助ける以上のことを妨げる5つの現代の車のオプション

自動車メーカーは顧客を獲得するためにさまざまな手法を使用しています。アクティブ セーフティ システムの導入、路上でのアシスタントの統合、ドライバーの仕事をより簡単にするために設計された多数のオプションの導入などです。 しかし、すべてのイノベーションがドライバーを喜ばせるわけではありません。 本当の助けよりも否定的な感情をもたらす人もいます。

音声アシスタント

このオプションは、スマートフォンやその他のスマートガジェットから自動車業界にもたらされました。 2020 年には、Android や IOS などの高度なプラットフォームでも、音声アシスタントが常に正しく機能するとは限らないことに注意してください。 そして、これらの巨人は、音声認識技術の開発に莫大なリソースを投資しています。

車内の音声アシスタントに関しては、もっと悲しいことです。 主な市場は欧米のユーザーに集中しているため、アシスタントの国内バージョンは特に影響を受けます。 英語や中国語でも、すべてがうまくいくわけではありません。

アシスタントはコマンドを正しく認識できないことがよくあります。 ドライバーが発声した機能は作動しません。 これは、車が静止しているときはそれほど気になりませんが、途中で怒る可能性があります。 最も難しいのは、音声アシスタントを管理して、車の主要なオプションを有効にすることです。 たとえば、光学系や室内空調システムを制御してみてください。

アイドリングストップシステム

このシステムの基本原理は、ボタンでイグニッションをオンにすることです。 ほとんどの場合、キーレススタートと組み合わされます。 つまり、キーフォブを車に持っていれば、ドライバーは車にアクセスできます。 また、リモートキーとして機能して起動することもできます。

キーフォブが「故障」または壊れ始めた瞬間に困難が始まります。 機械は文字通り動かない金属片に変わります。 開かない、起動しない。 このような事態は、標準のキーを使用していれば回避できたはずです。

最も困難な状況は、最寄りの集落から 100 km 離れた幹線道路の途中でキーフォブが壊れた場合です。 これは、レッカー車で街に行く必要があることを意味します。 そして、キーを変更できるあなたの車の正規販売店があればラッキーです。

車線制御

未来を近づけるもうXNUMXつのイノベーション。 車線制御は、オートパイロットの簡素化されたバージョンです。 しかし、車は前の車だけでなく、マーキングによっても誘導されるという修正があります。 理論的には、車は曲がり角や交差点であっても、指定された車線内の道路上にとどまるべきです。

実際には、状況は異なります。 車が車線を失い、対向車線または路側に移動する可能性があります。 車線制御は、車線を横切ろうとしている前の車両を読み取れないことがよくあります。 したがって、この機能は役立つだけでなく、事故の発生を誘発します。

ロシアでは、特に冬には道路の車線が見えないことが多いため、このオプションも危険です。 一部の地域では、マーキングが重複しているか、古い線の上に適用されています。 これはすべて、ストリップ制御システムの誤動作につながります。

足開きトランクシステム

このシステムは 2000 年代初頭から導入されています。 後部ドア開閉センサーを備えた車は、高価な車の所有者が手に入れることができる贅沢品であると信じられていました。 理論的には、人が車の後部バンパーの下の特定の領域で空中に足を通すと、ドアが開くはずです。 これは、スーパーマーケットの重いバッグなどで手がふさがっている場合に便利です。

実生活では、リアバンパーの下のセンサーに汚れが詰まっていることがよくあります。 正常に動作しなくなります。 ドアが開かない、または勝手に閉まり始める。 また、足のスイングは服を台無しにします。 多くの場合、ドライバーはバック ドアを開けようとするときに、ズボンでバンパーから大量の汚れを集めます。

標準ナビゲーションシステム

高価な高級車やビジネスカーで、優れたナビゲーションシステムを備えているものはほとんどありません。 通常の予算または中流階級の車には、かなり平凡なナビゲーションが装備されています。 彼女と一緒に仕事をするのは難しい。

このようなマシンのディスプレイは解像度が低く、データを読み取るのが困難です。 タッチスクリーンはタイトです。 少数のオブジェクトが表示されます。 車はしばしば「迷子」になり、道路から飛び出します。 これらすべてにより、ドライバーはフリーランスのナビゲーション機器を購入するようになります。