冬用タイヤ - 選択、交換、保管。ガイド

冬用タイヤを装着すれば、初雪を待つ必要はありません。最初の霜が降りる今すぐに着用することをお勧めします。なぜなら、そのような状況でもサマータイヤよりも有利だからです。

専門家は、7日の平均気温が摂氏XNUMX度を下回ったら、タイヤを冬用タイヤに交換することを推奨しています。まだ雪も霜も降っていないのに。このような状況では、夏タイヤを履いた車の制動距離は長くなり始めます。衝突や事故の原因となります。

夏タイヤは硬すぎる

– サマータイヤのゴム配合物は硬くなるため、弾力性やグリップ力などの特性が失われます。そして、ゼロ度かマイナス数度では、車がスケートをしているように見えます」とビャウィストクのモトズビト副所長、ズビグネフ・コワルスキー氏は説明する。

一方、冬用タイヤは氷点下でも柔らかいままなので、適切なグリップ力と制動距離を提供します。ただし、暖かくなると消耗が早くなります。ただし、気温の変動が予想される現在でも冬用タイヤを使用したほうがよいでしょう。摂氏プラス 15 度の気温で数回旅行しても、過度の摩耗は発生しません。さらに悪いことに、夏に運転すると、朝に凍結した路面に遭遇することになります。 - 冬用タイヤには、いわゆるカットがたくさんあります。コワルスキー氏は、プレートのおかげで、秋には道路に積もった雪や腐った落ち葉にまで噛みつくと強調する。滑りやすい路面でも発進が容易になり、コーナリンググリップが向上します。

タイヤのトレッドを確認してください

タイヤの溝の深さは規定により1,6ミリ以上と定められています。しかし、冬用タイヤの場合、これでは十分ではありません。ここの溝は少なくともXNUMXミリメートルでなければなりません。車高が低くなった場合は、新しいタイヤを購入してください。交換する前に、前シーズンに使用したタイヤにひび割れなどがないか確認してください。道路の縁石や穴にぶつかった後に生じた可能性のある、より深いトレッドやサイドウォールの破れがないか確認してみましょう。

冬用タイヤを車両の XNUMX つの車輪すべてに装着することも重要です。 XNUMX つだけ取り付けると、車の安定性に重大な影響を及ぼし、事故につながる可能性があります。タイヤサイズはメーカーの承認に従っている必要があります。「かつては、幅の狭い冬用タイヤの方が性能が良いので選ぶのが良いと言われていましたが、新しい車種に関してはメーカーの推奨に従うのが最善であることが研究で示されています」とビャウィストクのマルトムサービスマネージャー、グジェゴシュ・クルル氏は述べています。。

もちろん、操作の余地はあります。ほとんどの車種では、複数のホイールサイズが承認されています。情報は燃料タンクのキャップまたは取扱説明書に記載されています。可能であれば、冬用には夏用よりもわずかに細いタイヤを取り付け、より小さな直径のリムを取り付けることを検討してください。トレッドが狭く、サイドウォールのプロファイルが高いホイールは雪にしっかりと食い込み、アスファルトに穴が当たったときに損傷する可能性が低くなります。経済的な側面も重要です。このようなタイヤは、高速インデックスを備えた幅広の「ロープロファイル」タイヤよりも安価です。

タイヤの空気圧を確認してください

タイヤの空気圧は少なくとも 0,1 週間に 0,2 回チェックする必要があります。摩耗が少なすぎると、トレッドのサイドウォールが摩耗し、燃料消費量が増加し、コーナリング時にタイヤがリムから剥がれる危険性が生じます。一方、トレッド中央部の摩耗が多すぎると、タイヤの路面に対するグリップ力が低下し、制動距離が長くなり、横滑りの可能性が高くなります。「数度以下の温度でタイヤに空気を入れる場合は、標準空気圧より XNUMX ～ XNUMX バール高めに運転する価値があります」とクロール氏は付け加えます。

タイヤも綺麗に保管されています

その場でのタイヤ交換の費用は平均 70 ～ 80 ズウォティです。ほとんどの店舗では、サマータイヤは次のシーズンまで保管できます。これには 70 ～ 100 ズウォティを支払わなければなりませんが、この価格でタイヤは冬でも適切な状態を維持する必要があります。タイヤはガレージや地下室で自分で作成できますが、タイヤは温度 10 ～ 20 度の乾燥した暗い部屋に置く必要があることに注意してください。中に油蒸気があってはならず、周囲にグリースやガソリンがあってはなりません。

タイヤとホイール全体を重ねて収納可能（最大XNUMX本）。数週間ごとに、最も低いホイールまたはタイヤを上部に移動する必要があります。タイヤ自体をスタンドに垂直に置くこともできます。その場合は、数週間ごとにピボットポイントを忘れずに変更する必要があります。