機内に不凍液の匂いが漂います。 原因と対処法
機内に不凍液の臭いが発生する原因
機内に不凍液の甘い香りがすると、特にヒーターをオンにした後に顕著ですが、それは常に XNUMX つのことを示しています。それは、システムに冷却剤の漏れがあるということです。 不凍液蒸気が機内に侵入する主な経路は XNUMX つあります。
- 漏れのあるヒーターコアを介して。 これが最も一般的な理由です。 臭いが顕著で、車室内への不凍液の汚れや内側からの車の窓の全体的な曇りを伴う場合は、ストーブのラジエーターが漏れている可能性があります。 たとえば、VAZ 2114 車 (および 10 シリーズのすべてのモデル) および第一世代の Kalina では、ストーブ ラジエーターはフィン付きのアルミニウム ハニカムで連結された 2 つのプラスチック タンクでできています。 漏れは通常、プラスチックと金属の接合部で発生します。 Grant、Priora、Kalina-XNUMX などの「新しい」VAZ 車では、ヒーター ラジエーターは全アルミニウム製です。 その場合、通常、ハニカムが破壊されるか、入口パイプが破損します。
- ラジエーターの入口または出口パイプの根元の損傷。 この場合、通常、キャビン内の匂いのみが観察されます。 眼鏡の曇りや汚れはないか、それらの要因は顕著ではありません。 この理由によるシステムの減圧は、通常、関節内で発生します。 まれに、パイプ自体が損傷することもあります。
- ストーブラジエーターのパイプのクランプの締め付けが不十分です。 この接合部には頻繁に不凍液が浸透します。 最も修理可能な故障。 クランプを締めると解消されます。
- ヒーター以外の場所での冷却システムの完全性の違反。 この場合、機内に不凍液のわずかな臭いがする可能性があります。 また、エンジンルーム全体が不凍液のような匂いになります。 この問題は通常、膨張タンク内の冷却液レベルの急激で顕著な低下と車の過熱を伴います。
パイプ、ラジエーター（セントラルおよびヒーター）、および冷却システムの他の要素が破壊される理由はいくつかあります。
- 低品質の不凍液。
- 適切な冷却剤の代わりに水を断続的に使用する。
- 冷却剤の時期尚早な交換。
- キャビテーション破壊。
- 蒸気バルブの問題によるシステム内の過剰な圧力。
- 液体沸騰による過熱。
- ナチュラルな履き心地。
車室内に不凍液の匂いが最初に現れたときは、システムの気密性を確認する必要があります。 注意してください: 一部の不凍液には、紫外線で光る特殊な蛍光成分が特別に添加されています。 これは、たとえ小さな漏れでも発見するのに役立ちます。
考えられる結果と解決策
不凍液の漏れの問題は、いくつかの悪影響を及ぼします。
- テクニカル。 漏れは遅かれ早かれ、不凍液のレベルの重大な低下とエンジンの過熱につながります。 不凍液の一部は水であるため、客室内の冷却剤は車載電子機器の接点の酸化を促進します。 また、冷却水の漏れがひどい場合、この問題は配線のショートを引き起こす可能性もあります。
- 稼働中。 システムから出る不凍液の凝縮により窓が体系的に曇り、視界が常に低下します。 事故に遭う危険性が高まります。 キャビン内の過度の湿気は、真菌やカビの発生につながります。 そして、これが不快な臭いのさらなる原因となります。
- 生理学的。 最新の冷却剤の大部分の主成分であるエチレングリコールは人体に有毒です。 致死量は100～300グラムです。 揮発性の状態で呼吸器系から侵入した場合、体内の濃度が危険なレベルに達することはほとんどありません。 しかし、蒸気を体系的に吸入すると、めまい、吐き気、咳、粘膜の炎症が起こる可能性があります。 さらに、不凍液の匂いは誰にとっても心地よいものではなく、さらなる刺激要因となる可能性があります。
この状況における最善の解決策は、冷却システムの損傷した要素を交換する修理です。 応急処置として、ラジエーターの修理用シール剤を使用することができます。
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