テストドライブKiaCeed SW

新しい韓国のステーションワゴンは、クラスで最大のトランクと多くの高価なオプションを備えており、最終的に高速運転を学びました。

ゴルフクラスは、特にロシアでは非常に困難な運命をたどっています。 問題は大胆なBセグメントにあります：ヒュンダイソラリス、シュコダラピッドのようなセダンとハッチは設備と寸法の両方の点で近づいています。 さらに、全輪駆動、わずかに高い座席位置、まともなトランクにアピールする安価なクロスオーバーがあります。 新しいCeedのある起亜自動車（ちなみに、AvtoTachkiの読者はそれを今年の最高の車と名付けました）で、彼らは劇的な変更を加えることに決めました：ハッチは高価なオプション、ターボエンジン、「ロボット」を受け取りました、そしてそれも疑わしいですメルセデスAクラスに似ています。 今がステーションワゴンの時間です。

Yaroslav Gronskyは、すでに第XNUMX世代のパーソナルCeedを新しいものと比較しています-よりエレガントで、より速く、そして豊富に装備されています。 ステーションワゴンは、技術的にはハッチバックと同じです。同じプラットフォーム、エンジン、ボックス、オプションです。 そのため、市場の見通しを踏まえて新製品の知識を深めていきます。

一般的に、ロシア人はステーションワゴンの購入に非常に消極的です。2018年のそのような機関での自動車の販売のシェアは4％強（72台）を占めました。 さらに、市場規模で54位はLada Vesta SW（13％）、6位はLada Kalinaステーションワゴンでしたが、前のKia Ceed SWは8％の市場シェアでXNUMX位になりました。 フォードフォーカスは大きな遅れ（XNUMX％）で続き、他のすべてのモデルはXNUMX％を共有しました。

起亜は、SWはステーションワゴンではなくスポーツワゴンであると説明しています。 確かに、ステーションワゴンは非常に新鮮に見えます。フロントフェンダーに部分的に流れ込むフルLEDヘッドライト、クロームサラウンドを備えた認識可能なグリル、および積極的な拡大エアインテークがあります。 見た目は全然違いますが、その印象的な大きさ（クラス最長）にも関わらず、このステーションワゴンは重く見えません。

ステーションワゴンとハッチバックのもう518つの違いは、価格です。 同等のトリムレベルでは、新製品の価格は1〜103 14ドルです。 標準の097ドアよりも高価です。 大気エンジンと「力学」SWを備えた基本バージョンでは、少なくとも$ 13の費用がかかりますが、同じハッチバックの費用は$ 383です。

Ceedステーションワゴンをその前身と比較すると、クラスの基準による寸法の違いは重要です。 CeedSWの長さは4600mmで、前世代より95mm長くなっています。 さらに、幅は20 mm増加しましたが、よりしゃがみ、高さは10mm減少しました。 最大地上高は同じままです-150mm。

これらの変更はすべて、一方では、フロントに数ミリメートルの足元スペースを追加し、肩の高さでキャビンを広げました。 しかしその一方で、後部の足元スペースが少なくなり、シートクッションから天井までの距離がすぐに30mm減少しました。 運転手と同乗者が天井に頭を乗せるという事実についての話はありません-あなたはそれを正面からさえ気づいていません。 しかし、後ろに乗っている人はあまり快適ではありません。 背もたれの角度を調整することで、状況を少し改善することができます。

車は主にトランクを増やすために長くなりました。以前の625リッター（+528リッター）から97リッターになりました。 このように、Ceed SWはクラス最大のトランクを誇り、SkodaOctaviaステーションワゴンをも上回っています。 しかし、ニュアンスがあります。後列を拡張すると、チェコ車がわずかに有利になります。

ちなみに、韓国人はシュコダの「スマートソリューション」をスパイしたようだ。 メッシュ、オーガナイザー、小さなもののためのコンパートメント、そして便利なフック-私たちはすでにチェコ人でこれらすべてを見てきました、そして今彼らはすでに起亜で同様のものを提供しています。 ちなみに、ラゲッジコンパートメントの負荷テストでは、車に乗らずに後部座席を折りたたむことができると非常に便利であることがわかりました。 これを行うには、トランクのレバーを引くだけです。 XNUMX番目のドアは電動式で、自動的に開くには、車の後部のポケットに鍵を入れてXNUMX秒間立つ必要があります。

Kia CeedSWで選択できるガソリンエンジンは1,4つあります。 これは、100リットルの吸引容量と1,6リットルの容量です。 から。 128速「メカニックス」と1,4リッター（140HP）を「メカニックス」と「オートマチック」と組み合わせたもの。 新しいCeedは、XNUMX hp XNUMXT-GDIターボエンジンと一緒に注文することもできます。 から。 XNUMX速の「ロボット」と組み合わせて。

ソチでの試乗では、1,6リッターエンジンとオートマチックトランスミッションを搭載したバージョンを試してみました。 山での長い登りでは、エンジンは印象的ではありませんでした：長い加速、思慮深い「自動」、そして私たちは無負荷の車を運転していました。 ターボエンジンを搭載した方がはるかに楽しいですが、そのようなエンジンは最高のパフォーマンスでのみステーションワゴンに搭載されます。

オプションを選択することで、CeedSWは完全な状態になります。 たとえば、アダプティブクルーズコントロール、レーンキープアシスト、交通標識の読み取り、緊急ブレーキを車に装備できます。 しかし、これはすべて安くはありません-最も豊富な構成には21ドルを支払う必要があります。

第2018世代のKiaCeed SWのリリースにより、ブランドはロシア市場でのシェアを拡大​​したいと考えており、12,6年末にはXNUMX％に達しました。 韓国人はより高価なクロスオーバーの代わりにステーションワゴンを提供します、しかし最も広いゴルフクラスのステーションワゴンは同じシュコダオクタビアと競争するようです。

タイプ	ユニバーサル	ユニバーサル
大きさ （長さ/幅/高さ）、mm	4600/1800/1475	4600/1800/1475
ホイールベースmm	2650	2650
地上高、mm	150	150
トランクボリューム、l	1694	1694
縁石重量、kg	1269	1297
エンジン形式	ガソリン、XNUMX気筒	ガソリン、XNUMX気筒スーパーチャージャー
作業量、立方メートルCM	1591	1353
最大力、l。 と。 （rpmで）	128/6300	140/6000
最大涼しい。 瞬間、 Nm（rpmで）	155/4850	242/1500
ドライブタイプ、トランスミッション	フロント、RCP6	フロント、AKP7
マックス。 スピードキロ/ hの	192	205
0〜100 km / h、sまでの加速度	11,8	9,2
燃料消費量、l / 100 km（混合サイクル）	7,3	6,1
からの価格、$。	15 007	16 696