ハンドブレーキケーブルの交換 Lada Kalina-AvtoTachki

ページ内容

パーキングブレーキシステムの要素の取り外し
ガマズミ属の木のハンドブレーキケーブルの調整
VAZ 2110手すりの仕上げ
ハンドブレーキケーブルVAZの修理
パーキングブレーキの調整方法は？安全性と快適性
- VAZ 1117-VAZ 1119 のクラッチケーブルを交換して調整するにはどうすればよいですか?
パーキングブレーキのレバーの爪のドラフトスプリングの交換
- パーキングブレーキレバーの修理

パーキングブレーキシステムの要素の取り外し

左のケーブルを例に、ケーブルの交換作業をご紹介します。

パーキングブレーキレバーロッドのロックナットと調整ナットを緩めます (「パーキングブレーキの調整」を参照)。

パーキングブレーキレバーリンケージからイコライザーケーブルを取り外します。

イコライザーワイヤーの前端を取り出して取り外します。

ブラケットから左側のケーブルハウジングの先端を取り出します。

左側のケーブルの後端をレバーから外して、パッドを手動で接続します (「後輪のブレーキパッドの交換」を参照)。

ブレーキシールドの穴からケーブルの先端を取り出します。

10 レンチでナットを緩めます。

ブラケットを取り外して、ケーブルボックスをリアサスペンションビームに固定します。

ブラケットのブラケットからケーブルボックスを取り外し、リアサスペンションビームを固定します。

ドライバーでブラケットを曲げます。

シャーシのブラケットからケーブルを取り外します。

左側のパーキングブレーキケーブルを燃料ラインの保護スクリーンに通します。

同様に、右側のケーブルをパーキングケーブルから取り外します。

次の順序でワイヤを取り付けます。ケーブルの XNUMX つを逆の順序で組み立て、その前端をケーブルイコライザーに挿入します。パーキングブレーキレバーの推力をイコライジングホールに導入し、調整ナットを数回転させます。

別のケーブルを取り付けるには、長さ約 300 mm の金属チューブと直径 15 ～ 16 mm の穴から固定具を作成することをお勧めします。チューブの一方の端に穴を開け、そこにネジを切ります（M4-M6）。

期間インストーラー

ケーブルをボディサポートとリアサスペンションビームを取り付けるためのブラケットに固定します。

ケーブルの後端にチューブを置き、ケーブルシースを最後にネジで固定します。

ロッド（一連のソケットのキーを使用できます）を使用して、ワイヤーの先端を押し、スプリングを圧縮します。

これにより、ケーブルの前端がブッシングから解放され、イコライザーに挿入できるようになります。

ケーブルを逆の順序でさらに取り付け、ケーブルを交換した後、パーキングブレーキを調整します。

パーキングブレーキレバーを取り外すには、パーキングブレーキレバーステムのジャムナットと調整ナットを緩めます。

パーキングブレーキレバーリンケージからケーブルイコライザーを取り外しました。ステアリングカバーの取り外し

「13」ヘッドを使用して、パーキングブレーキレバーブラケットをフロアトンネルに固定している XNUMX 本のボルトを緩めます。

パーキングブレーキスイッチのあるブラケットを取り外します。

ラバーシーリングブーツからロッドを引っ張って、ブラケットとロッドアセンブリを備えたパーキングブレーキレバーを取り外します。

ドライバーを使用して、スラストシャフト取り付けブラケットをこじ開けます。

そしてそれを脱ぐ

パーキングブレーキレバーシャフトとリンケージを取り外します。

逆の手順でパーキングブレーキレバーを取り付けます。パーキングブレーキを調整します（「パーキングブレーキの調整」を参照）。

ガマズミ属の木のハンドブレーキケーブルの調整

いらっしゃいませ！ハンドブレーキケーブル - 時間が経つにつれて、少しずつ伸びていき、リアブレーキパッドを引っ張ることができなくなるポイントが来ます。あなたにそれを明確にしてください！

一般的に、このケーブルは、知らない人は、ハンドブレーキから（下部の下にある）リアブレーキパッドに通じており、ケーブル自体はこれらのパッドに取り付けられているため、ハンドブレーキを上げるとリアパッドもつまり、それらは壁のブレーキドラムと接触し、これに関連して、靴とドラムの間に摩擦があり（靴はドラムに強く押し付けられ、ドラムが動かないようにします）、この摩擦のために後輪は停止してどこにも動きませんが、ケーブルが弱くなったりきつく引っ張られたりすると、ブレーキパッドをドラムに引っ張ることができなくなります。この摩擦により、力が少なくなり、ハンドブレーキが維持されます車はますます悪化します。

