トップ 10 前輪駆動スポーツカー - スポーツカー

スポーツカーは主に後輪駆動であるべきだという意見があります。 過去のスポーツカーはこうでなければなりませんでした。当時のタイヤでは奇跡は起こりませんでした。そのため、加速時に後部の「重量」を増やすためにパワーを後方に向け、ステアリングだけを任せなければなりませんでした。 前輪に。

この原則は現在でも当てはまりますが、15 年前にはこれほど高い馬力を持つ前輪駆動車があることは考えられませんでした。 最後からXNUMX番目のことを考えてください フォード フォーカス RS 300馬力から、またはすべて ミーガン RS 273 台のうち、XNUMX 台の例外的なオールイン ヘッド車です。

このタイプの車には、経済的で操作性が高く、限界での運転が容易であるなど、数え切れないほどの利点があります。 狂ったように楽しむのに強力な成層圏は必要ありません。

これが史上最高の前輪駆動スポーツカー10台のランキングです。

ランチア フルビア Купе

フルビアのラリー選手権でのキャリアはそれ自体が物語っていますが、その時代を超越したスタイルとハンドリングにより、フルビアは世界で最も魅力的な車の XNUMX つとなっています。

ホンダインテグラ

インテグラには、1.8 rpm まで回転する 9.000 V-Tec が搭載されているだけでなく、トラクションに関係なく、これまでのスポーツカーで最高のシャシーの XNUMX つも備えています。

ホンダCRX

「FF車に求めるものは何ですか？」と聞かれれば、CRXが答えだと思います。 小さなホンダは、低出力で高回転の自然吸気エンジン、優れたギアボックスとステアリングの組み合わせ、洗練されたハンドリングを備えています。

ミニ

Mini はスポーツカーとして生まれたわけではありませんが、そのダイレクトなステアリング、バランスの取れたシャーシ、ゴーカートのような感触により、期せずして当時の最速かつ最も高性能な小型車の XNUMX つとなり、多くの人々の頭の上に立つことができました。 より大きくてより強力な車。

アルファロメオ 156 GTA

156 GTA は主にアンダーステア​​のせいで決してハンドリングが良くありませんでしたが、6 V3.2 のサウンドと魅力的なセクシーなラインにより、これまでで最もセクシーな FWD 車の XNUMX つとなりました。

ルノー メガーヌ R26 R

ポルシェ GT3 が前輪駆動なら、それはメガーヌ R26 R でしょう。この特別エディションでは、フランス人女性はナイフのように鋭く、無限のグリップ力を持っています。 山道では彼のペースについていける車はほとんどありません。

プジョー205 GTI

GTI は長年にわたりコンパクトカーのベンチマークであり続けています。 その軽くて強いシャーシと危険なリアエンドは、他のほとんどの車に匹敵するほどエキサイティングなものにしています。

フォルクスワーゲンゴルフGTI

この車の成功は信じられないほどのものですが、それには十分な理由があります。GTI が実用的で、速く、信頼性が高く、そして楽しいからです。 車にもっと良いものを求めていただけますか?

フィアットウーノターボ

ワイルドという言葉がぴったりです。 XNUMX 年代のターボチャージャーは確かに洗練されたものではありませんでした。Uno に関して言えば、それを維持するにはパイロットである必要がありました。

フォードフォーカスRS

Focus RS MK1 は、新世代の高速コンパクトカーの先駆けとなりました。 発売前は、FWD が 200 馬力を超えることは考えられませんでした。 地上で。 フォーカスは、リミテッドスリップディファレンシャルのおかげで、ステアリングの反応がかなり厳しい場合でも、うまく機能しました。