冬にもっと煙を出す
冬は、車のすべてのコンポーネントが厳しくテストされる時期です。 エンジンはまた、寒い天候でより多くの燃料を消費します。
燃料消費量が増加する主な理由は、負の温度とそれに伴う路面の状態および運転状態の変化です。 マイナス15度を下回る温度の低下は、エンジンと排気システムの前面を加熱するために増加するエネルギー需要をカバーするために必要な燃料消費量の増加に劇的に影響します。
周囲温度が低く、速度が速いほど、ラジエーター自体だけでなく、エンジンコンパートメントでの熱損失が大きくなります。 移動速度を20km/hから80km/ hに上げると、ラジエーターの熱伝達係数は80倍になります。 冷媒経路をいわゆる大小回路に切り替えるサーモスタットの動作は、ドライブユニットの温度のみを維持します。 冷気の流れがエンジンルームを通過し、ラジエータークーラントを強力に冷却します。これにより、XNUMX km / hを超える速度で運転すると、車内の暖房効率が低下します。 このパターンは、低出力および低容量のエンジンを搭載した車には特に不快です。
ラジエーターへの主な空気の流れを遮断するカバーを使用することでエンジンルームの冷却を防ぐことができますが、最新の操作方法では、このような要素は自動車の標準装備には含まれていません。ポロネスと大宇ラノスを除きます。 、非売品です。
低温の派生物は、ドライブが公称動作温度までウォームアップするための長時間です。 そしてその後、エンジンを完全にロードすることができます。 冬のこの期間は夏の数倍です。 このプロセスにはエネルギーが必要です。エネルギーは燃料に含まれており、エンジンが急速に冷えると失われます。 冬には、アイドリング時にエンジンが少し多くの燃料を燃焼します。これは、低温では、制御システムが自動的にアイドリング速度を100〜200 rpm上げて、エンジンが自然に停止しないようにするためです。
燃料需要の増加のXNUMX番目の理由は牽引力です。 冬には、表面が氷や雪で覆われることがよくあります。 車両の車輪はスリップし、車両は道路の車輪の動きの結果よりも短い距離を移動します。 さらに、増加した走行抵抗を克服するために、より高いエンジン速度でより低いギアでより頻繁に運転し、それは効果的に燃料消費量を増加させます。 記載されている理由には、運転技術の誤りも含まれます-より強いガス圧、厚い靴底の暖かい靴の使用によって引き起こされるクラッチペダルの解放の遅れ。
厳しい冬の条件、特に短距離を運転する場合、燃料消費量は50〜100％増加する可能性があります。 カタログデータと比較。 したがって、交通量の多い場所を旅行するときは、燃料タンクが満タンになっていることを確認してください。