ノート！パーキングブレーキケーブルを調整するために、調整に使用するツール (レンチと WD-40 タイプのグリース) を用意して、すべての酸っぱくて錆びたボルトがよりよく出て、同時に壊れないようにします。時間！

パーキングブレーキ調整
追加のビデオクリップ

パーキングブレーキケーブルはどこにありますか? 合計で、Kalina には 2106 本のケーブルがあり、それらは車の底の下を通ります。は 2107 つの全体であり、すぐに XNUMX つの後輪に接続されましたが、Kalina では少し異なります。XNUMX つのケーブルがあり、それぞれが車の個別の後輪につながっています (下の図のケーブルは、両方のケーブルは、青い矢印で示されているレベリングバーで接続されています。ここでは、このバーを調整し、それに応じてパーキングブレーキを設定する必要がありますが、記事の後半で詳しく説明します。シナリオを進める。

パーキングブレーキケーブルはいつ調整する必要がありますか? 伸びすぎた場合（実際、ケーブルの品質が良ければ、伸びが大幅に短くなります）、およびリアパッドが摩耗している場合（リアパッドが摩耗している場合）は、他の場合と同様に調整する必要があります。先に述べたように、ブレーキシステムのメカニズムは摩耗して摩耗します。これらのパッドにより、車を保持する摩擦のみが作成されますが、パッドが摩耗すればするほど、この摩擦は悪化し、これに関連してハンドブレーキある場所で非常にひどく車を保持し始めます)。

ノート！ハンドブレーキケーブルのパフォーマンスをチェックする方法について詳しく知りたい場合は、すべてを詳細に説明している興味深い記事を読んでください。「すべての車のハンドブレーキをチェックする」と呼ばれています。

他に知っておくべきことはありますか? ハンドブレーキを引いたときに何回クリックするかに注意を払ったことはありますか? したがって、ケーブルがきつい場合、ハンドブレーキは間違いなく2〜4クリックの範囲で機能する必要があり、日常の運転中、ケーブルがすでに少しきつい場合、ハンドブレーキは2〜8クリックで機能しますが、駐車ブレーキが車を保持できなくなるため、それ以上の場合は、緊急に車内のケーブルを調整してください。

1）多くの人が車に乗るのを恐れていますが、それは何も悪いことではありません.主なことは、仕事中に力を入れすぎないことですが、これはそれについてではありません.トピックに戻ります. まず、車を検査用の穴に入れ、金属製のケーシングを固定している XNUMX つのナット (下の写真で番号が付けられています) をそこから緩めます。次に、このケーシングを車の前に移動する必要があります。車体。

ノート！このカバーは、すぐに変形して使用できなくなる塩分や水の粒子からハンドブレーキ機構を保護します。お気づきかもしれませんが、車の前部、マフラーのすぐ上、エンジンのほぼ隣に配置されています。

ちなみに、これは車の底なので、いわば問題なくこれらのナットに汚れや水がすべて入り込み、時間が経つと酸っぱくなって錆び、これに関連してネジを外すのが非常に困難になります。上記の強引な力は必要ないため、ボルトを壊したり、ナットの端を引き裂いたりするだけでよいため、この金属ケースを再取り付けするときに問題が発生するため、WD-40 などのある種の潤滑剤を買いだめします。、そしてすべてのナット、特にスタッドのねじ部分にそれを適用します。次に、このためにグリースを少し動かし、このケーシングを保持しているXNUMXつのナットを慎重にゆっくりと緩めます!

2) ナットを緩めたら、上記のように、このハウジングを手で持って車の前部に移動する必要があります (下の小さな写真に示されているハンドブレーキ機構が見えるまで移動する必要があります。ただし、このハンドブレーキ機構全体を見るには、下の大きな写真のようにマフラーをサイドクッションから取り外すことをお勧めします。そうしないと、金属製のマフラーボディを動かすのがはるかに難しくなります。

ノート！マフラーに注意してください。特にエンジンが非常に熱くなったり、動作温度に達した場合は、マフラーでやけどをしないでください。

3) そして最後に、すべてが完了し、メカニズム全体に完全にアクセスできるようになったら、キーまたはより便利なものを取り、それを使用して最初に XNUMX つのナットを緩めます (たとえば、XNUMX つを回すとナットのロックが解除されます)。、時計回りおよび互いに反対方向、一般に、これに関連して、それらは切断され、ナットがロックされている場合にのみ回転し続けることができます。ロックを解除せずにそれらのXNUMXつを緩めることはほとんどありません）調整ナット（赤い矢印で示されている）を希望する方向に回す必要があります。つまり、パーキングブレーキをかける必要がある場合は、ナットを締めて、上記の調整バーを動かします。（青い矢印で示されています）、そして突然パーキングブレーキを解除する必要がある場合（Kがドラッグされた例.

