冬のバッテリーのお手入れ

温度計の落下水銀柱は多くのドライバーを心配しています。 実際には、これは車のバッテリーと朝のエンジン始動に問題があることを意味する可能性があります。 冬の外では、車のバッテリーの状態に注意する価値があります。

ほとんどのドライバーはおそらくこれを認識しており、一部のドライバーは認識していませんが、温度が下がると低下します。 バッテリーの電気容量が増加します。 これは、バッテリー内の電解質の温度を下げて、高温の場合よりも少ない電力を供給できるようにする効果です。

冬にバッテリーが「骨を突き破る」のはなぜですか？

新しいカーバッテリーの場合、25時間のバッテリー容量はプラス0℃で発生しますが、周囲温度が80℃に下がると、その効率はわずか10パーセントになります。 出力電力。 水銀柱が摂氏マイナス70度に下がると、バッテリー効率はXNUMX％強になります。 しかし、私たちは常に新しいバッテリーについて話します。 バッテリーがわずかに放電している場合、その容量はさらに低くなります。 

– バッテリーは、秋と冬に他の季節よりもはるかに厳しい条件で機能します。 Jenox Accuatory Sp. z oo 「ほとんどの場合、ラジオ、ヘッドライト、扇風機、暖房付きの窓、ミラー、シートなど、多数の電気受信機をオンにして車を短距離で使用すると、主にバッテリーが放電します」と彼は付け加えます。

また、周囲温度が下がると、クランクケースとギアボックスのオイルが濃くなることも覚えておく価値があります。 その結果、スターターが車を始動するときに克服しなければならない抵抗が増加します。 したがって、抵抗が大きくなると、起動時にバッテリーから引き出される電流も増加します。 その結果、冬の充電不足のバッテリーはさらに「骨に浸透」します。

初め。 バッテリーを充電

すべての車のユーザーは、いわゆることを覚えておく必要があります。 メンテナンスフリーのバッテリーには注意が必要です。 また、その名前に反して、インレットがあり、多くの場合、メーカーのロゴが入ったホイルで覆われています. 各バッテリーは、少なくとも四半期に 10 回チェックする必要があります。 特に冬の寒さが始まる前に、車のバッテリーを注意深く点検し、充電する必要があります。 健康な自動車バッテリーの電解液レベルは、プレートの端から 15 ～ 1,28 mm 高くなければならず、その密度は 3 ℃ の温度に変換した後、25 g / cm1,05 以内でなければなりません。バッテリー動作の安全レベル – たとえば、電解液の密度が 3 g/cm5 に減少したことに気付いた場合、バッテリーはすでにマイナス 10 ℃ で凍結する可能性があります。アクティブなプレートとバッテリーケースの塊が爆発し、それ以上の使用には適していません – ラファル・カズバンは言います. 充電器でバッテリーを適切に充電するには、少なくとも XNUMX 時間かかります。 ただし、充電電流の値は、アンペアアワーで測定されたバッテリー容量の XNUMX 分の XNUMX を超えてはならないことに注意してください。

「服を着た」バッテリー

一部の車両ユーザーは、電解液の温度を可能な限り最適に近づけるために、巧妙なバッテリーの「衣服」を使用しています（上記の25℃）。 ただし、安全上の理由から、バッテリー用に縫い付けられた「衣服」がバッテリーベントからの出口を塞がないようにする必要があることを覚えておく必要があります。 そのような決定をすることを決定する人は、車両が長期間寒い状態にある場合、車のバッテリーでより高い温度を維持する可能性はごくわずかであることに注意する必要があります。 バッテリーの完全なパフォーマンスのためには、充電状態とその正しい使用を監視することがはるかに重要です。 バッテリーに不要な過負荷がなければ、断熱材なしで車を始動することは問題にはなりません。 ただし、極寒の場合は、バッテリーを一晩取り外して室温で保管すると効果的な場合があります。

車を気にするユーザーは、予期せぬ故障という形で不快な驚きに直面することはありません。 バッテリーにも同じ注意と制御をすれば、冬でも問題はないはずです。