充電ステーション
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電気で走行するということは、車の充電に気を配る必要があるということです。 外出先、職場、もちろん自宅でも。 充電ステーションを購入する際に注意すべき点は何ですか?
電気自動車やプラグインハイブリッド車を運転するのは初めてかもしれません。 もしそうなら、あなたはおそらく充電ステーションの現象について詳しく調べたことがないでしょう。 あなたはおそらく、ガソリン、ディーゼル、またはガソリンで動く車に慣れているでしょう。 タンクが少なくなったときにガソリンスタンドまで車で買いに行く、いわゆる「化石燃料」。 ここで、このガソリン スタンドを充電ステーションに置き換えます。 もうすぐここがあなたの自宅のガソリンスタンドになります。
考えてみてください。最後に給油を楽しんだのはいつですか。 多くの場合、これは必要悪です。 どんな天候でも車の隣にXNUMX分間立ち、タンクが満タンになるのを待ちます。 時には迂回しなければならないこともあります。 今週のオファーをご利用いただきありがとうございます。 給油は、ほとんどの人が楽しむものではありません。
しかし、これからは電気またはプラグイン ハイブリッドを運転することになります。 これは、運が良ければ、二度とガソリンスタンドに行く必要がないことを意味します。 戻ってくる唯一のことは、家に帰ったらすぐに車の電源を入れなければならないということです。 これは、夕方に携帯電話を充電器に置くようなものです。次の日には、バッテリーが完全に充電された状態で再起動します。
電気自動車の充電
電気自動車に「燃料を補給」するために必要なのは充電器だけです。 携帯電話と同様に、プラグイン ハイブリッド車や電気自動車には通常、充電器が付属しています。 車に付いている充電器は、ほとんどの場合単相です。 これらの充電器は、従来のコンセントから車を充電するのに適しています。
みんな家にコンセントがあるので便利ですね。 ただし、これらの充電器の充電速度には制限があります。 バッテリー容量が小さい (したがって航続距離が限られている) ハイブリッド車や電気自動車の場合は、これで十分な場合があります。 短距離を運転する人でも、この標準充電器で十分です。 結局のところ、XNUMX 日に XNUMX キロメートル (オランダの平均程度) を運転する場合、夜間にバッテリー全体を充電する必要はありません。 この XNUMX キロメートルを移動するときにエネルギーを補給するだけで済みます。
ただし、一般的には、起動をもう少し速くできるソリューションが必要になります。 ここで充電ステーションが登場します。 多くの場合、通常のコンセントからの充電では十分な速度が得られません。
最良の解決策: 充電ステーション
もちろん、標準の充電器を使用することもできますが、面倒な解決策になる可能性が高くなります。 おそらく、玄関ドアの隣の廊下にあるコンセントを使用し、コードを郵便受けに通しているでしょう。 コードは私道または歩道を横切って車まで伸びます。 充電ステーションやウォールボックスを使用すると、自宅やオフィスのファサードとのつながりが生まれます。 あるいは、私道に別の充電ステーションを設置することもできます。 いずれの場合も、マシンの近くに接続を実装できます。 これにより、見た目がすっきりし、充電ケーブルにつまずく可能性が低くなります。
しかし、より大きく、多くの人にとってより重要な利点は、多くの場合、充電ステーションを使用した充電の方が、標準の充電器を使用するよりも高速であることです。 その仕組みを説明するには、まずさまざまな種類の電源、さまざまな種類のプラグ、および多相充電について説明する必要があります。
交流電流
いいえ、古いロッカーの集まりについて話しているのではありません。 AC と DC は、XNUMX つの異なるタイプの電流です。 または、実際には、電気が機能する XNUMX つの異なる方法があります。 電球の発明者であるエジソン氏のことを聞いたことがあるでしょう。 そして、ニコラ・テスラもあなたにとって完全になじみのないものではないようです。 電気自動車の分野で最大のブランドのXNUMXつがテスラ氏にちなんで名付けられたという理由だけで. これらの紳士は両方とも電気で忙しく、エジソン氏は直流で、テスラ氏は交流で忙しかった。
