Polestar 2 の高速道路での航続距離は最大 271 km、最大充電電力は 135 ～ 136 kW ですが、約束された 150 kW ではありませんか? [ビデオ]

ドイツのチャンネル Nextmove は、ポールスター 2 のかなり詳細なテストを行いました。映像には情報が詰め込まれており、私たちの観点から最も重要な XNUMX つの測定値は、トラックでの消費電力とその結果の航続距離、そして最大充電量です。力。 車から。 どちらの場合も、結果は平均的でした。

Polestar 2 – Nextmove のテスト

Polestar 2 はセグメント C モデルのトップであり、多くのヨーロッパのメディアによって、Tesla Model 3 の [最初の] 価値のある競争相手として歓迎されました。この車には ~74 (78) のバッテリー容量が装備されています。 ) kWh と 300 つのエンジンの合計出力は 408 kW (XNUMX 馬力) です。

Ionity 充電ステーションでは、補充料金は車両の制限のみに依存します。 Polestar 2 は最大 135 ～ 136 kW までオーバークロックされました。その後、充電電力を下げて少し上げます。急速に減少 -> ゆっくりと少し低い値まで増加 -> 急速に減少 -> ゆっくりと...というように繰り返します。

これは、バウンス充電電流が 400 ボルト以上に維持されていたためです。

30パーセントのパワーで、車はこれまでの記録のレベルである最大134kWまで加速し、その後126～130kWでさらに長く留まりました。 40% が 84kW に低下する直前。 これは以前の高速走行の影響を受けた可能性がありますが、同様の条件下では、150kW を主張するアウディ e-tron が実際には充電プロセスのほぼ全体で 150kW を達成し、維持していることを付け加えておく必要があります。

Polestar 2 が Ionity 充電ステーションで達成した最大充電電力 (c) Nextmove / YouTube

バッテリー範囲

時速 120 ～ 130 km (平均時速 117 km) で走行した場合、車両は 130 km の距離でバッテリー容量の 48 パーセントを使い果たしました。 これは、バッテリーがゼロ（100→0%）まで放電されたときを意味します。 高速道路 ポールスター２号の航続距離は２７１キロメートルとなる予定。。 ドライバーが最速充電範囲 (80%→10%) で車を使用することを選択した場合、高速道路での停止間の距離は 190 キロメートル未満に短縮されます。

比較のために: Nextmove の測定によると、 テスラ モデル 3 長距離 RWD は、時速 450 km で最大 120 キロメートル走行する必要があります。 時速315kmで最大150km。 テスラ モデル 3 長距離 AWD は時速 150 km で最大 308 km の走行が可能 XNUMX回の充電で。

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したがって、ポールスター 2 は、テスラ モデル 60 RWD のラインナップの 3 パーセントをわずかに超えるレベルに達します。 わずかに速い速度、つまり Tesla Model 88 AWD の範囲の 3% ですが、20 km/h 遅くなります (「時速 130 km を維持しようとしている」と「時速 150 km を維持しようとしている」の比較) h")。 公平を期すために言うと、ポールスター 2 は時々濡れた路面でテストされたため、車の結果がわずかに損なわれた可能性があります。

結論は？ 航続距離だけを見れば、ポールスター 2 はテスラではなく、ジャガー I-ペース (D-SUV セグメント) や他の欧州の同等車と競合します。 しかし、ハードウェアの美しさという点では、すべての評論家が異口同音に強調しているが、テスラよりも優れている。 大きな利点は Android Automotive システムの使用でもありますが、充電ステーションを見つけるのはまだ困難です。

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