シリンダーヘッドシールを交換し、シリンダーヘッドとディストリビューションを組み立てます。
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全工程：縫い合わせ、カムシャフト、タイミングチェーン調整
カワサキZX6R636モデル2002スポーツカー修復佐賀：エピソード14
ようやくシリンダーヘッドが復活しました。 すべてを分解し、バルブをカリウムで洗浄しました。 すべてが完璧で、シリンダーヘッドの再組み立てに役立つようです。
あとはエキゾーストラインを外すときに折れたスタッドを外し、シリンダーヘッドになり始めたスタッドをネジ留めするだけです。
「十分すぎるくらいあるよ。」 それは簡単すぎるだろうと疑うべきだった。 そして、それはまったくそうではありませんでした。 ピンが抜けない。 加熱することで？ ニート。 デグリパントによって？ ニヒト。 主張によって。 いやいや。 豚の尻尾で？ それ以上ではありません。 何もしませんでした。 結果？ ゴジョンがKO勝ち！ 汗とアイデアを見つけて復讐します。
解決策はおそらく、スタッドを面一にカットし、タップしてスナップされたメッシュを戻すことでしょう。 でも時間がない！ そこで、さらなる漏れを防ぐために、高温ペーストでシリンダーヘッド上のマニホールドを非常にきれいにシールします。 XNUMX つの成分の混合物が現れて止まらなくなります。 この場合、テストされ承認されたソリューションです。
ピストンの洗浄
ピストンも適切な洗浄の対象となります。 通路でシャツの状態を確認するので、特典のジャケットは取りません。 らん。
さて、私はまた、ピストンヘッドをきれいかつ効率的に洗浄し、燃焼室とそのライナーの状態をチェックするために見る機会を得ました。 中に物を落とさないように注意してください。シャツを傷つけたり、下部のエンジンに入ったりする可能性があります...繰り返しになりますが、大丈夫です。 私はすでにこれが好きです 636 解決済み! 外出先で、このマラソンの後の再構築を終えています。
シリンダーヘッドの巻き付けと接続の敷設
この時点で、シリンダーヘッドを組み立て、シリンダーヘッドシールを取り付ける必要があります。 液体の正しい循環と各コンパートメントの気密性を確保し、何よりも混合を回避するオートバイにとって重要な要素です。 特に壊れやすく、熱、化学的ストレス、そしてもちろん機械的ストレスに対して耐性があります。 あの有名なシリンダーヘッドシールを見つけるのに長い時間がかかりました…。 巻き戻し: すでに公開されている記事で (良いアドバイスとともに) 振り返ります。
幸いなことに、高性能アザラシが到着し、文字通りにも比喩的にも、すべてが正常に戻ったようです。 したがって、接続面、つまりシリンダーヘッドの下の滑らかな表面は、可能な限りシャープでした。 シリンダーヘッドシールと接触するエンジンの低い面と高いエンジンの面は重要であり、適切なブロックシールを準備します。
シリンダー ヘッド シールは正しい方向に配置する必要があることに注意してください。間違えてはなりません。また、シールが平らになったり、間違って変形したりしないようにしてください。 これには、接続の上面を示すマーカーなどのマーカーが使用できます。 私がずっと追いかけていたこの有名なシリンダー ヘッド シールは、潤滑 (オイル) 回路と冷却 (液体冷却) 回路の間の混合物を回避します。 また、エンジンの圧縮レベルも下がります。 プレッシャー、今のところはあります！ これをサボるといつかエンジンが壊れるかもしれません。
接続の位置を決め、シリンダーヘッドを何らかの方法でロッドに切断し、配電回路に取り付けられたワイヤーを修復してから、ボディに組み付けます。 もちろん、最初からすべてが完璧にセットアップされるわけではありませんが、全体的にはそれほど悪くはありません。 たくさん見られますね。 少なくとも配布サイトが元の位置に戻るまでは。 このいまいましいものの代わりに、WD40 を少し追加するだけで十分だと理解するには、XNUMX 人の手 (アレックス、キリル、そして私) と XNUMX つの頭が必要でした。
流通チェーンを本拠地に引き込む準備が整いました。 足にねじをかけて、ドライバーをシリンダーヘッドの上部に固定し、アイロンをかけて交換します。 最後に、彼女、アレックス、キリル、そして私を置き換えます。 キリルは参加型のガレージの魂にすぎませんが、私たちは彼に戻ります。
カムシャフトとベルトの巻き取り
次にカムシャフトを所定の位置に取り付けます。 注意、XNUMXつの異なるものがあるので、屋内用のINと屋外用のEX、つまりエンジンに対してマーカーが回転する方向のマーキングに従い、スプロケットにベルトを装着します。 カレリングという言葉です。 私はタンポンを XNUMX つ交換していますが、正しい方法と、初心者に必要なハッピーシューヤがないため、非常に長い時間がかかった手術です。 クソ馬！ 次にテンショナーを脇に置きますが、これによりチェーンがすぐに圧縮され、チェーンが伸びます。 将来の摩耗と調整のチェックに備えています。
流通チェーンのタイミング
さて、今私たちは流通チェーンのタイミングについて話しています。 ある意味、低いエンジンと高いエンジンの動作を同期させます。 これを行うには、(ハウジングを分解してアクセスした後) 可動クランクシャフト軸マーカーを固定マーカーに向けて回転させ、ピストンを正しい位置に配置する必要があります。 この最低点に分布が配置され、XNUMX つのツリー間のリンクの数が正しいことを確認します。 また、カムシャフト マーカーがジョイントの上面と適切に位置合わせされていることも確認します。 そして今、私は幸せです。すべてが完璧です。 たくさんのゲームではありません。 なし。 チェーンは完全に所定の位置にあり、完璧に張られており、良好な状態です。 笑顔があります。 永遠に。
今、私たちはこの小さな世界全体をカバーしなければなりません。 トルクレンチは必須ですが、方法は変更できません。 上記のプロセスには文字とパターンが伴う必要があります。これらのプロセスは、力を壊れやすい部品とシリンダーヘッドのシールに最適な方法で分散し、誤適応、誤調整、つまり再組み立て不良のリスクを回避します。 シリンダーヘッドの上部、つまりシリンダーヘッドカバーとそのシールに上がらずに、バルブをビルジ範囲内に置いたままにします。 バルブを使った試合が予定されていますが、これも私にとって初めての試合になります。
私を覚えて
- シリンダーヘッドの分解はリビルドのハイライトですが、再組み立てはXNUMXつの中で最も困難です。
- 再コストには配分の調整が必要です
- 鍋の蓋を開けたままにしておくと、途中でバルブを動かすことができます
- 分解されたエンジンシールは新しいものと交換する必要があります。
- 分解されたクランクケースシールは新しいものと交換する必要があります。
してはいけない
- 無視されたゲームと流通チェーンの摩耗
- 組み立て済みのシリンダーヘッドシールを再利用
- シリンダーヘッドを感触と間違った順序でねじ込みます
ツール
- ソケットと六角ソケットのキー、
- トルクレンチまたはトルクアダプター