DCまたは直流から始めましょう。 これはオランダ語で「直流」とも呼ばれます。これは、常に A 点から B 点に流れるためです。ご想像のとおり、プラスからマイナスに流れます。 直流は最も効率的なエネルギー形態です。 エジソン氏によると、これが電球を使用する最良の方法です。 したがって、それは電化製品の操作の標準になりました。 そのため、ラップトップや電話などの多くの電気機器は直流を使用しています。
充電ステーションへの配電：DCではなくAC
しかし、配電には別の形式の電力、つまり交流の方が適していました。 これはコンセントから来る電流です。 オランダ語で「交流」とも呼ばれる「交流」を意味します。 テスラ氏はこの形式の電力が、長距離に電力を分配するのが容易であるため、最良の選択肢であると考えた。 現在、個人向けのほぼすべての電力は交流によって供給されています。 その理由は、長距離の輸送が容易だからです。 この電流の位相はプラスからマイナスに連続的に変化します。 ヨーロッパでは、この周波数は 50 ヘルツ、つまり 50 秒あたり XNUMX 回変化します。 ただし、これによりエネルギーが失われます。 さらに、多くのデバイスは DC 電源で動作します。これは、DC 電源の方が効率が良く、その他にも多くの技術的利点があるためです。
Инвертор
インバーターは、配電網からの AC を家電製品で使用する DC に変換するために必要です。 このコンバータはアダプタとも呼ばれます。 デバイスを動作させるには、インバーターまたはアダプターが交流 (AC) を直流 (DC) に変換します。 したがって、DC 電源デバイスを AC 電源に接続して動作させたり、充電したりすることができます。
同じことが電気自動車にも当てはまります。メーカーの選択に応じて、電気自動車は直流 (DC) または交流 (AC) 電流で動作します。 多くの場合、交流を電力網に変換するにはインバータが必要です。 最近の電気自動車の多くには DC モーターが搭載されています。 これらの車には、充電ポイント (プラグが接続される場所) とバッテリーの間にインバーターが組み込まれています。
したがって、自宅の充電ステーションだけでなく、多くの公共の充電ステーションでも車を充電する場合は、このコンバータを使用することになります。 この充電方法の利点は、ほぼどこでも実行できることですが、欠点は、速度が最適ではないことです。 自動車のインバーターには技術的な制限があり、充電速度をそれほど速くすることはできません。 ただし、車を充電する別の方法があります。
急速充電ステーション
一部の充電ステーションにはインバーターが内蔵されています。 多くの場合、電気自動車に適したインバーターよりもはるかに大きく、強力です。 車両の外部で交流 (AC) を直流 (DC) に変換することにより、より高速な充電が可能になります。 もちろん、これは、プロセス中に車のコンバーターをバイパスする機能が車に組み込まれている場合にのみ適用されます。
直流 (DC) をバッテリーに直接送ることで、車内で直流 (DC) に変換する必要がある交流 (AC) よりもはるかに速く充電できます。 しかし、そのような充電ステーションは大きく、高価であるため、あまり一般的ではありません。 急速充電ステーションは、現時点では家庭用としてはあまり興味がありません。 ただし、これはビジネス アプリケーションに関連する可能性があります。 ただし、ここでは最も一般的なタイプの充電ステーションである家庭用充電ステーションに焦点を当てます。
家庭用充電ステーション: 知っておくべきことは何ですか?
自宅用の充電ステーションを選択する場合は、その接続に関して知っておくべきことがいくつかあります。
- 充電ステーションはどれくらいの速さで電力を供給できますか?
- 私の電気自動車はどのくらいの速さで充電されますか?
- どのような接続/プラグが必要ですか?
- 充電コストを追跡したいですか? これは、雇用主が給与費を負担する場合に特に重要です。
私の充電ステーションはどのくらいの電力を供給できますか?