ノート！作業が完了して 2 ～ 4 回クリックしたら、作業を終了し、両方のナットが一緒にロックされていることを確認します。ただし、ロックするために調整ナットに触れる必要はありません。ロックナットは上の写真のアジャストナットの緑色の矢印をマークしてから、運転中にアジャストナットが緩まないようにロックしてください！

補足ビデオ: パーキングブレーキメカニズムの調整の詳細については、次のビデオを参照してください。

VAZ 2110手すりの仕上げ

ハンドブレーキケーブルVAZの修理

時間の経過とともに、VAZ 車両のパーキングブレーキが以前のように機能しなくなります。これは、パーキングブレーキケーブルハウジングの摩耗が原因である可能性があり、形成された穴から汚れがケーブルに侵入し、通常の操作を妨げる可能性があります。パーキングブレーキケーブルは新品に交換しなくても修理可能です。

パーキングブレーキケーブルの状態を確認するには、ケーブルを取り外す必要があります。分解プロセスはビデオに示されています。ハンドブレーキケーブルハウジングに傷がないか検査します。ケーブルを引っ張ったり緩めたりして、ケーブルとスプリングの動作を確認します。あなたの動きを妨げるものは何もありません。ほとんどの場合、ケーブルを機能させるには、合成潤滑剤で潤滑する必要があります（オイルを使用しないでください。寒さで厚くなります）。また、汚れが内部に入らないように、本体の擦り傷も取り除きます。擦り傷は電気テープで「パッチ」することができますが、別のより生産的な方法があります - 金物店で購入できるサーマルカンブラを使用することです。それをハンドブレーキケーブルの上に置き、ケーブルの周囲で収縮するように加熱します。このような追加のシースを取り付けてケーブルを潤滑した後、さらに数年間安全に使用できます。ハンドブレーキケーブルの状態をチェックして修理するプロセスは、ビデオに示されています。ちなみに、新しいハンドブレーキケーブルにサーマルカンブラを取り付けることもできます。これにより、耐用年数が延長されます。ハンドブレーキを変更する別の方法があることを付け加えます。

パーキングブレーキの調整方法は？安全性と快適性

ハンドブレーキケーブルの交換LadaKalina

いらっしゃいませ！クラッチケーブル - そのおかげで、クラッチフォークを制御できます。この時点で、フライホイールからクラッチを切り離すことができます。リリースベアリングのおかげで、すべての前輪駆動車でケーブルが使用されています。ディープフロント、クラシックでは、クラッチマスターシリンダーとスレーブシリンダーがケーブルと一緒に使用されます（クラッチケーブルはありません）。これらのシリンダーは、ケーブルとは異なり（ケーブルが引っ張るだけです）、動作が異なりますが、結果は同じです（クラッチはレリーズベアリングによりフライホイールから切り離され、同じドライブ、つまりクラッチペダルによりアクションが発生します。

ノート！交換作業を行うには、以下を使用する必要があります。または、代わりに定規とペンチを買いだめしましょう。

クラッチケーブルの交換と調整
追加のビデオクリップ

クラッチケーブルはどこにありますか？それが下にあり、下の写真で撮影された角度ではこの場所を考慮することができないため、場所を詳細に示すことはできませんが、場所を説明しようとします、そのままで、最初にボックスを探します。写真をより明確にするために、赤い矢印でマークされています。ケーブルは、客室から来るこのギアボックスに接続されているため、すでにおおよその結論を下すことができます。ケーブルは、これらすべてに接続され、青い矢印を見てください。これは、車のエンジンルーム内のケーブルクラッチのおおよその位置も示しています。

クラッチケーブルの交換時期は？パーキングブレーキにつながるケーブルを含め、ガスにつながるケーブル (ガスケーブルは正しく呼ばれています) が壊れた場合は交換する必要があります (壊れた場合は、システムをまったく使用できなくなります。たとえば、ガスケーブルが壊れた、車が乗らなくなった、クラッチケーブルが壊れた、クラッチシステムが同じように機能しなくなったなど）、強い張力で、ちなみに、クラッチシステムの操作（クラッチがフライホイールから完全に切り離されていない可能性があるため、ギアシフトが困難になり、きしみが発生します）、およびサワー中の切り替え。

VAZ 1117-VAZ 1119 のクラッチケーブルを交換して調整するにはどうすればよいですか?

