車内の液体。 車に定期的に注がれるべき液体は何ですか?

車に充填する液体

ドライブの潤滑といえばオイルが思い浮かびますよね。 それはエンジンの動作に不可欠であり、必要であるため、当然のことです。 これは正しい操作に関するものではなく、一般的に機能する可能性に関するものです。 この環境がなければ、エンジンは始動直後に不可逆的な損傷を受けます。 オイルレベルは、その端がシリンダーブロックにあるディップスティックでチェックされます。 基本的に、車内にはこのタイプの液体が 3 種類あります。

• ミネラル;
• 半合成;
• 合成。

モーターオイルの特徴

これらの最初のものは、前世紀に製造されたエンジンで使用されました。 車内の流体は、ユニットの気密性レベルと一致する必要があり、鉱油は非常に濃厚で、古い設計で油膜を作成するのに最適です。 また、ユニットが大量のオイルを消費し始めている新しい車両にも役立ちます。

少し新しいデザインでは、半合成油を使用しています。 それらはミネラル環境に基づいており、少量の合成添加物が含まれています。 これらのタイプの自動車用フルードは、潤滑性がわずかに悪く、価格が低いため、合成油の代替品です。

このタイプの車の最後のタイプの液体は合成油です。 それらは、適切な潤滑を提供しながら、より高いエンジン温度で動作できます。 継続的な開発により、現在使用されている合成油は、他のオイルのようにすすの形でエンジンに蓄積しません。 ユニットを潤滑する車内の液体は、15 km ごとまたは 000 年に XNUMX 回交換する必要があります。 オイル交換は、オイルパンの特別な穴からオイルを排出し、バルブカバーの近くにあるプラグから新しいオイルを充填することによって行われます。 液体が一滴入ったオイル缶の指定があります。

車のクーラント

車に充填する流体のもう XNUMX つの重要なカテゴリは、クーラントです。 もちろん液冷車にも採用されていますが、その数は空冷車に比べ圧倒的です。 このカテゴリの自動車用液体が回路を満たし、ユニットの温度を一定に保つだけでなく、気流によって車内を加熱することもできます。 車内では、クーラントを定期的にチェックし、膨張タンクに見えるレベルに基づいてその量を推定する必要があります。 通常、最小および最大の液体レベルが表示されます。 

車内の液体の痕跡

車内のクーラントの指定は、メーカーによって異なる場合があります。 ただし、最も一般的なフィラー キャップには、温度計の記号と蒸発する液体の画像、温度計が内側にある三角形、または下に熱い液体を示す線の付いた矢印があります。 クーラントレベルが低すぎると、ドライブユニットが過熱する可能性があることに注意してください。 この液体の損失が見られる場合は、ホース、ラジエーター、またはシリンダー ヘッド ガスケットの損傷を示している可能性があります。

ブレーキ液

車内のこのタイプの流体は、ブレーキ システムを満たし、キャリパー ピストンを駆動するためにブレーキ システムを加圧する役割を果たします。 車種にもよりますが、通常は1リットル程度が適量です。 多くの場合、同じ自動車用フルードがクラッチ ペダルの操作を制御するため、油圧システムに漏れがあると、シフトが困難になる可能性があります。 車内のブレーキフルードの状態は、膨張タンクの目盛りでチェックされます。 その色は通常、茶色と黄色の混合物です。 灰色になったら交換時期です。

ギアボックスオイル

車のモデルによっては、40 ～ 60 km の期間、潤滑特性を持つ車内のフルードを定期的に交換する必要がある場合があります。 キロ。 メーカーの推奨事項は、主にギアボックスのタイプによって異なる場合があります。 自動機械は、特殊な製品を使用して、このタイプの自動車用フルードを定期的に交換する必要があります。 マニュアル トランスミッションでは、多くの場合、オイルを交換する必要がなく、オイルを補充することしかできません。 この液体が失われると、トランスミッションが妨害され、その結果、トランスミッションが破壊されます。

ご覧のとおり、車にはたくさんの液体が充填されています。 上記に加えて、フロントガラスウォッシャー液とパワーステアリング液です。 彼らの状態は常にチェックされ、そのレベルに維持されるべきです。 このようにして、重大な故障に直面することなく、効果的に車の寿命を延ばすことができます。 説明されている自動車用液体のいずれかが漏れることは、通常、車の問題の始まりを意味します。