カウンターのクローゼットを覗くと、通常、いくつかのグループが見えます。 通常、充電ステーションには別のグループが追加されます。 いずれにしても、特にビジネスで使用する場合にはお勧めです。 この場合、このグループに別個のキロワット時メーターを設置して、自宅の電気自動車の充電にどれだけのエネルギーが使用されているかを確認することも役立ちます。 このようにして、正確な使用状況を雇用主に報告することができます。 あるいは、起業家として自宅で車を充電すれば、ビジネスを解決できます。 税務当局は原則として、家庭で電気自動車を充電する場合は別途メーターを設置することを義務付けている。 充電カードやアプリなどを使用して消費量を追跡するスマート充電ステーションもありますが、これはログツールとして税務当局によって正式に認められていません。
ボルト、アンペア（ワット）
オランダのほとんどの現代住宅には、25 つのフェーズで構成されるグループ ボックスが備わっているか、グループ ボックスがこのために用意されています。 通常、各グループの定格は 16 アンペアで、そのうち 35 アンペアを使用できます。 25アンペアのユニットをXNUMX台設置し、そのうちXNUMXアンペアを使用できる家庭もあります。
オランダには 230 ボルトの送電網があります。 家庭の充電ステーションの最大電力を計算するには、これらの 230 ボルトに使用可能な電流の数と相の数を掛けます。 オランダでは通常、XNUMX つまたは XNUMX つのフェーズに対処する必要がありますが、XNUMX つのフェーズはまれです。 したがって、計算は次のようになります。
ボルト x アンペア x 相数 = 電力
230 x 16 x 1 = 3680 = 四捨五入 3,7 kWh
230 x 16 x 3 = 11040 = 四捨五入 11 kWh
したがって、単相と 25 アンペア接続を組み合わせた場合、3,7 時間あたりの最大充電率は XNUMX kW になります。
16 アンペアの 11 相が利用可能な場合 (オランダのほとんどの現代住宅のように)、同じ負荷が 3 つのチャネルに分散されます。 この接続により、車両と充電ステーションがこれに適している場合、車両は最大 3,7 kW (XNUMX 相 x XNUMX kW) の電力で充電できます。
グループ ボックスは、充電ステーションまたは壁面充電器 (壁面ボックス) を収容するために、より重くする必要がある場合があります。 充電ステーションの容量によって異なります。
私の電気自動車はどのくらいの速さで充電されますか?
この瞬間が最も間違いを犯しやすい瞬間です。 車を最も速く充電できるため、最適で最も重い接続を選択したくなりますよね? まあ、いつもではありません。 多くの電気自動車は、複数のフェーズを使用して充電することはまったくできません。
これが可能な車は、多くの場合、より大きなバッテリーを搭載した車です。 しかし、それもできません。たとえば、ジャガー i-Pace は XNUMX フェーズからしか充電できません。 したがって、ダウンロード速度は次の要因によって異なります。
- 充電ステーションの速度
- 車が充電できる速度
- バッテリーサイズ
計算
バッテリーが完全に充電されるまでの時間を計算してみましょう。 50kWhのバッテリーを搭載した電気自動車があるとします。 この電気自動車は三相充電機能を備えていますが、充電ステーションは単相です。 したがって、計算は次のようになります。
バッテリーを完全に充電するには、50 kWh / 3,7 = 13,5 時間です。
三相充電ステーションは 11 kW を充電できます。 車もこれに対応しているので、計算は次のようになります。
バッテリーを完全に充電するには、50 kWh / 11 = 4,5 時間です。
しかし、ここで話を変えてみましょう。車は XNUMX 段階充電できます。 充電ステーションは XNUMX 相に電力を供給できますが、自動車はそれを処理できないため、最初の計算が再度適用されます。
バッテリーを完全に充電するには、50 kWh / 3,7 = 13,5 時間です。
三相充電が一般的になりつつある
ますます多くの電気自動車が市場に登場しています（2020 年に登場する電気自動車のレビューを参照）。 バッテリーが大型化するにつれて、三相充電もより一般的になるでしょう。 したがって、XNUMX 相で充電できるようにするには、両側に XNUMX 相が必要です。車はこれをサポートする必要がありますが、充電ステーションも同様にサポートする必要があります。
電気自動車が多くても 35 つのフェーズから充電できる場合、家の中に 35 アンペアの接続されたフェーズがあると面白いかもしれません。 これには追加のコストがかかりますが、かなり管理しやすいものです。 25 アンペアの単相接続で、より速く充電できます。 ただし、これはあまり一般的なシナリオではありません。オランダの標準は XNUMX アンペアの XNUMX 相です。 単相接続の問題は、過負荷になりやすいことです。 たとえば、車の荷積み中に洗濯機、乾燥機、食器洗い機の電源を入れると、過負荷になり、停電になる可能性があります。
基本的に、車には XNUMX つ以上の電源ソケットがある場合があります。 最も一般的な接続は次のとおりです。
どのような種類のプラグ/接続がありますか?