分解: 1) まず、キャビンにいる間に、クラッチペダルに行き、ペダルサポートからケーブルシースストッパーを取り外します。これは非常に簡単です。つまり、キーを取り、それを使用してストッパー固定ナットを緩めます (写真1を参照）、ナットを回すとすぐに、ストッパーがブラケットピンから取り外されます（写真2を参照）。その後、カップリングピンへのアクセスが開きます。そこから、ペンチまたはドライバーでストッパーを取り外す必要があります(写真 3 参照)、プラグを取り外した後、ドリブンディスクのライニングと同じフィンガーウェアで補正機構ハウジングを取り外します (写真 4 参照)。

2) クラッチペダルピンからプラスチック製ブッシングを手動で取り外し (写真 1 を参照)、その状態を確認します。変形したりひどく摩耗したりしていないか、新しいブッシングと交換します (新しいブッシングを取り付ける前に、潤滑剤を塗布します。 -24 または LSTs-15)、ケーブルカバーのゴム製シールを閉じている穴から取り外し (写真 2 を参照)、車から降りて車のエンジンルームに移動し、ボックスに到達します。クラッチケーブルの先端を前方に引っ張ってフォークを外し（写真3参照）、XNUMX枚目の写真のようにストラップを緩めてケーブルの先端から外します。

3) そして最後に、ボックス内のブラケットからケーブルを取り外します。下の写真に示すように、Lada Kalina のブラケットが一体型で、取り外しできないことにすぐに気付きます (下の写真は、別の車、ブラケットではなく、クラッチフォークが表示されているため、この穴からケーブル (ケーブルは青い矢印で示されています) を車内 (緑の矢印で示されている方向) に引き伸ばす必要があります。 ) したがって、ケーブル全体をエンジンルームから車に導き、車から完全に取り外します (ケーブルを取り外すと、ガイドスリーブがクラッチケーブルハウジングから取り外されます)。

取り付け: 新しいケーブルの取り付けは客室から始まります。より正確には、まずケーブルを客室からエンジンルームに押し込んでから、客室内にある間に摩耗補正を入れる必要があります。クラッチディスクのメカニズムをクラッチボルトに裏打ちしてロッキングクリップで固定し、ケーブルストッパーを固定した後、ブッシングを所定の位置に取り付け、ケーブルハウジングのゴム製シールを車内にある穴にねじ込みます。エンジンコンパートメントに、ブラケットを通してケーブルを押し込み (写真 1 を参照)、ケーブルガイドブッシングカバーを取り付ける必要があります。ケーブルの先端がストラップの端から 0 ～ 1 mm 突き出るようにねじって、この突き出しを達成し、ケーブルスプリングの力に打ち勝って、ケーブルを端まで前方に引っ張ります。完全に伸ばした状態でゲージを取り、ケーブルの端を伸ばした状態で、写真の文字「L」で示されている距離を測定しますo 2、この距離は「27mm」である必要があります。距離が一致しない場合は、ケーブルの端にあるストラップを回して、正確に同じであることを確認します。すべてがうまく機能したら、ケーブルの端を取り付けます「 L」をもう一度押し、必要に応じて車両のクラッチケーブルを調整します。

ノート！文字「L」でマークされているこの距離は調整距離であり、ケーブルを正しく調整すると正確にこの距離になるはずですが、ケーブルが異なることに注意してください。通常のネイティブケーブルよりも長く、または短くすると、「27mm」の距離すらありません。信頼できる場所から適切な部品を購入し、レリーズベアリングがすでにそのような適合で機能し始めていることがわかった場合（つまり、クラッチペダルを踏んでいませんが、リリースベアリングからすでにノイズがあります）、この場合、工場が書いた情報に従ってケーブルを無視して調整することはできませんが、正確にはあなたの選択！

追加のビデオクリップ: 以下のビデオの VAZ 2110 車の例でクラッチケーブルを交換する方法を確認できますが、Lada Kalina ではケーブルの交換が少し異なることに注意してください。、ほとんどの場合、ケーブルの変更に問題はありません。

一部のドライバーは、パーキングブレーキケーブルの摩耗を少なくするために、使用頻度を下げようとします。

このような「経済」は悪い結果につながります。ケーブルはケーシング内でめったに動かず、徐々に可動性を失い、最終的には動かなくなって壊れます。必要に応じてパーキングブレーキを使用してください。