熱金具からクーラント供給ホースを外し、キャブレターの場合はキャブレター加熱金具との接合部のホースも外します。 空気渋滞が発生しないようにするために必要なのは、これらの措置です。

   キャブレターの加熱コネクターからホースを取り外し、空気が出てエアポケットがなくなるようにします。

9. VAZ 2110に充填する必要がある不凍液の量を理解するには、排出される不凍液を見てください。 液体は、システムが完全に満たされるまで膨張タンクに注入されます。 空になったときと同じ量だけ出ることが望ましいです。
   
   冷却水を膨張タンクのレベルまで満たします

交換後は膨張タンクのプラグをしっかり締めてください（これが重要です！）。 取り外したホースを元に戻し、点火モジュールを再接続し、取り外したケーブルをバッテリーに戻すと、エンジンを始動できるようになります。 少し動作させてください。

場合によっては、これによりリザーバー内の冷却液レベルが低下することがあります。 それで、どこかにコルクがあり、それは「通過」しました（すべてのホースの締め付けを確認しました！）。 不凍液を最適な量まで追加するだけです。