- ソケット (Schuko) から始めましょう。これは通常のプラグ用のソケットです。 もちろん車に付属の充電器を接続するのにも適しています。 前述したように、これが最も簡単な充電方法です。 そして、最も遅いです。 充電速度は最大 3,7 kW (230 V、16 Amp) です。
電気自動車の古い接続
- CEE: より重いフォークがいくつかのオプションで利用可能です。 これは230Vプラグの一種ですが、少し重いです。 キャンプで使用されている XNUMX ポールの青いバージョンをご存知かもしれません。 XNUMX 極バージョンもあり、通常は赤色です。 より高い電圧にも対応できますが、企業などの三相電源が利用できる場所にのみ適しています。 これらのプラグはあまり一般的ではありません。
- タイプ1:主にアジア車に使用されているXNUMXピンプラグ。 たとえば、初代リーフや、アウトランダー PHEV やプリウス プラグイン ハイブリッドなどの多くのプラグイン ハイブリッド車には、この関係があります。 これらのコルクはもう使用されず、徐々に市場から消えつつあります。
- CHAdeMo：日本の急速充電規格。 この接続は、たとえば日産リーフにあります。 ただし、CHAdeMo 接続を備えた車両には、通常、タイプ 1 またはタイプ 2 の接続もあります。
現時点で最も重要なつながり
- タイプ 2 (Mennekes): これはヨーロッパの標準です。 ヨーロッパのメーカーが提供するほとんどすべての最新の電気自動車およびハイブリッド車は、この接続を備えています。 充電速度の範囲は、交流 (AC) による単相 3,7 kW から三相 44 kW です。 テスラはまた、このプラグを直流 (DC) 充電に適したものにしました。 現在、専用の Tesla 急速充電器 (スーパーチャージャー) を使用すると、このタイプのプラグで最大 250 kW の充電が可能です。
- CCS: 複合充電システム。 これは、DC 急速充電用の 1 つの非常に太い極と組み合わせられたタイプ 2 またはタイプ XNUMX AC プラグです。 したがって、このプラグは両方の充電オプションをサポートしています。 これは急速にヨーロッパの主要ブランドの新しい標準になりつつあります。
したがって、充電ステーションを購入する前に、必要なプラグの種類を決定する必要があります。 もちろん、これは選択した電気自動車によって異なります。 新しい電気自動車を購入する場合は、タイプ 2/CCS 接続が搭載されている可能性が高くなります。 ただし、他のコネクタも販売されているため、車両にどのコネクタが搭載されているかをよく確認してください。
自宅での充電ステーションの費用
家庭用充電ステーションの価格は大きく異なります。 料金は、サプライヤー、接続の種類、充電ステーションの容量によって決まります。 もちろん、三相充電ステーションは接地されたソケットよりもはるかに高価です。 また、「スマート充電ステーション」が設置されているかどうかによっても異なります。 スマート充電ステーションは充電カードを使用し、電気料金を雇用主に自動的に支払います。
家庭での充電ステーションのコストは大きく異なります。 自分でネジを締めなくても簡単な充電ステーションが 200 ユーロで購入できます。 2500 台の車を充電できる三相デュアル接続スマート充電ステーションの価格は XNUMX ユーロ以上になる場合があります。 さらに、現在では多くの電気自動車メーカーが充電器を提供しています。 これらの充電器はもちろんあなたの車に適しています。
充電ステーションの設置と自宅でのセットアップには追加費用がかかります
充電ステーションと設備はあらゆる形状とサイズで利用可能です。 上記の充電ステーションの費用に加えて、設置費用もかかります。 しかし、先ほど説明したように、それはすべて家庭の状況に大きく左右されます。 充電ステーションの設置は、既存の 230V ホーム ネットワークに壁で接続するのと同じくらい簡単です。
しかしこれは、ポールを家から 15 メートル離れた場所に設置し、メーターからポールまでケーブルを配線する必要があることも意味する場合があります。 追加のグループ、消費量メーター、または追加のフェーズが必要になる場合があります。 つまり、コストは大きく異なる可能性があります。 実行される作業に関して十分な情報を入手し、サプライヤーおよび/または設置業者と明確な合意を形成してください。 そうすれば、後で不快な驚きに遭遇することはありません。
