車のブレーキ液に関する 5 つの誤解

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ブレーキ液はシステムが停止するために不可欠です。メンテナンスを実行し、この液体を交換しないという通説を無視することが重要です。

ブレーキ液は、自動車、オートバイ、トラック、および一部の最新の自転車の車輪のブレーキシリンダーにペダルの力を伝達する役割を担う作動油です。

市販されている DOT3 および DOT4 ブレーキ液は、ブレーキシステムの可動部品を潤滑し、適切なブレーキ機能に必要な液の状態を維持しながら温度変化に耐えるように設計されています。

混乱したり、真実ではないことを信じたりしないように、ブレーキ液がどのように機能するかを知り、その仕組みを理解することは良いことです。

ブレーキ液については多くの信念があり、その中には真実であるものもあれば、してはいけないことをしないために知っておく必要がある単なる俗説もあります。

そこで、自動車用ブレーキ液に関する XNUMX つの神話のリストをまとめました。

1. 古いブレーキ液の主な問題は湿気です。

最新のフレキシブルブレーキホース技術が登場するまでは、湿気が問題でした。ホースを通って液体が冷えると液体中に侵入しました。最新のホース製造により、この問題は解決されました。

最新の車両では、銅含有量が 200 ppm (ppm) 以上になると、ブレーキ液を整備する必要があります。これにより、ブレーキ液添加剤パッケージとそれが提供する保護機能が更新されます。

ブレーキフルード交換サービスには、マスターシリンダーから古いフルードを取り外し、再充填し、次に XNUMX つのホイールすべてからフルードを取り外すことが含まれます。これにより、古いフルードのほとんどが除去されます。

ABS システムが油圧制御ユニット (HCU) を通る流体の自由な流れを許可していない場合、技術者は、システムにきれいな流体が流れている間に、スキャンツールを使用して HCU バルブを作動させる必要がある場合があります。