電気自動車の充電

電気自動車はまだガソリン車に取って代わるものではありませんが、電気自動車の人気が高まっています。 ますます多くの自動車ブランドがプラグイン ハイブリッドや全電気モデルを作成しており、充電ステーションが追加の場所に開設されています。 電気自動車は、より安価な電力オプションを提供し、路上で排出ガスを排出する車両の数を減らすことで、ユーザーがガソリンに費やすお金を節約することを目指しています。

プラグインハイブリッド車には、充電式バッテリーと燃料用のガスタンクの両方が含まれています。 一定の走行距離または速度を超えると、車両は燃料エネルギー モードに切り替わります。 完全な電気自動車は、バッテリーからすべてのエネルギーを得ます。 最適なパフォーマンスを得るには、どちらも充電する必要があります。

次回の車購入で電気自動車の経済性と環境への優しさに惹かれませんか? 電気自動車の所有者は、そのタイプに応じて、各充電で何が期待できるかを知る必要があります。 特定の電圧で車を完全に充電するには時間がかかり、互換性のためにアダプターまたは専用の充電ポートが必要になる場合があります。 充電は自宅、職場、さらには増え続ける公共の充電ステーションで行うことができます。

発生の種類:

レベル 1 充電

レベル 1 または 120V の EV 充電は、EV を購入するたびに、1 極プラグ付きの充電コードの形で付属しています。 コードの一方の端は適切に接地された壁のコンセントに差し込み、もう一方の端には車の充電ポートがあります。 電子回路ボックスがピンとコネクタの間を通り、コードが回路の適切な接地と電流レベルをチェックします。 レベル 20 は最も遅いタイプの充電を提供し、ほとんどの車両は完全に充電するのに約 XNUMX 時間かかります。

自宅で (一晩) 車を充電するほとんどの EV 所有者は、このタイプの家庭用充電器を使用しています。 9 時間では車を完全に充電できない場合がありますが、40 マイル未満であれば、通常は翌日運転するには十分です。 80 日あたり最大 1 マイルの長距離移動または長距離移動では、ドライバーが目的地の港を見つけられなかったり、ルートに沿って停車地を延長したりしない場合、Tier XNUMX 料金設定は適切ではない可能性があります。 また、非常に暑いまたは寒い気候では、より高い充電レベルでバッテリーを理想的な温度に保つために、より多くの電力が必要になる場合があります。

レベル 2 充電

レベル 1 の充電電圧を 2 倍にすることで、レベル 240 の充電では 2 ボルトを供給し、充電時間を適度に短縮します。 多くの家庭やほとんどの公共の充電ステーションでは、レベル 2 のセットアップが行われています。家庭での設置には、壁のコンセントだけでなく、衣類乾燥機や電気ストーブと同じタイプの配線が必要です。 レベル 40 の回路には、60 ～ 1 アンペアのより高いアンペア数も含まれており、充電セッションが高速になり、XNUMX 時間の充電あたりの走行距離が長くなります。 それ以外の場合、ケーブルと車両コネクタの構成はレイヤー XNUMX と同じです。

レベル 2 の充電ステーションを自宅に設置するには多額の費用がかかりますが、ユーザーは充電が高速化され、外部充電ステーションを使用することで費用を節約できます。 さらに、発電所を設置すると、最大 30 ドルの 1,000% の連邦税額控除を受ける資格が得られるため、長期的にはお金を節約できます。

DC急速充電

DC 充電ステーションを自宅に設置することはできません。費用は最大 100,000 ドルです。 電気自動車が 40 分で最大 10 マイルの範囲を走行できるため、高価です。 ビジネスやコーヒーのためのちょっとした立ち寄りも、充電する機会として役立ちます。 長距離の EV 旅行にはまだそれほど多くはありませんが、複数回の充電休憩で 200 日 XNUMX マイルの移動が可能になります。

DC 急速充電は、バッテリーの充電に大電力の DC 電流が使用されるため、そのように名付けられました。 レベル 1 および 2 の家庭用充電ステーションには交流 (AC) があり、十分な電力を供給できません。 DC 急速充電ステーションは、大電力送電線のユーティリティ コストを大幅に増加させる必要があるため、公共の使用のために幹線道路沿いにますます出現しています。

アダプタを提供するTeslaを除いて、レベル1とレベル2も充電コネクタに同じ「J-1772」コネクタを使用します。 さまざまな車種の DC 充電には、次の XNUMX つの異なるタイプがあります。

• さあ行こう： 日産リーフ、三菱i-MiEV、起亜ソウルEVに対応。
• CCS（複合課金システム）： シボレー、フォード、BMW、メルセデスベンツ、フォルクスワーゲン、ボルボなど、米国のすべての EV メーカーとドイツの EV モデルに対応しています。
• テスラ スーパーチャージャー: 高速で強力なステーションは、Tesla の所有者のみが利用できます。 CHAdeMO や CCS とは異なり、Supercharger は限られた市場では無料です。

充電場所:

家： 多くの EV 所有者は、自宅に設置されたレベル 1 または 2 ステーションで夜間に車両を充電します。 一戸建て住宅では、電気料金が安く安定しているため、年間を通してエアコンを稼働させるよりも充電コストを抑えることができます。 住宅の充電は、アクセシビリティの点でもう少し難しい場合があり、公共の充電に似ています。

仕事： 多くの企業が、従業員への素晴らしい特典として、その場でボーナス ポイントを提供し始めています。 企業が比較的安価に設置でき、環境への配慮にも役立ちます。 オフィス所有者は、使用料を請求する場合と請求しない場合がありますが、従業員は無料で使用でき、請求書は会社が支払います。

公衆： ほぼすべての公共サイトがレベル 2 充電を提供しており、場所の数は増え続けており、一部には特定の種類の高速 DC 充電も含まれています。 それらの中には無料で使用できるものもあれば、通常はメンバーシップを通じて支払われる少額の料金がかかるものもあります. ガソリン スタンドと同様に、充電ポートは、避けられるのであれば、何時間も混雑するようには設計されていません。特に公共のポートはそうです。 車が完全に充電されるまでつながれたままにしておき、通常の駐車場に移動して、必要な人のためにステーションを開きます。

充電ステーション検索:

充電ステーションはますます増えていますが、どこにあるかわからない場合、家の外で充電ステーションを見つけるのは依然として難しい場合があります. 事前にいくつかの調査を行うようにしてください - まだガソリンスタンドほど多くはありません (ただし、一部のガソリンスタンドには充電ポートがあります)。 Google マップや、PlugShare や Open Charge Map などの他の EV スマートフォン アプリを使用すると、最寄りの駅を絞り込むことができます。 また、車の充電範囲の制限に注意し、それに応じて計画してください。 一部の長距離移動は、ルート沿いの適切な充電ステーションでまだサポートされていない場合があります。