これまでで最悪のスポーツカー5台 - Sports Cars
これらの機械では、最初の気を散らしたときにすぐに噛みつくため、何百万もの問題が発生する可能性があります。
XNUMX 台を見つけるのが難しかったのは、致命的なマシンが不足していたからではなく、まったく逆でした。 幸いなことに、過去 XNUMX 年間でスポーツカーは XNUMX 台もリストに入っていませんでしたが、これは非常に良い兆候です。
XNUMX位
最も致命的な車の XNUMX 位には、小さなイタリアの FIAT Uno Turbo があります。 いいえ、私は頭がおかしいわけではありません。ウノは車輪の付いた箱であり、彼女の反抗的な性質は、他の人たちと同じように、彼女を刺激的で恐ろしいものにします.
1989 番目のシリーズ (1372 年以降) には XNUMX cc XNUMX 気筒エンジンが搭載されました。
フィアット リトモ 5 TC の 105 速マニュアル トランスミッションを搭載し、最高速度は 205 km/h に達し、フロント ブレーキはセルフベンチレーテッド ディスク、リア ディスクでした。
パワーはそれほど高くなかったが、845kgのウノは結婚するのが簡単だった。 昔ながらのターボ (2.500 rpm まで何も起こらなかった) と露出度の高いタイヤにより、Uno Turbo は非常に危険でエキサイティングなおもちゃの車になりました。 オーバーステアだけでなく、パワーアンダーステアも常に発生していました。
XNUMX番目の位置
ジャガー E タイプ、友人にとっては「ジャガー E」は、おそらく英国家で最も象徴的で有名な車です。 非常に長いフードとセクシーなラインが、間違いなくセクシーな印象を与えます。 しかし、E で速く走るのは気の弱い人には向いていません。
最初のシリーズは、XK3.800 から借用したジャガー 150cc エンジンを搭載し、8 つの SU HD265 キャブレターと 12 馬力を備えていましたが、後にエンジンは大型化され、より強力になり、モデルの V5.300 エンジンまでになりました。 XNUMX cmXNUMX のジャガー。
ホイールベースとトラックの比率は不安定なバランスを示しており、ホイールのサイズはエンジンの出力にほとんど追いつくことができません。 任意のバージョン。
もし私が悪魔だったら、警察から逃げるために別の車を選ぶとします。
XNUMX位
このリストにポルシェはあり得ません。それは危険なポルシェの女王、GT2 993 だけです。
993 は、カレラが署名した最初の GT2 車でした。この頭字語は、シュトゥットガルトに本拠を置く会社が時間をかけて開発した最も残忍な車の頭字語として際立っていました。 3.600cc ターボチャージャー付ボクサーエンジン19993-430 の 450 秒と 1998 km/h は、まだ変動する数値です。
しかし、心配する価値があるのは、GT2 の性質です。 993 は限界までプッシュするのが難しく、リアの「重い」重量が優れたトラクションをもたらしましたが、外側に曲がる瞬間に、対処が必要な困難な状況に陥りました。 これはこれまでに作られた中で最もクレイジーで最も極端な車の XNUMX つであり、その殺人的な評判は完全に正当です。
XNUMX位
メーカーの所有者が自分のマシンの購入を説得されることはあまりありませんが、これは TVR Cerbera Speed 12 の場合です。
12 リッター V7,8 エンジンは、880 つの Blackpool 直列 900 気筒 Speed Six エンジンを組み合わせたものです。 386 馬力とほぼ 0 kg の質量、約 100 km/h の速度、3.6 秒で XNUMX から XNUMX km/h まで加速する Speed Twelve は、威圧的に見えるために他に何も必要ありません。
非常に少数のリリースでしたが、実際には路上を移動できるプロトタイプのようなものでした。 しかし、それは実際に循環しており、それが重要です。
1/1 のパワーウェイトレシオで、スピード 12 は恐ろしく加速し、それを限界まで押し込むことを考えるだけでも自殺未遂です。 それがなければ、世界で最も危険な車のリストのトップに簡単に入ることができました...
最初の位置
コブラ シェルビーについて説明する必要はありません。 最初のバージョンは 350 馬力を発生しましたが、その最も有名なエンジンは間違いなく 427 リットルのフォード タイプ 7 サイド オイラーで、もともとは NASCAR レース用に開発され、500 馬力を発生しました。これは 1965 年のものです。
1311kgの重量でブレーキなしでそのパワーを想像してみてください。 彼らが合わなかったわけではありませんが、500年代の車の制動力は、そのような金属魚雷は言うまでもなく、フィアットXNUMXを止めるのに十分でした。
特大のステアリングホイール、ファジーなステアリング、固いペダル、誇張されたパワー、そして原始的なシャーシ（新しいパワーカーは板バネ式サスペンションシステムを廃止し、ダブルトライアングル構成を採用したという事実にもかかわらず）により、この車は電光石火の死を遂げた。 -棺。 - 既存のセキュリティ システム。
コブラは速く走るのはもちろん、ゆっくり走るのも怖いです。 彼女は女王です。
